評(píng)測(cè)：奇瑞捷豹E-PACE HSE怎么樣及上汽大通G50怎么樣

通常人們聊到“入門(mén)”這兩個(gè)字時(shí)，腦海中總是會(huì)不自覺(jué)的蹦出便宜、湊合、將就等詞匯。的確，入門(mén)級(jí)的產(chǎn)品是不能和旗艦級(jí)的產(chǎn)品相提并論的。但我認(rèn)為，有些東西興許受限于價(jià)格和定位因素在標(biāo)準(zhǔn)上會(huì)有相應(yīng)降低，但有些代表品牌精神的東西，即便在入門(mén)產(chǎn)品上也不能將就，比如說(shuō)運(yùn)動(dòng)這件事兒。獲得過(guò)7次勒芒耐力賽冠軍的捷豹，早已將運(yùn)動(dòng)這件事兒刻入了自己的品牌精神當(dāng)中。所以即使是在入門(mén)級(jí)的SUV E-PACE身上，我們依然能看到許多不將就的運(yùn)動(dòng)因素。

此前我的同事已經(jīng)對(duì)E-PACE進(jìn)行過(guò)非常詳細(xì)的道路試駕，所以本篇文章將著重針對(duì)賽道及越野項(xiàng)目的體驗(yàn)，感興趣的讀者可以點(diǎn)擊上方圖片進(jìn)入文章。

我們此次體驗(yàn)的車(chē)型是E-PACE車(chē)系中的頂配車(chē)型，也就是帶有HSE標(biāo)識(shí)的那款。它搭載了一臺(tái)捷豹路虎自家的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率183kW/5500rpm，最大扭矩365N·m/1300-4500rpm。與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是來(lái)自ZF橫置9AT變速箱。

賽道體驗(yàn)

對(duì)于捷豹來(lái)說(shuō)，E-PACE只是一款定位家用的入門(mén)SUV，但在運(yùn)動(dòng)性方面它卻絲毫沒(méi)有因?yàn)镋-PACE是款入門(mén)級(jí)產(chǎn)品而有一絲懈怠，比同級(jí)更輕量化的設(shè)計(jì)就是最好的證明。

說(shuō)是這么說(shuō)，在短短不到300米的直線距離中它仍可以輕松的將時(shí)速突破150km/h。在賽道的時(shí)間總是過(guò)的特殊快，短短兩圈的距離在還沒(méi)有咂摸出味兒就已經(jīng)結(jié)束了。留戀的望了小奶豹一眼，腦海中還向來(lái)回味著它帶給我遠(yuǎn)超同級(jí)的駕駛快感。

越野體驗(yàn)

作為SUV車(chē)型，不可幸免的要在日常生活中面對(duì)一些非鋪裝路面。所以此次廠商除了安排賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)外，還設(shè)置了一些越野障礙來(lái)進(jìn)一步展現(xiàn)E-PACE的產(chǎn)品力?？紤]到E-PACE的主要用車(chē)環(huán)境，廠商并沒(méi)有太刻意的去為難小奶豹E-PACE，只是設(shè)置了側(cè)坡、30°駝峰以及簡(jiǎn)單的交叉軸。

2 外觀內(nèi)飾回憶

E-PACE雖然與F-PACE以及I-PACE同屬捷豹SUV車(chē)型，但這三款車(chē)在外觀上都有著屬于自己鮮亮的風(fēng)格。不同于大哥F-PACE的冷酷，E-PACE是將萌這個(gè)字展現(xiàn)到了極致。但這個(gè)萌中又帶著點(diǎn)兇猛，畢竟20英寸的大輪胎和雙邊雙出的排氣不是一個(gè)萌萌的小寵物所能擁有的。

從內(nèi)飾的整體布局上就不難看出E-PACE蘊(yùn)含著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)屬性，微微偏向駕駛席一側(cè)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)顯然是為了更方便駕駛員的。并且通常用于性能車(chē)上的立式電子擋桿，宛然也在預(yù)示著它有著不俗的駕駛性能。

總結(jié)：對(duì)于捷豹來(lái)說(shuō)，一款車(chē)再怎么定位于入門(mén)家用，在一些不經(jīng)意間的細(xì)節(jié)總能暴露出那顆難以隱藏的運(yùn)動(dòng)心，畢竟運(yùn)動(dòng)這件事兒早已深深的植入了品牌的DNA當(dāng)中。所以從我個(gè)人角度上來(lái)看它更適合那些熱愛(ài)駕駛，喜歡自己座駕有一些格調(diào)的年輕小兩口。至于家用，我認(rèn)為E-PACE并不太適合拖家?guī)Э凇?/p>

在國(guó)內(nèi)二胎政策放開(kāi)以后，越來(lái)越多的車(chē)企加入了MPV市場(chǎng)的爭(zhēng)奪之中，上汽大通也認(rèn)準(zhǔn)這一市場(chǎng)，在推出了大通G10后，又推出了大通G50，新車(chē)不僅配置高，空間大，還有著豐富的人機(jī)交互系統(tǒng)，讓人在享受MPV全部?jī)?yōu)勢(shì)的同時(shí)，可以感受得更多。

上汽大通G50亮點(diǎn)概述：

1、車(chē)身尺寸大于同級(jí)車(chē)型，并且提供2+2+3座椅布局形式，能夠滿(mǎn)足國(guó)人對(duì)于空間的需求。

2、配有12.3英寸液晶顯示中控屏幕，并且集合了斑馬智能系統(tǒng)。

3、提供多種動(dòng)力可選擇，讓消費(fèi)者可以做更多選擇余地。

上汽大通G50在外觀設(shè)計(jì)方面采納家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，給人一種簡(jiǎn)潔且大氣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，通過(guò)LED光源的加入，又讓它有著極佳的動(dòng)感形象，讓人很容易對(duì)其產(chǎn)生好感。同時(shí)，由于該車(chē)車(chē)身尺寸較大，再加上車(chē)輛尾部平直的線條處理，讓它有著先天的空間處理優(yōu)勢(shì)。

2 上汽大通G50試駕 之內(nèi)飾

沒(méi)有出乎我們的意料，上汽大通G50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與車(chē)輛外觀給人的那種親和力有著很好的相似度，不會(huì)給人感覺(jué)很繁瑣，但卻一切都做到了以有用為主這點(diǎn)很難得。

3 上汽大通G50試駕 之空間

上汽大通G50作為MPV車(chē)型，其大空間以及較強(qiáng)的空間拓展性是吸引人的重要特點(diǎn)，也是我們重點(diǎn)體驗(yàn)的部分，接下來(lái)就帶大家一同感受，看看以MPV定位的它是否有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

4 上汽大通G50試駕 之駕駛

動(dòng)力方面上汽大通G50提供了1.3T和1.5T兩種動(dòng)力的選擇，我們此次試駕的是其1.5T動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)可提供124kW，最大扭矩250Nm。與之匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速箱。而1.3T動(dòng)力版則匹配的是6擋手動(dòng)變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

上汽大通G50是一臺(tái)很好的抓住重點(diǎn)的產(chǎn)品，我認(rèn)為它最直接的優(yōu)勢(shì)有兩點(diǎn)，其一是出色的外觀設(shè)計(jì)，原創(chuàng)度高的基礎(chǔ)上做到了比較耐看，這是吸引人關(guān)注到它的前提條件;其二，該車(chē)做到了MPV車(chē)型所應(yīng)有的空間拓展性與大空間的優(yōu)勢(shì)，讓人能夠物盡其用，這也是很多消費(fèi)者選擇關(guān)注MPV車(chē)型的初衷?？傊@是一臺(tái)較為理想的自主MPV車(chē)型，是關(guān)注MPV消費(fèi)者的一個(gè)很好的選擇。