豐田GR Yaris首席工程師他不得不為新的熱門艙口爭奪三門車身風(fēng)格

2022-09-17 05:30:41 編輯：單風(fēng)壯來源：

導(dǎo)讀豐田GR Yaris項目的總工程師說，他不得不為新的熱門艙口“爭奪”三門車身風(fēng)格，因為“每個人都不同意”。作為一個同源模式“誕生于贏得FIA...

豐田GR Yaris項目的總工程師說，他不得不為新的熱門艙口“爭奪”三門車身風(fēng)格，因為“每個人都不同意”。

作為一個同源模式“誕生于贏得FIA世界拉力錦標(biāo)賽”，GRYaris的外殼將構(gòu)成2021年Yaris WRC競爭者的基礎(chǔ)。

在談到Autocar時，Naohiko Saito說，考慮到標(biāo)準(zhǔn)的Yaris功能五個門戶，這種運動的三門配置并不容易獲得批準(zhǔn)。

“當(dāng)我們要求三扇門時，每個人都不同意，因為這意味著一個新的機構(gòu)。我們不得不為它而戰(zhàn)，但我們終于得到了它，”Saito-san告訴英國出版商，證實WRC團隊是這一要求的幕后黑手。

全輪驅(qū)動GR Yaris采用渦輪增壓16升，三缸汽油發(fā)動機產(chǎn)生200千瓦和370牛米在JDM規(guī)格（192千瓦和360牛米在歐元規(guī)格）。它將與6速手動變速箱完全匹配。

Saito-san告訴Autocar，一臺渦輪增壓2，0升四缸發(fā)動機將被證明對應(yīng)用來說太重了，并補充說，所選擇的動力工廠是最輕和最強大的生產(chǎn)引擎，取代了1,6升。

豐田南非汽車公司（Toyot a South Africa Motors）在熱艙透露其“要求在當(dāng)?shù)匾M”GR Yaris后不久對CARmag.co.za表示，確認新車型“目前正在研究中”...

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