全輪驅(qū)動車型不僅包括新一代911 Carrera的眾多光學改進

保時捷首款更新后的具有渦輪增壓功能的911 Carrera改款車型首次亮相后，保時捷現(xiàn)已推出了帶有創(chuàng)新渦輪增壓發(fā)動機的新款911 Carrera 4和911 Targa 4。和行車安全。

此外，標配的自適應PASM底盤(保時捷主動懸架管理系統(tǒng))的低行駛高度為10毫米，可以在運動型賽道和輕松的長途駕駛之間實現(xiàn)更大的擴展。作為Carrera 4S車型的選裝件，后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進一步提高了動態(tài)頻譜。

全輪驅(qū)動車型不僅包括新一代911 Carrera的眾多光學改進，而且還具有自己獨特的特色。例如，由于其有意識的三維設計，尾燈之間的燈帶現(xiàn)在產(chǎn)生了特別鮮明的效果。打開時，燈光會增強深度感。燈帶還突出了全輪驅(qū)動911的典型格式，后翼與以前的型號一樣，向外進一步拱起總共44毫米。新款911的其他顯著特征包括帶四點日間行車燈的前大燈，通過不帶凹槽蓋的門把手，經(jīng)過重新設計的帶有垂直百葉窗的后蓋和新的尾燈-包括獨特的四點剎車燈。

新款911 Targa在雙門跑車和敞篷跑車上繼續(xù)保持明顯的優(yōu)勢。它壯觀地結(jié)合了經(jīng)典的Targa創(chuàng)意和先進的車頂便利性。像傳說中的原始Targa一樣，它具有代替B柱的特色寬條，前排座椅上方的可移動車頂部分以及不帶C柱的環(huán)繞式后窗。只需按一下按鈕，即可打開和關閉車頂部分，打開時，軟頂可容納在后排座椅的后面。

得益于雙渦輪增壓，911 Carrera 4和911 Targa 4的三升六缸發(fā)動機實現(xiàn)了370 hp(272 kW)的輸出功率和450 Nm的扭矩，而S車型的輸出增加到420 hp(309 kW)，扭矩達到500 Nm。這為駕駛員提供了20 hp(15 kW)的動態(tài)性能附加獎勵，可轉(zhuǎn)化為駕駛樂趣。Carrera S車型的更大動力來自配備了改進型壓縮機的渦輪增壓器，特定的排氣系統(tǒng)和經(jīng)過調(diào)整的發(fā)動機管理。

配備PDK和Sport Chrono選件的911 Carrera 4在4.1秒內(nèi)以0-62mph的速度沖刺(比以前的型號少0.4秒)，而S型號的速度為3.8秒(少0.3秒)。具有類似設備的敞篷跑車S和911 Targa 4僅需要0.2秒以上的時間即可閃爍。最高速度會根據(jù)型號和設備在287 km / h和305 km / h之間變化。

現(xiàn)在，新款911車型首次在方向盤上具有模式開關，該模式開關源自918 Spyder混合動力超級跑車。模式開關由一個帶有四個位置的旋轉(zhuǎn)環(huán)組成，分別用于“正常”，“運動”，“運動加”和“個人”兩種行駛模式。使用后一種設置，駕駛員可以配置自己的個人車輛設置，從而允許他們調(diào)整，例如，PASM，主動式發(fā)動機架，PDK換檔策略和運動型排氣系統(tǒng)(如果安裝)。與PDK傳輸結(jié)合使用時，模式開關具有一個附加控件，稱為“運動響應按鈕”。按下此按鈕后，傳動系統(tǒng)將進行最大加速預調(diào)節(jié)，持續(xù)20秒，例如，以便進行超車操作。以此目的，

作為標準功能包括的全新PCM連接和信息系統(tǒng)在中控臺的多點觸控顯示器周圍集成了新功能，該顯示器現(xiàn)已采用7英寸格式。導航系統(tǒng)也作為標準裝備，可以像智能手機一樣操作，甚至可以處理手寫輸入。駕駛員可以訪問實時交通信息，從而可以大致了解其所在區(qū)域和路線上的交通狀況。此外，現(xiàn)在可以通過Wi-Fi，藍牙或電纜比以前更快，更輕松，更廣泛地集成手機和智能手機。這意味著既可以使用與車輛相關的服務(例如遠程檢索車輛數(shù)據(jù))，也可以使用基于Internet的服務(例如Google Street View和Internet廣播)。這些服務正在不斷擴展和完善。

新款保時捷911 Carrera 4和911 Targa 4將于2016年1月在歐洲上市，價格從103,983歐元起。