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想買一輛新的賽道日車嗎?Zenvo在日內(nèi)瓦車展上推出了其最新的心理機器。這款名為Zenvo TSR-S的產(chǎn)品是丹麥公司的第三款產(chǎn)品。
動力來自定制的5.8升雙增壓V8發(fā)動機,采用平面曲柄,以8500rpm的速度扭轉(zhuǎn)出878kW(1177bhp)的瘋狂駕駛模式。咕嚕聲通過使用螺旋切割狗齒輪的七速順序換檔變速箱發(fā)送。
在停機坪上,丹麥魔鬼可以在短短2.8秒內(nèi)以0-100km / h的速度踩踏,在短短的6.8秒內(nèi)以0-200km / h的速度踩踏。最高速度限制在325km / h,對于大多數(shù)電路而言可能足夠快。
車身由碳纖維制成,而底部則是輕質(zhì)鋼和鋁的組合,用于半硬殼式車架,帶有獨立的前后副車架。它采用嚴格的雙座雙門布局,發(fā)動機安裝在船中。
干重為1495千克,前后重量分布為44:56,以獲得近乎完美的平衡。幫助處理的是一組20英寸前輪和21英寸后鍛造鋁輪,前輪寬8.5英寸,后輪12.5英寸。
Zenvo將TSR-S描述為通過新的Centripetal Wing徹底改變穩(wěn)定性和高速轉(zhuǎn)彎。機翼有兩個旋轉(zhuǎn)軸,可以作為空氣制動器和轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定器。Zenvo首席技術(shù)官Troels Vollertsen談到了先進的空氣動力學,他說:
“大多數(shù)超級跑車只能在特定速度下轉(zhuǎn)彎時達到最佳下壓力,而機翼的多旋轉(zhuǎn)功能以創(chuàng)新的方式分配下壓力,以任何速度提供最佳的轉(zhuǎn)彎抓地力。在提升下壓力的同時,機翼在轉(zhuǎn)彎時也會傾斜 - 例如,在轉(zhuǎn)彎時抬起機翼的左側(cè),反之亦然,將汽車推向角落內(nèi)側(cè),確保出色的穩(wěn)定性和抓地力。
至于內(nèi)飾,它是一個剝離的賽車駕駛艙,只結(jié)合了駕駛的基本實用項目。沒有衛(wèi)星導航或音響系統(tǒng),沒有空調(diào),也沒有安全氣囊,可手動調(diào)節(jié)座椅。但是,Zenvo表示買家可以根據(jù)具體需求指定和選擇。
Zenvo每年只生產(chǎn)五輛汽車,分布在TS1 GT,TSR和現(xiàn)在的TSR-S上,使它們成為市場上最稀有和最具異國情調(diào)的超級跑車。
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