AITO問(wèn)界M7車(chē)型評(píng)測(cè)：續(xù)航、舒適、車(chē)機(jī)三大亮點(diǎn)

最近，華為放出了不造車(chē)的消息，這讓整個(gè)汽車(chē)圈的目光聚焦在了AITO問(wèn)界身上?？恐鴦e人的光環(huán)來(lái)提升知名度只是一時(shí)的，如今檢驗(yàn)產(chǎn)品力的時(shí)刻已經(jīng)到來(lái)，而AITO問(wèn)界M7成為了主角。

AITO問(wèn)界M7以其接地氣的外觀設(shè)計(jì)吸引了眾多目光。分段式大嘴進(jìn)氣格柵、U型燈帶的貫穿式日行燈賦予了它大氣穩(wěn)重的視覺(jué)感受。車(chē)身長(zhǎng)達(dá)5020mm，軸距達(dá)2820mm，雙腰線的設(shè)計(jì)勾勒出修長(zhǎng)的車(chē)身線條。隱藏式門(mén)把手和與車(chē)身同色的輪眉搭配21英寸多幅輪圈，彰顯出精致感。貫穿式尾燈和AITO的英文車(chē)標(biāo)也追隨著時(shí)尚潮流的味道。

中國(guó)汽車(chē)品牌在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了彎道超車(chē)，如今造車(chē)新勢(shì)力的車(chē)標(biāo)無(wú)處不在。而在當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)存量時(shí)代，如何讓燃油車(chē)車(chē)主在換車(chē)時(shí)考慮新能源產(chǎn)品，關(guān)鍵在于務(wù)實(shí)需求。

首先，續(xù)航能力是車(chē)主們最為關(guān)注的問(wèn)題。AITO問(wèn)界M7四驅(qū)版在滿油滿電狀態(tài)下，CLTC工況續(xù)航達(dá)到了1100km，令人心動(dòng)。純電工況下的續(xù)航里程為200km，平均油耗為6.3L/100km。在我們的實(shí)測(cè)中，提車(chē)時(shí)剩余續(xù)航為841km，經(jīng)過(guò)三天的駕駛，我們行駛了116.8km，此時(shí)剩余續(xù)航為729km。也就是說(shuō)，我們用112km的續(xù)航里程行駛了116.8km，這個(gè)結(jié)果相當(dāng)令人滿意。

其次，舒適性是車(chē)主們關(guān)注的另一個(gè)重要因素。AITO問(wèn)界M7是一款2+2+2布局的中大型SUV。座椅柔軟厚實(shí)，坐著非常舒適。前排座椅具備12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱和按摩功能，都是標(biāo)配。這種座椅讓人有種將SUV當(dāng)作MPV坐的感覺(jué)。而零重力座椅更是提供了最佳的舒適體驗(yàn)，調(diào)整角度后能夠分散身體壓力，使頸部、腰部和臀部得到放松。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)的好用程度也是考量因素之一。與其他造車(chē)新勢(shì)力花里胡哨、炫科技的內(nèi)飾相比，AITO問(wèn)界M7的設(shè)計(jì)更為樸實(shí)無(wú)華。它采用手機(jī)思路設(shè)計(jì)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，操作起來(lái)非常便捷。15.6英寸的懸浮式中控屏幕具備良好的分辨率，內(nèi)置鴻蒙OS智能座艙讓操作如同智能手機(jī)一樣簡(jiǎn)單。

超級(jí)桌面功能是其中的亮點(diǎn)之一。只要手機(jī)是鴻蒙系統(tǒng)并登錄華為賬號(hào)，就可以直接在中控屏幕上平鋪手機(jī)App。比如抖音、B站、微信、微博等應(yīng)用，無(wú)需下載和登錄，直接進(jìn)入自己的賬號(hào)。這樣的設(shè)計(jì)讓使用起來(lái)非常便捷。此外，AITO問(wèn)界M7還配備了語(yǔ)音助手，可以實(shí)現(xiàn)免喚醒對(duì)話、隨時(shí)插話和連續(xù)對(duì)話等互動(dòng)功能。它會(huì)智能提醒電池電量低下時(shí)是否切換到超級(jí)省電模式，并為你規(guī)劃智能充電站路線。

10.25英寸的全液晶儀表將導(dǎo)航、駕駛輔助和行車(chē)信息等功能一目了然地呈現(xiàn)出來(lái)。配合上方的HUD抬頭顯示，減少視覺(jué)位移，提高駕駛安全性。

AITO問(wèn)界M7四驅(qū)豪華版搭載了一臺(tái)1.5T四缸增程器發(fā)動(dòng)機(jī)，配合前后雙電機(jī)組合。前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130kW，最大扭矩為300Nm。后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200kW，最大扭矩為360Nm。它能夠在4.8秒內(nèi)完成百公里加速，充電狀態(tài)下綜合油耗為7.45L/100km，CLTC工況綜合續(xù)航為1100km。

AITO問(wèn)界M7提供了四種駕駛模式和三種驅(qū)動(dòng)模式。驅(qū)動(dòng)模式包括純電優(yōu)先、自動(dòng)和燃油優(yōu)先。純電優(yōu)先模式下增程器不啟動(dòng)，電池電量低于20%時(shí)增程器開(kāi)始工作。自動(dòng)模式根據(jù)車(chē)速、電量和油門(mén)踏板深淺來(lái)決定何時(shí)啟動(dòng)增程器，如果駕駛?cè)岷颓译姵仉娏砍渥?，將?yōu)先采用純電驅(qū)動(dòng)。燃油優(yōu)先模式則是在電池電量降至70%以下時(shí)啟動(dòng)增程器。

AITO問(wèn)界M7采用前麥弗遜后多連桿懸掛組合，調(diào)校偏向舒適。懸掛阻尼較軟，處理顛簸時(shí)的回彈不會(huì)過(guò)于生硬，符合AITO問(wèn)界M7作為中大型SUV的定位。

華為的加持確實(shí)提升了AITO問(wèn)界品牌的知名度。而對(duì)于AITO問(wèn)界來(lái)說(shuō)，華為品牌的脫離并非壞事。消費(fèi)者已經(jīng)認(rèn)識(shí)到AITO問(wèn)界這個(gè)品牌，產(chǎn)品力的強(qiáng)弱則取決于主機(jī)廠自身。雖然AITO問(wèn)界M7在設(shè)計(jì)上注重功能，駕乘感受也以舒適為導(dǎo)向，但面對(duì)同樣是造車(chē)新勢(shì)力的零跑和哪吒，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。希望AITO問(wèn)界能夠推出更多價(jià)格親民、功能務(wù)實(shí)的新車(chē)型，真正提升銷(xiāo)量，成為一支有光環(huán)的品牌。