特斯拉庫存高,歐美市場大幅降價

隨著新能源時代的到來，特斯拉Model 3作為一款高度受歡迎的電動車型，自2016年發(fā)布以來持續(xù)銷售多年，但在外觀方面一直未曾做出改變。盡管內(nèi)飾和配置有所升級，Model 3仍然是當下最暢銷的車型之一。

然而，長時間保持不變的外觀最終會讓消費者感到審美疲勞，而目前Model 3的銷量也進入了發(fā)力后的疲軟期。

最近，有報道稱特斯拉已向中國監(jiān)管部門申請擴建上海工廠，并計劃建立小型軟包電池的試生產(chǎn)線，將產(chǎn)能從125萬輛提升到175萬輛。特斯拉上海工廠正在為Model 3的改款車型試生產(chǎn)進行最后準備，預計今年內(nèi)將在上海工廠投產(chǎn)。

消息還透露，特斯拉上海工廠的部分生產(chǎn)員工在工作前需要將手機存放在專用儲物柜外，以防止新車型外觀照片的泄露，這表明Model 3的大改款已經(jīng)進入了日程。

根據(jù)網(wǎng)絡上流傳的照片，新款Model 3的外觀更加修長，并且前臉更具運動感。保持了極簡風格的設計，車頭仍然采用封閉式設計，車燈更加犀利，呈現(xiàn)出動感十足的形象。

此外，新款Model 3可能會將攝像頭集成到大燈組內(nèi)部，并取消前保險杠的前置超聲波雷達。這與特斯拉在輔助駕駛方面的動向一致，新車可能通過視覺感知來實現(xiàn)輔助駕駛功能。

整車線條流暢，相比現(xiàn)款Model 3，新款車型增加了幾處直角線條和明顯的折角設計，更顯運動感。車尾設計與現(xiàn)款Model 3相似，仍然采用溜背式設計，尾燈樣式更加纖細。

外觀上的變化符合大改款的特點，但個人更喜歡現(xiàn)款Model 3的圓滾滾設計。不知道新款上市后是否能夠吸引更多消費者的喜愛。與外觀相比，內(nèi)飾方面的變化可能更加引人關(guān)注。

根據(jù)之前曝光的路試視頻，新款Model 3仍然采用單塊中控懸浮屏設計，但方向盤發(fā)生了較大變化。新款Model 3將采用三幅式圓形方向盤，并在方向盤上添加一條銀色的鍍鉻條，為新車增添精致的運動感。從視頻中還可以看到，新款Model 3可能取消傳統(tǒng)的換擋撥桿，將換擋操作集成到中控屏上。類似于現(xiàn)款特斯拉Model S，通過在中控屏左上角向上滑動切換前進擋，向下滑動切換倒車擋。

然而，通過中控屏來操作換擋是否能夠讓用戶適應和習慣還有待觀察。特斯拉在取消強制單踏板模式后，又提供了新的駕駛方式。對于消費者來說，這可能增加了駕駛的學習成本。幸運的是，新款Model 3向旗艦車型Model S看齊。

關(guān)于特斯拉4680電池的消息，最近在特斯拉的股東大會上提及。特斯拉供應商松下宣布推遲4680電池的商業(yè)化生產(chǎn)，主要是因為難以實現(xiàn)電池的生產(chǎn)和性能目標。特斯拉的韓國供應商LG計劃在年底前建成4680電池產(chǎn)線，但具體的量產(chǎn)時間尚未透露。因此，今年新款Model 3不會采用4680電池，而是繼續(xù)使用現(xiàn)有的2170電池。

實際上，4680電池更適合Model 3，作為特斯拉最經(jīng)濟實惠的車型，4680電池在容量、功率和續(xù)航性能上都有所提升，并且能進一步降低整車制造成本。

特斯拉還公布了下一代電驅(qū)系統(tǒng)，新電機減少了75%的碳化硅，減少了50%的生產(chǎn)面積，同時降低了1000美元的成本。此外，特斯拉下一代電驅(qū)系統(tǒng)將不再使用稀土材料。

根據(jù)現(xiàn)款Model 3的售價范圍（23.19萬-33.19萬元），如果下一代電驅(qū)系統(tǒng)應用于新款Model 3量產(chǎn)車型，將降低部分成本，從而降低售價。但降價幅度不會太大，考慮到是新款車型，同時不搭載4680電池，新款Model 3的起售價可能與現(xiàn)款車型相差不大。所以，網(wǎng)上流傳的“19.9萬交個朋友”的說法可能并不準確。

最后總結(jié)：

對于這次特斯拉的改款車型，你認為它算是成功的嗎？在新能源汽車時代，外觀的升級并不是最重要的，更多的改進體現(xiàn)在電池技術(shù)、配置和輔助駕駛等方面的提升。

個人觀點是，特斯拉此次改款的目的應該是為了再次引起關(guān)注和熱度，畢竟中國國產(chǎn)新能源汽車的勢頭正在迅速超過特斯拉。特斯拉需要進一步提升競爭力，以留住更多消費者的青睞。