法拉利Enzo：費(fèi)爾南多·阿隆索珍藏超級(jí)跑車拍賣

在摩納哥舉行的L'Astra Rossa活動(dòng)上，將會(huì)有四十余輛珍貴的法拉利傳奇跑車展示，其中包括稀有的法拉利365 GTC/4、“Beach Car”之一、1956年的法拉利250 GT Boano、1988年的法拉利328 GTS Koenig、1964年的法拉利330 GT2+2、2011年的法拉利599 GTO等等。這些超級(jí)跑車的出現(xiàn)進(jìn)一步豐富了富豪們的私人收藏。

然而，在這次拍賣會(huì)上，最引人注目的車輛非知名F1車手費(fèi)爾南多·阿隆索收藏的法拉利Enzo莫屬。據(jù)拍賣行預(yù)計(jì)，這輛車的成交價(jià)有望超過(guò)500萬(wàn)美元，成為有史以來(lái)最有價(jià)值的Enzo之一。

法拉利Enzo作為一款傳奇跑車，大家對(duì)它都不陌生。它于2002年為慶祝法拉利成立55周年而限量生產(chǎn)了400輛，交付給最重要的客戶。即使是普通版本的Enzo，其交易價(jià)格也輕松超過(guò)100萬(wàn)美元。

而阿隆索擁有的這輛Enzo更加獨(dú)特。首先，這輛車并非普通版本，而是第一輛量產(chǎn)版Enzo，正式命名為Enzo“Scocca n.1”，即1號(hào)底盤編號(hào)。這輛車還附帶了法拉利的紅皮書認(rèn)證，確保其身份的真實(shí)性。此外，該車行駛里程僅為4800公里（約3000英里），顯示出其極低的使用頻率。

阿隆索的這輛Enzo還有許多獨(dú)特之處，例如碳纖維座椅包裹著黑色Alcantara，并帶有紅色縫線和紅色躍馬標(biāo)志，與其他量產(chǎn)版Enzo不同。

有趣的是，拍賣行幾乎沒(méi)有透露阿隆索與這輛Enzo之間的關(guān)系。而阿隆索作為當(dāng)前車主，在個(gè)人社交媒體上發(fā)帖表示：“我希望這件獨(dú)特作品的新主人會(huì)非常喜歡它。”

阿隆索在2010年至2014年期間效力于法拉利車隊(duì)，在Enzo停產(chǎn)多年后（2002年至2004年）。盡管他在法拉利車隊(duì)的四年時(shí)間里沒(méi)有贏得過(guò)F1車手冠軍頭銜，但他在車隊(duì)中表現(xiàn)出色，并在2010年和2012年幫助法拉利贏得了制造商冠軍頭銜。

雖然本次拍賣會(huì)沒(méi)有具體透露阿隆索是何時(shí)購(gòu)買這輛超級(jí)跑車的，也不清楚他為何決定現(xiàn)在將其拍賣，但這一消息引起了廣泛的關(guān)注。或許阿隆索不希望讓人們看到他駕駛競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的跑車，因?yàn)樗壳罢跒榘⑺诡D·馬丁參加F1錦標(biāo)賽。

阿隆索的Enzo可能是最昂貴的一輛，但并非近期市場(chǎng)上行駛里程最低的Enzo。今年3月，一輛2003年的銀色法拉利Enzo在加拿大安大略省以141英里（227公里）的行駛里程售出。

雖然我們對(duì)于阿隆索為何出售這輛車還一無(wú)所知，以及他是何時(shí)獲得這輛超級(jí)跑車，但這款Enzo的拍賣消息無(wú)疑引起了人們的驚訝。或許阿隆索準(zhǔn)備以阿斯頓·馬丁Valhalla或最新款的DB12取而代之。值得一提的是，阿隆索并不是唯一一位擁有Enzo的F1車手。法拉利曾為邁克爾·舒馬赫定制了一輛特別版的Enzo作為禮物，該車具有許多獨(dú)特設(shè)計(jì)和定制配置。

無(wú)論如何，阿隆索的法拉利Enzo將成為本次拍賣會(huì)中最受關(guān)注的焦點(diǎn)之一。這輛車的獨(dú)特性和稀有性，加上阿隆索的身份背景，無(wú)疑將為拍賣會(huì)帶來(lái)更多的懸念和期待。