全新皓影e:HEV和e:PHEV車型上市，第四代i-MMD混合動力系統(tǒng)引領(lǐng)新能源時代

本田作為一家備受關(guān)注的汽車品牌，在混合動力技術(shù)方面一直走在行業(yè)的前沿。從早期的紅頭自然吸氣發(fā)動機(jī)到IMA混合動力系統(tǒng)，再到如今的i-MMD混合動力系統(tǒng)，本田一直在不斷創(chuàng)新和進(jìn)化。而最新推出的全新皓影搭載了第四代i-MMD混合動力系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。

全新皓影的上市讓許多車迷翹首以盼。除了傳統(tǒng)的汽油車型外，全新皓影還推出了符合新能源指標(biāo)的e:HEV和e:PHEV車型，提供了3種動力系統(tǒng)和2種座位布局的全場景解決方案。畢竟，全新皓影是一款面面俱到的車型，銷量持續(xù)穩(wěn)定增長，已成為月銷萬輛俱樂部的一員。基于Honda Architecture新架構(gòu)打造的全新皓影將進(jìn)一步增強(qiáng)其實力。

全新皓影e:HEV車型搭載了最高熱效率為41%的全新2.0L直噴阿特金森發(fā)動機(jī)，為其提供了堅實的動力基礎(chǔ)。配備全新的雙電機(jī)內(nèi)置E-CVT，最大功率達(dá)到135kW，最大扭矩達(dá)到335N.m。在試駕中，全新皓影e:HEV表現(xiàn)出強(qiáng)大的驅(qū)動電機(jī)性能，油門響應(yīng)線性且易于掌控，幾乎與純電新能源車型相媲美。即使在電池電量不足時需要發(fā)動機(jī)介入，也幾乎感覺不到任何變化。而且，即使在高速行駛時，動力輸出幾乎沒有衰減，極限速度甚至高達(dá)193km/h。

全新皓影e:PHEV車型在第四代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級。搭載大容量電池和提升15%的PCU輸出功率，全新皓影e:PHEV實現(xiàn)了更快、更順暢、更安靜的駕駛特性。同時，為了提升駕駛體驗，全新皓影e:PHEV采用了全新開發(fā)的專用IPU電池，容量達(dá)到17.7kWh，NEDC純電續(xù)航里程可達(dá)91km。電池的重量減少了53%，體積縮減了54%。

本田工程師表示，第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)和比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上相似，都采用發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)共用終傳齒輪的設(shè)計。而第四代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)進(jìn)一步升級了升壓技術(shù)，甚至取消了發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)共用的終傳齒輪，改為“油/電”雙終傳齒輪結(jié)構(gòu)，提升了高速行駛時的最高時速和再加速性能，適應(yīng)更多的行駛環(huán)境，同時也提高了系統(tǒng)的可靠性。

全新皓影在空間設(shè)計上也非常出色。憑借MM理念，本田最大化乘員空間，最小化機(jī)械空間。比如，全新皓影的后備廂空間，在不同車型中也能保持較高的容積，得益于高能量密度電池的放置位置，使后備廂空間最大化。

此外，全新皓影還配備了Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，通過提升攝像頭和雷達(dá)的性能，實現(xiàn)了更廣角度和更大范圍的探測。同時，Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的精準(zhǔn)語音識別和AI表情互動功能也給人留下了深刻的印象。

總而言之，全新皓影憑借其強(qiáng)大的實力，加上e:HEV車型和e:PHEV車型的引入，第四代i-MMD混合動力系統(tǒng)的進(jìn)化，使全新皓影在新能源時代更具競爭力。不論是在駕馭感受還是舒適度提升方面，全新皓影能夠超越同級別的大多數(shù)車型。消費(fèi)者對于全新皓影的最關(guān)注點(diǎn)可能是上市價格，這將是潛在消費(fèi)者們最關(guān)心的問題。