比亞迪宋PLUS冠軍版全系開(kāi)啟預(yù)售，兩種動(dòng)力布局引發(fā)爭(zhēng)議

比亞迪宋PLUS冠軍版全系車(chē)型于6月8日正式開(kāi)始預(yù)售，包括DM-i插混和EV純電兩種動(dòng)力版本。DM-i冠軍版車(chē)型的預(yù)售價(jià)為16.98-19.98萬(wàn)元，而EV冠軍版車(chē)型的預(yù)售價(jià)為17.98-21.98萬(wàn)元。此外，新車(chē)還增加了天青色和蒼煙色兩種全新配色。

從外觀設(shè)計(jì)上看，比亞迪宋PLUS冠軍版采用了最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，與現(xiàn)款車(chē)型形成鮮明對(duì)比。DM-i車(chē)型的前臉配備了無(wú)邊界式進(jìn)氣格柵，并采用橫向飾條進(jìn)行裝飾，兩側(cè)設(shè)有大尺寸導(dǎo)風(fēng)口設(shè)計(jì)，底部則采用分層式梯形進(jìn)氣口造型，呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感十足的設(shè)計(jì)。

EV版車(chē)型則采用封閉式造型設(shè)計(jì)，前包圍兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口和底部進(jìn)氣口與DM-i車(chē)型保持一致，LED大燈組帶有L型日間行車(chē)燈，展現(xiàn)出銳利的外觀造型。整個(gè)前臉設(shè)計(jì)層次感豐富，與比亞迪海豹車(chē)型非常相似。此外，車(chē)頭上的“宋”漢字標(biāo)識(shí)被替換為“BYD”樣式，增加了辨識(shí)度。新車(chē)還引入了天青色和蒼煙色兩種全新配色。

側(cè)面造型與現(xiàn)款車(chē)型相似，依舊展現(xiàn)出豐滿而緊湊的視覺(jué)效果，凌厲的車(chē)身腰線和筋線造型賦予了車(chē)輛硬朗的外觀風(fēng)格。側(cè)窗和側(cè)裙部分的鍍鉻飾條勾勒進(jìn)一步提升了整車(chē)的精致豪華感。

尾部的設(shè)計(jì)變化主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上的調(diào)整。全新樣式的貫穿式尾燈組和后包圍造型以及牌照框位置的下移等細(xì)節(jié)的變化。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4775/1890/1670mm，軸距為2765mm。

內(nèi)飾部分，比亞迪宋PLUS冠軍版進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，配備了大尺寸的液晶儀表和懸浮式中控大屏，小巧的水晶電子檔桿帶來(lái)精致的觸感。此外，新車(chē)在配置方面增加了雙15V無(wú)線充電和燕飛利仕音響等，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的精致感和豪華感。

動(dòng)力方面，比亞迪宋PLUS冠軍版提供了DM-i和EV兩種動(dòng)力版本。DM-i車(chē)型采用了由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW，電機(jī)的最大功率為145kW，純電續(xù)航里程為110KM和150KM。EV車(chē)型則搭載了71kWh和87kWh的電池組，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程分別為520KM和605KM。

然而，新上市車(chē)型的定價(jià)引發(fā)了不少爭(zhēng)議，尤其是DM-i版的價(jià)格相較于現(xiàn)款車(chē)型上漲了1.5萬(wàn)元。但仔細(xì)觀察配置，可以發(fā)現(xiàn)宋PLUS冠軍版最低配車(chē)型為110KM版本，而不是之前的51KM版本。因此，以參考價(jià)為16.78萬(wàn)元的2021款宋PLUS DM-i 110KM旗艦型作為比較更為合理，這樣一來(lái)，價(jià)格僅微漲2000元。此外，根據(jù)唐DM-i冠軍版的配置調(diào)整方案，之前高配車(chē)型才有的配置，如12.3英寸全液晶儀表盤(pán)和前排座椅通風(fēng)加熱，現(xiàn)在成為標(biāo)配，增加的配置價(jià)值遠(yuǎn)超過(guò)2000元。因此，比亞迪并非漲價(jià)，而是在認(rèn)真為消費(fèi)者打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

對(duì)于取消51KM車(chē)型并新增150KM車(chē)型的原因，一方面受地方補(bǔ)貼政策的影響，政策鼓勵(lì)增加電池能量和續(xù)航里程，推動(dòng)多用電少用油。另一方面，考慮到用戶的實(shí)際需求，110KM續(xù)航里程在實(shí)際使用中大約為70KM左右，適合大多數(shù)代步用戶工作日純電駕駛，周末長(zhǎng)途出行則使用混動(dòng)模式，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。而150KM車(chē)型則適用于跨城通勤的用戶，可實(shí)現(xiàn)工作日純電駕駛，大幅降低用車(chē)成本。

當(dāng)前插電混動(dòng)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，哈弗梟龍MAX和吉利銀河L7受到較高關(guān)注度。然而，比亞迪推出了宋Pro DM-i后，又推出了宋PLUS冠軍版，之前宋PLUS的銷(xiāo)量和口碑都不錯(cuò)，可見(jiàn)比亞迪在10-20萬(wàn)元插混SUV市場(chǎng)上具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

目前宋PLUS冠軍版已正式開(kāi)始預(yù)售，對(duì)于價(jià)格爭(zhēng)議，最終定論還有待市場(chǎng)的反饋。我們期待新車(chē)的正式上市，并預(yù)計(jì)后續(xù)會(huì)有價(jià)格的調(diào)整。