中置發(fā)動(dòng)機(jī)雪佛蘭克爾維特是一款引人入勝的跑車

高性能和豪華車市場(chǎng)正在發(fā)生變化。保時(shí)捷Taycan和特斯拉Model S等電動(dòng)汽車憑借老式的豪華和電動(dòng)馬達(dá)和大電池帶來(lái)的令人振奮的加速性能，為購(gòu)買者和發(fā)燒友的心帶來(lái)了希翼。電動(dòng)汽車贏得美國(guó)汽車治理局頒發(fā)的“最佳汽車購(gòu)買獎(jiǎng)”的時(shí)候到了。

我們的一些編輯認(rèn)為，重新設(shè)計(jì)的中置引擎克爾維特(Corvette)是今年大獎(jiǎng)的得力助手，但編輯總監(jiān)馬蒂·帕吉特(Marty Padgett)挑戰(zhàn)我們，為正在進(jìn)展的電動(dòng)汽車進(jìn)展擴(kuò)展我們對(duì)性能的定義。在這種情況下，福特野馬Mach-E提出了挑戰(zhàn)。它可能采納跨界SUV的形式，但Mustang的名稱不僅僅是營(yíng)銷策略。Mach-E快速敏捷，駕駛起來(lái)真有趣。

但是，Corvette的駕駛樂(lè)趣更大，而且價(jià)值非凡。除非Mustang Mach-E配備夏季輪胎，制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)器和履帶式冷卻系統(tǒng)，否則它將無(wú)法贏得該獎(jiǎng)項(xiàng)。580馬力GT車型的問(wèn)世最早可能在今年開(kāi)始。

克爾維特(Corvette)具有所有這些特征，外加強(qiáng)勁的V-8。最重要的是，這是我們想要擁有和駕駛的汽車。而且它的駕駛方式為Corvette贏得了2021年“最佳汽車購(gòu)買獎(jiǎng)”。

克爾維特(Corvette)工程師倡導(dǎo)改變中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，以發(fā)揮出最后的性能，使克爾維特(Corvette)的性能達(dá)到歐洲跑車的三倍。這就需要進(jìn)行艱難的工程和調(diào)整工作，才干創(chuàng)造出平衡，引人入勝的汽車，Corvette團(tuán)隊(duì)能夠完成這項(xiàng)工作。

“這是其中的一輛，幾乎在您開(kāi)車時(shí)就能讀懂您的想法，”汽車事務(wù)治理局的貢獻(xiàn)者布萊恩·王(Brian Wong)開(kāi)車后說(shuō)道。“如果我想讓鼻子伸進(jìn)去，那就可以了。如果我想抓住電源，讓它向后移動(dòng)一點(diǎn)，那就可以了。”

我在內(nèi)華達(dá)州帕魯普的Spring Mountain Motorsports Ranch駕駛Corvette時(shí)就經(jīng)歷了這些特征。汽車立即轉(zhuǎn)彎，為所欲為地轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)。后端很穩(wěn)定，需要哄哄才干失去抓地力。一旦到達(dá)那里，它很容易操縱，我可以用后端控制汽車。一位特殊熱心的工程師乘車后發(fā)現(xiàn)，C8幾乎可以完全用后輪在賽道上控制。

新的布局使Corvette的視線更好。駕駛員坐在更遠(yuǎn)的位置，可以更好地看到發(fā)動(dòng)機(jī)罩，這使得將汽車放置在軌道上變得更加容易。Wong說(shuō)時(shí)說(shuō)，座椅的位置也更靠近汽車的質(zhì)心。“感覺(jué)就像它中間有一根桿子，只是在繞著它轉(zhuǎn)。”

互動(dòng)內(nèi)容經(jīng)理Joel Feder將新的Corvette與心愛(ài)的法拉利和上一代最好的CorvetteZR1進(jìn)行了比較，后者獲得了我們的2019年最佳汽車購(gòu)買獎(jiǎng)。“這輛車的轉(zhuǎn)向要精確得多。它的上交速度更快。坦白說(shuō)，這讓我想起了很多488 Spider，那輛車價(jià)值30萬(wàn)美元?？煽啃詫⑻岣?0倍。”

中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的最大優(yōu)勢(shì)是后輪牽引力。憑借其40/60的前后分量平衡，Corvette的大型305s相比其具有50/50分量平衡的C7 Corvette更加有效地抓住了路面。后輪增加的分量幫助新型495馬力的克爾維特(Corvette)在2.9秒鐘內(nèi)從0-60英里/小時(shí)的速度發(fā)動(dòng)，這僅是755馬力的C7 ZR1的虛擬比賽。

Wong認(rèn)為外形的變化改善了平衡。他說(shuō)：“我總體上是中型發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的粉絲。”“我認(rèn)為，如果要成為跑車，那么一切都應(yīng)該是中置引擎。”