數(shù)字工廠準備生產Tecnomatix還可以幫助進行工廠重新配置

赫茲利亞，以色列 - “計算機輔助生產工程(CAPE)將用于生產工程設計工程的CAD，”Tecnomatix技術有限公司總裁兼首席執(zhí)行官Harel Beit-On在Daratech CAD / CAM會議上稱道。芝加哥/ CAE研討會戰(zhàn)略。Tecnomatix的數(shù)字工廠軟件可幫助生產工程師實現(xiàn)工業(yè)流程的自動化，從生產策略到單個工作單元中最細微的細節(jié)。工程師可以設計完整的工廠，模擬操作，并識別潛在的瓶頸。明確規(guī)定了物料流，在制品庫存和操作順序。

Beit-On表示，生產力和效率提升的最大潛力在于生產工程。General Motors(密歇根州沃倫)工程部經理Rob Geary對此表示贊同。Geary過去八年一直與Tecnomatix合作。“我們已經看到一些工藝的產量增加了100%，”Geary說。對于更復雜的工藝，他們看到傳統(tǒng)的繪圖板方法增加了30%到50%。

自動化技術東部是東海岸領先的自動化/機器人貿易展，提供微軟，IBM洛克希德馬丁等數(shù)百種最新的組件，控制器和取放器。

Geary的部門開發(fā)了小型車身白車區(qū)的加工工藝。這是車身外殼中使用的金屬板。GM將Tecnomatix的CAPE軟件與Unigraphics的CAD軟件包結合使用。Tecnomatix程序可直接訪問Unigraphics的CAD模型，從而實現(xiàn)系統(tǒng)之間的互操作性。為了便于使用，Technomatix定制了其軟件以生成Windows型圖案。“我們的工程師不必記住所有軟件模塊的名稱。他們知道圖標，只需指向和點擊，”Leary說。

隨著通用汽車轉向完整的電子處理開發(fā)，Tecnomatix軟件證明非常有價值。“我們預先使用該軟件來幫助開發(fā)流程，而不是在事后對其進行驗證，”Geary說。“并沒有很多人利用這方面的優(yōu)勢。這應該被用作一個過程工具來幫助找到問題，而不是等到最后。”

通用汽車還開發(fā)了現(xiàn)有零件和工具庫。“這些可以重復使用，這使我們免于做多余的工作，”Geary說。減少工作意味著節(jié)省更多資金。

Tecnomatix營銷副總裁Amir Livne表示，由于與設計錯誤相關的時間和成本可能很高，因此最好在生產昂貴的原型之前捕獲這些產品。英國汽車制造商羅孚在使用Tecnomatix的DYNAMO軟件的新車型中發(fā)現(xiàn)了4,200個設計錯誤中的3,200個。在開始制作原型之前，Rover工程師使用Tecnomatix的ROBCAD Man對產品包裝，裝配工藝規(guī)劃和維護程序以及人體模擬進行了動態(tài)研究。百分之八十的錯誤是使用這種方法捕獲的。

Tecnomatix還可以幫助進行工廠重新配置。沃爾沃迅速改變了模型設計。該公司周五關閉并于周一重新開放，為新車設計提供不同的工廠布局。全面提升八周后。這比傳統(tǒng)流程快了整整一個數(shù)量級。為了完成48小時的修改，沃爾沃使用Tecnomatix的ROBCAD軟件進行制造過程的設計，仿真，優(yōu)化和離線編程。

噴氣發(fā)動機制造商GE飛機公司使用Tecnomatix的質量工程包VALISYS為每臺發(fā)動機節(jié)省了30萬美元。該程序幫助工程師確定零件是否符合公差要求，因為零件有缺陷或測量過程不好。

Livne說：“一名設計工程師抓住了她在CAD方面的意圖，一名制作工程師抓住了他在CAPE中的意圖。”將CAPE和CAD放在一起，公司可能永遠不必再次構建原型。

那是寶馬的目標。Livne說，到2003年，該公司計劃采用零原型工程流程。整個設計和生產過程將完全在計算機上使用某種類型的數(shù)字工廠軟件完成。

“在電腦上進行設計比在車間進行設計更便宜，”Livne說。“而且速度更快。上市時間太重要了，不能花時間在原型上犯錯誤。我們面臨的主要挑戰(zhàn)是與客戶溝通。這不是一些未來的技術。這個軟件在現(xiàn)在和現(xiàn)在都是真實的。”

Tecnomatix成立于1983年，提供數(shù)字工廠和CAPE工具。除了提到的那些，該公司還提供：用于生成加工工藝計劃和刀具路徑的零件;SIMPLE ++用于制造工廠，系統(tǒng)和工藝的設計，模擬和優(yōu)化;和EXALINE用于印制電路板組件的設計，仿真，優(yōu)化和離線編程。