更新的Zenvo TSR-S在878kW V8的日內(nèi)瓦車展上亮相

丹麥超級(jí)跑車制造商Zenvo在2019年日內(nèi)瓦車展上展示了其最新的瘋狂創(chuàng)作。這是Zenvo TSR-S的更新版本，它具有史上最強(qiáng)大的生產(chǎn)引擎之一。

新的TSR-S是原版ST1的演變版，基本上是TSR軌道車的道路合法“街道”版本，因此其名稱為“S”。你不會(huì)認(rèn)為它適合街道，看著瘋狂的航空組件，更不用說(shuō)讓你的腦袋繞著心理引擎。

坐在駕駛室后面的是定制的5.8升雙增壓扁平平面曲柄V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在8500rpm時(shí)產(chǎn)生878kW(1177bhp)的功率，以及1100Nm的巨大功率。這一切都是通過(guò)一個(gè)七速“狗箱”順序傳動(dòng)強(qiáng)迫的，是的，后輪驅(qū)動(dòng)。我們認(rèn)為我們說(shuō)它是最強(qiáng)大的后輪驅(qū)動(dòng)車型之一。

如果你能找到牽引力，Zenvo承諾0-100km / h的時(shí)間僅需2.8秒。但更令人驚訝的是0-200km / h的時(shí)間僅為6.8秒，它告訴你更多關(guān)于純粹的力量。作為參考，新款法拉利F8 Tributo在7.8秒內(nèi)達(dá)到0-200km / h，蘭博基尼Aventador SVJ需要8.6秒。最高速度電子限制為325km / h。

顯然，TSR-S并非全都與直線速度有關(guān)。Zenvo盡可能多地保留了TSR的賽道證書(shū)。對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，你可以看到巨大的后翼，它實(shí)際上采用了一種新的專利主動(dòng)技術(shù)。它使用兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸，因此它可以用作空氣制動(dòng)器并有助于角落周圍的穩(wěn)定性。Zenvo稱之為“Zentripetal Wing”。解釋更多，高級(jí)流體力學(xué)專家，Aerotak ApS的創(chuàng)始人KasperBerthuDamkjær說(shuō)：

“傳統(tǒng)的可移動(dòng)機(jī)翼和襟翼設(shè)計(jì)，側(cè)重于內(nèi)側(cè)輪胎負(fù)載，通過(guò)懲罰概念起作用，其中在轉(zhuǎn)彎車的內(nèi)側(cè)部分而不是在外側(cè)部分上增加下壓力。TSR-S機(jī)翼概念能夠保持較高的下壓力并產(chǎn)生大的向內(nèi)力。當(dāng)機(jī)翼傾斜時(shí)，下壓力僅下降3%，同時(shí)產(chǎn)生30%機(jī)翼下壓力的向內(nèi)力。

前部是一個(gè)深低的下巴，帶有一個(gè)完整的分離器系統(tǒng)，可以切斷空氣并將一些空氣引導(dǎo)到車身底部。前保險(xiǎn)杠本身也在去年的TSR-S上進(jìn)行了更新，并配備了新的輪轂外殼。它全部采用鋼制和鋁制半單聲道底盤(pán)，前后子框架。

當(dāng)然，大部分TSR-S的機(jī)身都是由碳纖維以及其他輕質(zhì)復(fù)合材料制成。甚至座椅都是用碳纖維外殼制成的，CNC加工的裝飾包括黑色陽(yáng)極氧化鋁，帶來(lái)那種活潑的感覺(jué)?？偠灾芍貫?495千克。談到汽車，Zenvo營(yíng)銷總監(jiān)Peter van Rooy說(shuō)：

“就像我們所有的汽車一樣，Zenvo TSR-S 100%采用丹麥設(shè)計(jì)，手工制造的數(shù)量非常有限。每輛車都是完全可定制的，并按訂單生產(chǎn)，根據(jù)挑剔的客戶的精確規(guī)格量身定制。例如，在日內(nèi)瓦展出的TSR-S展示車包括一個(gè)安全氣囊方向盤(pán)和乘客安全氣囊，當(dāng)我們想要最大限度地減輕重量時(shí)，我們?cè)谌ツ甑恼故拒嚿蠜](méi)有這樣做。

Zenvo計(jì)劃每年僅建立五個(gè)TSR-S的例子。定價(jià)實(shí)際上取決于您選擇的選項(xiàng)，但預(yù)計(jì)將在200萬(wàn)美元左右開(kāi)始。