評測：北京現(xiàn)代悅納怎么樣及雪佛蘭邁銳寶XL報價多少錢

當人們的目光越來越多地投向SUV這樣增長迅猛的細分市場時，往往忽略了一些基礎性的車型級別，例如小型車。盡管對于廠商來說，小型車的利潤率也許并不高，但是它們的銷量很大。悅納就體現(xiàn)了北京現(xiàn)代對該級別的充分重視。

我們都知道，北京現(xiàn)代在小型車級別中已經有瑞納及其兩廂版瑞弈兩個車型了，而且在悅納推出之后，它們也不會停產，因此將浮現(xiàn)在同一級別中維持三款不同產品的局面。不過如果仔細審視一下北京現(xiàn)代的產品線，同級別多車型的現(xiàn)象并不罕見，例如在緊湊級中同時存在的領動、朗動、悅動和伊蘭特;在中型車中同時存在的名圖和索納塔;在緊湊級SUV中同時存在的ix35和新途勝。其實這樣的產品戰(zhàn)略在中國市場的很多品牌中都能看到，這是汽車企業(yè)在這個規(guī)模龐大而需求多樣化的市場中長期摸索出來的獨特方法。

悅納就是在這樣的指導思想下誕生的車型，它被定義為“精品小型車”，將與瑞納和瑞弈一起來鞏固北京現(xiàn)代在小型車級別中的優(yōu)勢。根據(jù)計劃，悅納將在10月18日駛下北京現(xiàn)代河北滄州工廠的生產線，并正式上市，主要目標市場是位于河北、山東這樣的東部發(fā)達地區(qū)的二三線城市。

它真是一款精品小型車嗎?

今年4月的北京車展上，悅納概念車曾經憑借大膽的車頭設計讓人印象深刻，不過量產版的整體造型保守內斂了很多。根據(jù)官方的抽象說法，為了適應80后、90后年輕人對個性的追求，悅納在流體雕塑2.0設計語言的基礎上，采納了“Keen-edged”鋒芒外觀設計理念，并且配合Modern Elegance(現(xiàn)代優(yōu)雅)的內飾設計理念。

眼見為實，悅納用橫條狀格柵代替了概念車上夸張的網狀格柵，反而讓六邊形的“大嘴”更協(xié)調更有立體感，“大嘴”的邊緣適當鍍鉻裝飾，加上LED日間行車燈和帶有彎道輔助照明功能的霧燈，整個車頭顯得精巧而高檔。側面輪廓在車頂?shù)墓蠢罩路滞鈭A潤流暢，而車尾則短小精悍，行李廂蓋上的“鴨尾”結構對降低風阻還頗有幫助。總的來說，悅納的外形設計中庸、均衡，并沒有特殊的亮點，也沒有明顯的缺陷。

在駕駛室內，這種無功無過的設計在繼續(xù)。稍微偏向駕駛者一側的中控臺在同級別中并不多見，音響、空調以及其它操縱開關的布局合理，使用起來簡單方便。內飾的材料以硬質塑料為主，不過加工和裝配質量都讓人挑不出毛病，作為點綴的鋼琴漆裝飾面積不大，因而幸免了不良的視覺效果。悅納一共有10種車身顏色和4種內飾顏色，能充分滿足人們不同的喜好。

如果考察到此為止，悅納的外觀和內飾只能說并不令人失望，但很難和“精品”聯(lián)系到一起。然而，人們現(xiàn)在對一輛車的評判標準顯然超出了傳統(tǒng)的范疇，這也是悅納的底氣所在：悅納配備了H-Band手環(huán)智能鑰匙，車主可在佩戴手環(huán)且無需攜帶智能鑰匙的情況下，完成門鎖的開閉、發(fā)動機啟停、以及行李廂的開啟功能。此外，H-Band手環(huán)智能鑰匙還可以監(jiān)測車主的身體狀況。高配的悅納還能通過7英寸顯示屏同時支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯(lián)系統(tǒng)，這在同級別車型中還不多見，是對消費者非常有吸引力的功能。

它的空間夠大嗎?

小型車顧名思義，車身不會太大，但是這并不代表車內的空間就不夠用，尤其是在多年的演化之后，每個級別的車型尺寸都有了很大增長。悅納的軸距達到2600毫米，比瑞納增加了30毫米，基本上與十年前的緊湊級車處于相同的水平;同時，車身寬度也達到了1728毫米，因此駕駛室內的縱向和橫向空間是可以得到保證的。短板在于后排乘客受到流線型車頂?shù)挠绊?，頭部空間并不寬裕，身高1米78的筆者頭部與車頂之間基本上已經沒有余地了。行李廂不僅容積達到了485升，開口也很寬大，配合前面提到的自動開啟功能(佩戴手環(huán)后靠近行李廂5秒后自動開啟)，具有很好的有用性。

它的動力怎么樣?

悅納采納了1.4升卡帕系列和1.6升伽馬系列發(fā)動機，以及6擋手動和6擋自動變速箱。兩款發(fā)動機都采納了D-CVVT進排氣延續(xù)可變正時系統(tǒng)、VIS可變進氣系統(tǒng)、OC偏置曲軸等技術。我們試駕的是1.4升自動擋車型，它的最大功率為100馬力，最大扭矩為132牛•米。盡管數(shù)據(jù)并不出眾，但在自動變速箱的配合之下，從起步開始，發(fā)動機的動力便能夠非常高效地被運用到車輪之上。變速箱不僅換擋快而平順，而且時機把握得相當好，在加速時通常要到3500轉左右才會換擋，充分發(fā)揮了發(fā)動機有限的動力，彌補了其絕對能力的不足。

另一臺1.6升伽馬系列發(fā)動機的最大功率為周某某馬力，最大扭矩151牛•米。盡管沒有實際試駕，但可以預期的是相比1.4升車型，它的動力性又上了一個臺階。

悅納的電動助力轉向系統(tǒng)讓方向盤指向準確，不過很輕的轉向力度明顯不是為了操控——而是為輕松的駕駛設定的。懸掛的調校則是中性偏硬，行駛時的路感清楚，轉彎側傾也能操縱在較小的程度之內，但減震舒適性就受到一定的影響。

它夠安全嗎?

除ABS+EBD、VSM、HAC、正副駕駛安全氣囊等傳統(tǒng)主被動安全配置以外，悅納還配備有TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、四輪盤式制動等全面的安全配置，高張力鋼板使用比例達到50%，防銹鋼板應用比例達到44.4%，在小型車中都處于很高的水平。

技術數(shù)據(jù)：北京現(xiàn)代悅納

車身：長4380 mm，寬1728 mm，高1460 mm，軸距2600 mm，行李廂容積485 L，油箱容積-L，整備質量 - kg

發(fā)動機：

1.4升：直4，自然吸氣，排量1368 cm3，最大功率73 kW(100 PS)/6000 rpm，最大扭矩132 Nm/3500 rpm

1.6升：直4，自然吸氣，排量1591 cm3，最大功率90 kW(周某某 PS)/6300 rpm，最大扭矩155 Nm/4200 rpm

傳動系統(tǒng)：前置發(fā)動機，前輪驅動，6擋手動變速箱或6擋自動變速箱

底盤：前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式半獨立懸掛，前通風盤后盤式剎車，輪胎規(guī)格前后 185/65 R15或185/60 R16

行駛性能：0~100km/h -s，最高車速 -km/h，綜合油耗 5.0 L/100 km (1.4手動型)

預計售價：7萬~11萬元

曾幾何時，網上流傳“裝逼三寶，索八、K5、邁銳寶”的段子,意指它們都有長得帥、空間大、售價低的共同點。然而，邁銳寶宛然采納分身戰(zhàn)術，分為一般 版和XL版。但嚴格來說，雪佛蘭邁銳寶XL才是正統(tǒng)的新一代邁銳寶，只不過上汽通用采納“新老同堂”策略，只能加了個“XL”后綴以幸免消費者混淆。那XL版能連續(xù)高性價比特色?

為了追尋這個答案，我們特地借來一輛售價21.99萬的邁銳寶XL 1.5T雙離合銳耀版。由于是一款1.5T頂配車型，所以該車型應有的配置它都有，我們就來看下有什么殺手锏。

品牌：上汽通用雪佛蘭

車型：邁銳寶XL 1.5T雙離合銳耀版

關鍵詞：外觀，空間，性價比，美系車

◆外觀：披著燕尾服的“黑武士”

老款邁銳寶曾定了一個“小目標”，就是在將近15萬緊湊型車價位下，把尺寸增至中級車級別。市場證明這個目標是正確的，邁銳寶的銷量最高能達到1.13萬輛!但歲月不饒車，邁銳寶的長相已日漸落伍，略顯臃腫的車身和規(guī)規(guī)矩矩的三廂車造型已難有吸引力。

為此，邁銳寶XL采納了全新的設計語言，除了雪佛蘭的金領結LOGO外，沒有一處和老款車型相似。它的前臉設計走逆向思維，正當同級別對手把精力花在如何讓車燈變得更美麗時，邁銳寶XL卻極端地將視覺重心放到中網，碩大的進氣口很提神，而車燈反而變得又小又細，宛然只是一個陪襯。

側面看，車頭線條前沖，尾部車頂稍微下溜，有濃厚的四門轎跑滋味。但由于整車線條犀利，所以這種鋒芒加優(yōu)雅搭配出一種獨特的感覺，好比星球大戰(zhàn)里維達爵士的披風換成燕尾服。

◆內飾：部分細節(jié)不按常理出牌

相比老款邁銳寶，無論從設計還是用料上，邁銳寶XL的內飾在豪華氛圍的營造上都更上一層樓。尤其是米色/黑色搭配，視覺效果相當贊。只是這個版本很搶手，沒有試駕車，所以我們只借到全黑內飾款。

值得一提的是，邁銳寶XL的車內有幾處細節(jié)較故意思，比如方向盤兩側的多功能按鍵，采納類似游戲機手柄的硅膠膜，觸感懷舊且獨特。

再如，它的方向盤后面有兩個撥片，但初次上手你一定會被誤導，因為它們不是換擋撥片，而是用來切換娛樂系統(tǒng)歌曲。

真正的加減擋按鍵在擋把頂頭，這樣做可能為了讓檔把看起來整體感更強，沒有什么突兀的地方，但也許只是設計師的一廂愿意，在實際操作中這種設計并不好用。因為在盲操作下，用一個拇指往前/后按著換擋這兩個動作差別不大,難以推斷。如果是手臂前推后拉，或采納方向盤左右撥片的形式，就能減少出錯率。

◆乘坐：為了“相貌”做一點犧牲

論尺寸，邁銳寶XL自信滿滿，比剛上市不久的新邁騰還大一些，長寬高分別為4923/1854/1470毫米。若不是有“大師兄”新君越壓著，估量車身還能做得更大。但是，邁銳寶XL在軸距沒占多大優(yōu)勢,僅為2829毫米，比新邁騰稍短，更不用提新君越。而且由于車頂呈下溜設計，所以后排頭部空間不會很充足，1米8以上的乘客可能會覺得壓抑。

但在靜音操縱方面，雪佛蘭XL做得還不錯，雖然沒有配備別克、凱迪拉克的主動降噪功能，但乘坐起來感覺玻璃似乎更厚實，能把絕大部分噪音擋在門外，但這可能也是心理作用。

總體上看，邁銳寶XL在20萬上下的價位，空間還很有競爭力。但相比之下，它的外觀看起來更“實惠”，視覺上看比較修長但又不失大氣。

◆駕駛：誰說美系大轎車開起來像船?

由于我們這回試駕的是1.5T版本，所以對2.5升和1.8升混動版的感受不發(fā)表評論。但除了動力上的差別，可能在底盤調校上它們沒什么差別。

就1.5T的動力來說，足夠能對付日常行駛，100km/h以下加速沒有力不從心的感覺。但如果7擋雙離合變速箱的在調校功力上仍有待加強，尤其是2-3擋的切換。比如在低速下迅速深踩油門時，車子宛然“后知后覺”，過了一會兒才降擋。間或 開起來松油門，車子會闖一下。但對于不追求駕駛感的車主而言，這無關痛癢。何況1.5T版本賣的是性價比，不僅價格門檻低，而且還能享受購置稅減半，至于是否平順，只要不明顯，消費者都可以忽略掉。

但邁銳寶XL在操控性上可彌補變速箱的不完美，它的方向盤轉向力度略重，指向精準，頗有性能車的感覺。懸掛也偏硬，而且韌性不錯，有一種緊實的感覺，給人牢牢抓地的自信。

經濟性上，邁銳寶XL 1.5T在市區(qū)行駛的平均油耗在9-11升，雖不能說優(yōu)秀，但還能接受。為了進一步降低油耗，上汽通用還給邁銳寶XL全系配備發(fā)動機啟停技術，但郁悶的是，你找不到關閉按鈕。因此，這是一項強制性配置，對于不喜歡啟停感覺的朋友，只能另選別的品牌。

那么，啟停技術真的對邁銳寶XL油耗有顯著降低嗎?從實際試駕來看，答案是沒有。原因是它的啟停并不容易生效，也許是通用考慮到城市內澇，車輛中途熄火會導致發(fā)動機毀壞。所以，這套啟停惟獨用力將剎車踩到底，發(fā)動機才自動熄火。哪怕你只是輕踩狀態(tài)或蠕動堵車，它都不工作。

而且，你惟獨向來腳踩剎車，啟停才生效。哪怕你覺得累想偷懶一會，掛N擋暫時停車，它都不起作用。此外，空調對啟停也有影響，當溫度較低時，啟停就失效了，因為啟動電機的電量被空調“搶”走。所以，邁銳寶XL的啟停其實是“雞肋”配置，在日常駕駛中它很難起作用，也就對省油沒什么明顯幫助，只是求一個心理安慰。

◆配置：買哪款最好?

在回答這個問題之前，最好先清晰自己想要哪款動力。從性價比看，1.5T可以減半購置稅，比較劃算。從性能上說，1.8升混動版最快，能輸出182馬力、380牛·米，百公里加速時間僅需8.8秒，但卻沒有新能源補貼，所以不推舉。

如果你清晰選什么動力后，下面我們開始談配置。說實話，邁銳寶XL沒有特殊亮點的配置，除了支持Carplay功能的顯示屏。在此提一句，如果你只沖著它的外觀買的，那么只需17.99萬的銳享版就夠了，除了采納鹵素燈、16寸輪圈外，其余跟中配、高配沒什么區(qū)別。

如果既想要豐富的配置，又追求最高的性價比，就選“銳尚版”。它僅比頂配的銳耀版少了全景天窗、后視鏡電動折疊&記憶、感應雨刷三項配置，其余胎壓監(jiān)測、倒車影像、腰部支撐調節(jié)、前排座椅加熱、自動空調、氙氣大燈無奇不有。

由于邁銳寶XL的全景天窗尺寸不是很大，而且中間隔條比較粗，觀感不是很好，所以不推舉。至于后視鏡電動折疊、感應雨刷，視各人情況而已，總之我覺得不必要。

◆競品分析

回到開頭“裝逼三寶”的段子，也許很多人知道邁銳寶XL的競品了，就是現(xiàn)代索納塔、起亞K5。通俗地說，消費者只看上它們“皮薄餡大”的特點。既然今天這“三寶”都已經革新?lián)Q代，那我們就再來看一下它們的實力。

從下表中看，邁銳寶XL和另外兩名對手相比，除了軸距、長度略微長一點，除此之外就沒什么優(yōu)勢了，價格是起亞K5最廉價。動力部分，起亞K5提供的三款發(fā)動機性能最強，其次就是索納塔九，而邁銳寶XL只處在“夠用”的水平上。它們都搭載7擋雙離合變速箱，在平順性上差不多。

在配置豐富程度上，邁銳寶XL也沒有突出優(yōu)勢。從下表看，索納塔九比邁銳寶XL更豐富，而且前者的價格比后者更廉價。至于起亞K5，雖然配置相對寒磣，但考慮到它的價格比邁銳寶XL少了將近2萬，所以也無可厚非。

由此看出，邁銳寶XL的顏值才是最大的亮點。相比索納塔九、起亞K5漸進地小改造型，通用選擇以“脫胎換骨”的方法，最大化幸免消費者的審美疲勞。在中國，這是一種很符合國情的做法，因為中國汽車市場仍不成熟，相當多中國購車者習慣“以貌取車”，而雪佛蘭就是滿足這部分人群的需求。