博越COOL：吉利的設(shè)計飛躍與純?nèi)加透镄?/h1>

2023-08-10 14:51:00 編輯：司雁淑 來源：

導(dǎo)讀 我們之前曾試駕過博越L，該車的設(shè)計已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了吉利以往的車型，展現(xiàn)了簡潔耐看的風(fēng)格。然而，今天我們要評價的這臺博越COOL再次顛覆了我對吉利設(shè)計實(shí)力的看法。在博越L的基礎(chǔ)上，COOL更加大膽地進(jìn)行了設(shè)計，尤其是在前臉方面。

我們之前曾試駕過博越L，該車的設(shè)計已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了吉利以往的車型，展現(xiàn)了簡潔耐看的風(fēng)格。然而，今天我們要評價的這臺博越COOL再次顛覆了我對吉利設(shè)計實(shí)力的看法。在博越L的基礎(chǔ)上，COOL更加大膽地進(jìn)行了設(shè)計，尤其是在前臉方面。黑色熏黑中網(wǎng)的尺寸更大，內(nèi)部的鱗片設(shè)計與張力十足的貫穿式頭燈相得益彰，呈現(xiàn)出更加兇狠的外觀。這使得COOL在同價位車型中擁有出色的辨識度和吸引力。

往上看，A柱的設(shè)計也很亮眼，高而細(xì)且靠后，并且經(jīng)過黑化處理。這種設(shè)計不僅賦予了車輛獨(dú)特的外觀，還為駕駛帶來許多好處，具體的駕駛體驗(yàn)我們稍后會詳細(xì)討論。車身側(cè)面也令人驚艷，繼承了第一代博越向上收緊的腰線，B柱和C柱也采用了熏黑處理，整體呈現(xiàn)出俯沖前沖的姿態(tài)，給人一種動力即將爆發(fā)的感覺。

這種設(shè)計的傳承在自主品牌中是不常見的，吉利能夠在多代車型中保持一致的設(shè)計風(fēng)格，展示了他們對自身設(shè)計的自信。

有關(guān)博越COOL與其他博越車型之間的關(guān)系，讓人感到好奇。博越L、博越X、博越COOL以及博越之間究竟有怎樣的聯(lián)系呢？

從長遠(yuǎn)來看，博越COOL可能會取代博越，或者可以視為博越X的升級版。博越COOL將成為吉利家族在10到12萬價格區(qū)間的主力車型，而12萬以上的價格區(qū)間將由博越L來覆蓋。這樣的劃分讓人能夠更好地理解各個車型的定位。有趣的是，博越COOL的頂配車型和博越L的最低配車型的指導(dǎo)價只相差100元。

博越COOL擁有更廣泛的OTA（空中升級）范圍，即使是作為一款純?nèi)加蛙?，它的電子電氣架?gòu)也可以進(jìn)行OTA。這意味著除了車載娛樂系統(tǒng)外，輔助駕駛、變速箱換擋邏輯甚至油門響應(yīng)等都可以通過OTA進(jìn)行升級。這樣的功能或許會顛覆我們對燃油車OTA范圍的認(rèn)知。

駕駛這輛車，你會發(fā)現(xiàn)之前提到的A柱設(shè)計的優(yōu)勢。它擁有同級別中最小的3.3度A柱盲區(qū)角度，這在確保A柱安全強(qiáng)度的前提下，擴(kuò)展了視野，減小了盲區(qū)，顯著提高了行車安全。方向盤也采用了小巧的設(shè)計，上下都是平底的，這對像我這樣的腿較粗的駕駛員來說，上下車更加方便。

動力方面，配備了1.5T發(fā)動機(jī)與七速濕式雙離合變速器，最大馬力為181匹，最大扭矩為290牛米，百公里加速時間官方數(shù)據(jù)為7.9秒。

在動態(tài)表現(xiàn)方面，油門初段的動力反饋很好，不會過于激烈，讓你感到車輛容易掌握。深踩油門后也能感受到明顯的爆發(fā)力。車輛提供多種駕駛模式，從經(jīng)濟(jì)、舒適到運(yùn)動和智能模式，適應(yīng)不同需求。不過，智能模式可能需要一些優(yōu)化，因?yàn)樗谟烷T響應(yīng)上的切換略顯不順暢。

底盤表現(xiàn)偏向舒適，并且懸架行程更長，對應(yīng)爛路和顛簸路段更有優(yōu)勢。不過，在連續(xù)的細(xì)小顛簸路段，懸架的反應(yīng)可能有些滯后，導(dǎo)致車內(nèi)震動，而在高速并線時，車身的搖擺可能會頻繁一些。

綜合來看，博越COOL以其獨(dú)特的設(shè)計、OTA功能以及駕駛感受，展現(xiàn)了不俗的性能。在目前市場環(huán)境下，推出全新的純?nèi)加蛙囆椭鴮?shí)不易，但吉利憑借實(shí)力與勇氣，推出了一款性價比較高的車型。如果你不需要混動車，用這個預(yù)算來選擇博越COOL可能是個不錯的選擇。

標(biāo)簽： 設(shè)計創(chuàng)新，純?nèi)加推?/a>

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