一個相當(dāng)大的凹痕在電動跑車市場這將是保時捷首款全電動汽車

在保時捷Taycan越來越接近其展廳的到來，以及由初始規(guī)格的長相，應(yīng)該把一個相當(dāng)大的凹痕在電動跑車市場。這將是保時捷首款全電動汽車，預(yù)計未來幾年將推出更多車型。

保時捷表示，受Mission E概念車啟發(fā)的Taycan 將采用全電動動力總成，配備兩個永久同步電機(PSM)，功率超過440kW。它采用800V電氣系統(tǒng)供電，鋰離子電池組可在完全充電的情況下提供“超過500公里”的范圍。

電池組非常緊湊，采用創(chuàng)新的包裝方法，確保其占用的空間盡可能輕。例如，螺線管線圈不使用圓形導(dǎo)線，而是使用矩形，因此它們可以更整齊地堆疊，同時不留下間隙或浪費空間。保時捷電力傳動系統(tǒng)總監(jiān)Naser Abu Daqqa表示：

“線圈由不是圓形的線材制成，而是由矩形制成。這使得可以更緊密地包裝電線并使更多銅進入線圈機 - 以相同的體積增加功率和扭矩。

在性能方面，保時捷泰康將在“低于”3.5秒內(nèi)以0-100km / h的速度行駛，在12秒內(nèi)即可達(dá)到0-200km / h。這使其與目前的一些蘭博基尼和法拉利車輛的性能水平大致相同; 蘭博基尼Huracan Spyder在3.4秒內(nèi)0-100km / h，在10.2秒內(nèi)0-200km / h。

保時捷表示，PSM電動機系統(tǒng)可提供高效率，平穩(wěn)性和“持續(xù)輸出”。后一種說法意味著無論電池電量如何，Taycan都能夠卷起一致的加速度。這與其他一些著名的電動跑車不同，后者在電池電量下降時經(jīng)常會出現(xiàn)加速度下降的情況。

至于充電，買家將能夠使用各種技術(shù)，包括導(dǎo)電充電(無線)或電纜充電，DC充電容量高達(dá)22kW，AC充電容量高達(dá)350kW。用戶只需15分鐘即可為Taycan充電，達(dá)到400公里范圍，并配備一些充電插座。

保時捷仍在忙著測試原型，并表示迄今為止已經(jīng)制造了“三位數(shù)”的原型車，以確保車輛達(dá)到預(yù)期。展廳入口將于2019年開始，保時捷的產(chǎn)量預(yù)計每年約為20,000臺 - 約占911產(chǎn)量的66%.Taycan將在澳大利亞上市銷售，但價格尚未確定。