看完這組數(shù)據(jù)你還想去開網(wǎng)約車嗎

近日，青山資本發(fā)布了2023年《平臺(tái)工人》消費(fèi)報(bào)告。在此份報(bào)告中顯示，我國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)數(shù)量已經(jīng)超過了一億人，而且每天都有超過兩萬(wàn)的新司機(jī)正在注冊(cè)，去年跑過一次網(wǎng)約車的司機(jī)接近了3000萬(wàn)的數(shù)量，目前正在跑網(wǎng)約車的司機(jī)數(shù)量大約為700萬(wàn)群體。在這個(gè)數(shù)據(jù)中來(lái)看，網(wǎng)約車的司機(jī)已經(jīng)成為當(dāng)下就業(yè)增長(zhǎng)最快的一種行業(yè)，2023年每日新增的網(wǎng)約車數(shù)量比2022年同時(shí)期增長(zhǎng)了約五倍。

網(wǎng)約車司機(jī)的大幅度增長(zhǎng)，乘坐網(wǎng)約車的用戶打車需求沒有太多的改變，這樣就導(dǎo)致出現(xiàn)了一個(gè)結(jié)果，那就是該行業(yè)的內(nèi)卷越來(lái)越嚴(yán)重，司機(jī)能夠掙到的錢也變得越來(lái)越少。為了去維持收入，每天開車的時(shí)間也會(huì)變得更長(zhǎng)一些，想要再次實(shí)現(xiàn)月入過萬(wàn)對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)就顯得十分困難。

報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，無(wú)論幾線城市目前還在堅(jiān)持跑網(wǎng)約車的司機(jī)一個(gè)月都休息不了兩天，每天出車時(shí)間大約有十幾個(gè)小時(shí)。工作的強(qiáng)度早已經(jīng)超過了996的上班機(jī)制，往往每個(gè)月到手只有幾千塊的薪水，這樣的薪酬算下來(lái)還不如進(jìn)工廠打螺絲。

7月26日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室組織對(duì)滴滴出行，高德打車，t3出行，曹操出行等網(wǎng)約車平臺(tái)和聚合平臺(tái)公司進(jìn)行了約談，這樣的行業(yè)約談其實(shí)并不罕見。在2022年期間，網(wǎng)約車的相關(guān)公司就已經(jīng)被各級(jí)監(jiān)管部門約談了20多次，從這些反復(fù)的約談來(lái)看，網(wǎng)約車行業(yè)存在的頑固問題很難解決，并不是能夠一蹴而就的事情。此次約談提出了維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序，落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任和維護(hù)司機(jī)合法權(quán)益等多項(xiàng)要求，在維護(hù)司機(jī)合法權(quán)益方面明確提出，要讓平臺(tái)加強(qiáng)與司機(jī)群體的溝通協(xié)商，降低過高抽成比例的事實(shí)。