寶馬E92 M3為什么會成為未來的經(jīng)典

在我在獨(dú)特汽車公司任職期間，經(jīng)常有人問我如何選擇一輛有收藏價值的汽車。

沒有硬性的快速回答，但是任何東西的收集者通常更喜歡特定模型中的第一個、最后一個或顯著的角色偏離。

第四代寶馬E92 M3續(xù)航能力很強(qiáng)，跟之前和之后的所有M3s都有很大區(qū)別

這是我們可能看到的最后一輛M3轎跑車和最后一輛自然吸氣式M車——以及引人注目的4.0升V8——這在M3血統(tǒng)中形成了真正獨(dú)特的區(qū)別。以及當(dāng)時是否引起爭議。

寶馬M3與保時捷911非常相似。當(dāng)一個新的模型公布時，純粹主義者不可幸免地會將舊模型視為“最后的好模型”。

所以你可以想象當(dāng)時環(huán)繞新款M車的對話，會用藍(lán)領(lǐng)V8取代傳統(tǒng)精巧的直列六缸發(fā)動機(jī)。

但是那個不平常的V8大概只是你應(yīng)該盡快加入的原因吧。

2007年，新款M3跑車首次亮相法蘭克福車展。搭載全新全合金4.0升S65 V8，9300rpm時可產(chǎn)生309kW的功率，3900rpm時可產(chǎn)生400Nm的功率，使得這款輕量化的coupe在DCT的偽裝下，在4.5秒內(nèi)實現(xiàn)三位數(shù)的速度。(本手冊中的4.7)。

配備了DCT的E92沒有六速手動那么吸引人，但是它在2008年的PCOTY車展上贏得了一圈時間，最終整體上獲得了第二名——這是一個驚人的努力。

M3沒有當(dāng)時奔馳流行的W204 C63強(qiáng)大，尤其是沒有可選天窗的情況下，M3要輕得多，因為天窗上貼了一層光滑的碳纖維。這兩個競爭對手最平生產(chǎn)出幾乎相同的功率分量比。

在現(xiàn)代發(fā)電廠萎縮和渦輪增壓技術(shù)的時代，E92將被銘記為寶馬M系自然吸氣時代的真正巔峰。更重要的是，面對源源不斷的不同風(fēng)格的F82 M4和G82，我們懷疑很長一段時間內(nèi)會有很多人逐漸崇拜E92的美麗風(fēng)格和彪悍的S65 V