寧波軌交靠賣房年收入近24億元

5月25日寧波市投資2億元建設的3號地鐵線乘客寥寥的事件引起了人們的關注，這也讓寧波軌交依靠賣方年收入接近24億元的消息進入人們的視線，記者從高塘橋地鐵站C口向東望去，映入眼簾的是一大片麥田和居住區(qū)，寧波市軌道交通集團有限公司負責人表示，地鐵建在基本農田里，因而附近的商住項目沒能成功建成，導致現(xiàn)在這里的客流量偏少。

寧波軌交收入讓人震驚

根據之前的報告，2022年全國城軌交通平均每車公里運營收入為11.24元，平均每人次公里運營收入0.73元，這也導致地鐵的運營收入難以覆蓋成本，一般地鐵或者軌交公司都依賴于政府財政補貼或者開發(fā)沿線土地獲得收入，而寧波軌交的年度報告令人震驚，在他們給出的2022年度報告當中，該公司去年營收達到48.08億元，營業(yè)成本為62.16億元，其中客運收入僅有3.58億元，而商品房銷售收入占比則達到了23.92億元。

房地產成為地鐵公司的心頭好

如今TOD的發(fā)展模式逐漸受到重視，地鐵公司和房地產企業(yè)結合的合作關系也成為現(xiàn)在的主流，中指院數(shù)據顯示，在2022年的前9個月里，有8家地鐵公司上榜權益拿地金額前100，易居研究院數(shù)據則顯示2022年有多家地鐵公司拿地面積占比較高，現(xiàn)在房地產給地鐵建設輸血已經成為一種主流的發(fā)展模式，也成為很多城市地鐵開發(fā)的重要支撐，如今在國企或者政府的平臺當中，地鐵實力相對雄厚，拿下房子之后賣房子收入也比較高，再加上地鐵賦能，房子能賣出更高的價格，如今這也是比較常見的發(fā)展方式，房地產在地鐵建設中占據著重要的地位。