下一代阿斯頓·馬丁V8 Vantage有望從自然吸氣發(fā)動機切換為渦輪增壓發(fā)動機

2022-09-12 11:11:44 編輯：汪嘉保來源：

導讀繼大兄弟DB11的腳步之后，下一代阿斯頓·馬丁V8 Vantage有望從自然吸氣發(fā)動機切換為渦輪增壓發(fā)動機。具體來說，下一代Vantage有望成為阿斯...

繼大兄弟DB11的腳步之后，下一代阿斯頓·馬丁V8 Vantage有望從自然吸氣發(fā)動機切換為渦輪增壓發(fā)動機。具體來說，下一代Vantage有望成為阿斯頓汽車和Mercedes-AMG合作計劃的首批接收者。有消息稱，AMG將為阿斯頓·馬丁的工程師提供4.0升的雙渦輪增壓V8。

最近在德國發(fā)現(xiàn)了一個衣著很重的原型，讓我們快速領會了骯臟的V8排氣聲。車牌號檢查顯示該原型機具有3982cc大小的汽油發(fā)動機。這與上述想法完全吻合。

目前尚不清楚阿斯頓是否會調(diào)整引擎或調(diào)整程度。在某些AMG車型中，AMG裝置已經(jīng)產(chǎn)生375kW的功率，而最近發(fā)布的AMG GT R則可達到430kW 。

最具影響力的數(shù)字可能是扭矩輸出。即將離任的Vantage具有自然吸氣的4.7升V8，可產(chǎn)生321kW和490Nm的功率。例如，如果采用AMG單元的最低調(diào)，即使產(chǎn)生600Nm。這應該有助于看到更快的性能時間。

至于設計，猜測表明阿斯頓將采用DB11 V12所采用的類似樣式。這樣一來，我們就可以預期車身上會出現(xiàn)許多斜線和彎下的切口，未來派的前燈和尾燈以及大量的后腰。

短暫發(fā)現(xiàn)的原型顯示出與DB11類似的特征，具有較長的閥蓋和門以及較短的后懸。車頂輪廓線也比以前低，并且艙口和后甲板干凈整潔。

未來幾個月，可能會透露更多信息，并可能在2017年初公布。請看下面的快速視頻，以獲取一些見識。

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