奧迪退出E級(jí)方程式賽車(chē)，打造一輛令人敬畏的達(dá)喀爾拉力賽車(chē)

奧迪將退出E級(jí)方程式，并將在2022年賽季推出一款全新的達(dá)喀爾拉力賽全電動(dòng)賽車(chē)，此舉將動(dòng)搖奧迪在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)方面的努力，因?yàn)閵W迪的目標(biāo)是證明電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)車(chē)是平等的。這一決定將導(dǎo)致奧迪E級(jí)方程式工廠團(tuán)隊(duì)在2021賽季后關(guān)閉，使用剛剛發(fā)布的新款E -tron FE07，盡管這并不意味著該汽車(chē)創(chuàng)造商完全退出。

該汽車(chē)創(chuàng)造商表示：“客戶團(tuán)隊(duì)仍可以使用新開(kāi)辟的奧迪動(dòng)力總成，直到明年為止。”實(shí)際上，奧迪堅(jiān)稱，客戶賽車(chē)仍將是其賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的重要組成部分，包括針對(duì)全球賽車(chē)的特定型號(hào)和服務(wù)。

在公司內(nèi)部，最大的注意力將轉(zhuǎn)向2022年達(dá)喀爾拉力賽。奧迪計(jì)劃在那里競(jìng)賽一個(gè)全新的混合動(dòng)力原型車(chē)，該原型車(chē)將把電氣化和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用作移動(dòng)發(fā)電機(jī)。今天，它公布了構(gòu)思的拉力賽車(chē)概念圖。

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)將是奧迪的一項(xiàng)新安排。首先，將有一個(gè)電氣系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)將提供全輪驅(qū)動(dòng)。這將由高壓電池供電，板載TFSI內(nèi)燃機(jī)用作發(fā)電機(jī)，可根據(jù)需要進(jìn)行補(bǔ)充。

奧迪說(shuō)，結(jié)果應(yīng)該是更有效地利用燃燒，同時(shí)提高性能，減少對(duì)行駛范圍的擔(dān)憂。這家汽車(chē)創(chuàng)造商承諾：“然后將在此過(guò)程中獲得的經(jīng)驗(yàn)整合到未來(lái)電動(dòng)化生產(chǎn)模型的進(jìn)一步開(kāi)辟中。”

奧迪對(duì)混合動(dòng)力車(chē)并不陌生，盡管他們?cè)诹慨a(chǎn)車(chē)中采納了不同的方法。在那里(例如Q5 PHEV中)，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電池動(dòng)力與車(chē)輪機(jī)械連接。在達(dá)喀爾拉力賽車(chē)中，似乎有一種類(lèi)似于寶馬i3 Range Extender的方法，其中燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上與車(chē)軸分開(kāi)，而是用作發(fā)電來(lái)源。

達(dá)喀爾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)并不陌生，盡管與傳統(tǒng)卡車(chē)相比，它們?nèi)匀惶幱谏贁?shù)。三年前，一輛純電動(dòng)汽車(chē)試圖參加集會(huì)，而今年的比賽中則采納了混合動(dòng)力雷諾卡車(chē)。

他指出，奧迪將成為首家使用混合動(dòng)力達(dá)喀爾拉力賽車(chē)的汽車(chē)創(chuàng)造商。這家汽車(chē)創(chuàng)造商的目標(biāo)是到2025年將其約40%的銷(xiāo)售額用于電池電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。奧迪運(yùn)動(dòng)國(guó)際賽車(chē)部門(mén)將由尤利烏斯·西巴赫(Julius Seebach)領(lǐng)導(dǎo)，他將繼續(xù)擔(dān)任現(xiàn)任奧迪運(yùn)動(dòng)有限公司的常務(wù)董事，并將繼續(xù)擔(dān)任迪特·加斯(Dieter Gass)的職務(wù)。