中國(guó)車(chē)企走向海外市場(chǎng)，新標(biāo)簽是高品質(zhì)、高技術(shù)、高智能

在全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)品牌也在積極探索走向海外市場(chǎng)的道路。在2023上海國(guó)際車(chē)展期間，逾1000家企業(yè)亮相，帶來(lái)了超過(guò)150輛新車(chē)的全球首發(fā)，眾多車(chē)企也在前兩天發(fā)布了新的出海戰(zhàn)略。相較于過(guò)去靠低價(jià)產(chǎn)品出海，如今中國(guó)車(chē)企更加注重品質(zhì)、技術(shù)和智能等高端化、綠色化、數(shù)字化的新標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)了從“量變“到“質(zhì)變”的轉(zhuǎn)變。

例如，上汽的智己、吉利的極氪以及長(zhǎng)安汽車(chē)等都在發(fā)布會(huì)上提到了他們的出海計(jì)劃。智己聯(lián)席CEO劉濤認(rèn)為，在歐洲市場(chǎng)中，中國(guó)的燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)表現(xiàn)出了很好的增長(zhǎng)，智己也看中了這個(gè)趨勢(shì)，將迅速進(jìn)入海外市場(chǎng)。高合汽車(chē)則將以歐洲和中東為起點(diǎn)，加快產(chǎn)品和產(chǎn)能布局，強(qiáng)化品牌建設(shè)布局，加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)布局，加快完善市場(chǎng)布局，加強(qiáng)組織、人才布局，著力推進(jìn)全球化發(fā)展。

然而，中國(guó)車(chē)企要走向海外市場(chǎng)并不容易。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月，中國(guó)新能源汽車(chē)出口7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9倍，今年一季度，中國(guó)新能源汽車(chē)出口24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。中國(guó)汽車(chē)品牌都想在海外市場(chǎng)“分一杯羹”，但是與德國(guó)、日本、美國(guó)等國(guó)家的車(chē)企巨頭相比，自主品牌要想獲得更多的利潤(rùn)空間也不容易。騰訊集團(tuán)副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平指出，中國(guó)車(chē)企進(jìn)軍海外市場(chǎng)面臨著部署業(yè)務(wù)的復(fù)雜度增加、開(kāi)發(fā)和運(yùn)維的標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一等問(wèn)題，這會(huì)導(dǎo)致企業(yè)面臨非常大的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本挑戰(zhàn)。此外，出海還會(huì)面臨更多的數(shù)據(jù)安全合規(guī)審查。

出海不僅需要高品質(zhì)、高技術(shù)、高智能的產(chǎn)品，還需要解決諸多挑戰(zhàn)。一方面，中國(guó)車(chē)企需要在品牌、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等方面進(jìn)行加強(qiáng)，提高海外市場(chǎng)的認(rèn)知度和信任度，同時(shí)提升售后服務(wù)質(zhì)量，保障消費(fèi)者的權(quán)益。另一方面，中國(guó)車(chē)企還需要適應(yīng)各國(guó)市場(chǎng)的不同需求和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行本地化的研發(fā)和生產(chǎn)，以提高產(chǎn)品適應(yīng)性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在此背景下，中國(guó)車(chē)企可以考慮加強(qiáng)與本地企業(yè)、合作伙伴的合作關(guān)系，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源和渠道，提高市場(chǎng)滲透力和競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，政府也可以提供更好的政策支持和服務(wù)，幫助中國(guó)車(chē)企克服出海的各種難題，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，中國(guó)車(chē)企要想在全球市場(chǎng)獲得更多的份額，需要克服各種挑戰(zhàn)，不斷提高品質(zhì)、技術(shù)和服務(wù)水平，建立起信任和口碑。在政府支持和合作伙伴的協(xié)助下，相信中國(guó)車(chē)企在未來(lái)會(huì)取得更加出色的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)真正的全球化發(fā)展。