評(píng)測(cè)：寶馬740 Le插電混合動(dòng)力怎么樣及寶馬740 Le報(bào)價(jià)多少錢(qián)

今天試駕前我們先來(lái)聊聊旗艦。什么是旗艦，顧名思義就是賊拉貴、賊有面子的意思，每個(gè)品牌都有旗艦車型，比如我們今天這位大哥，寶馬7系。我本身很喜歡D級(jí)轎車，盡管開(kāi)車上路很多人都以為我是司機(jī)，但是D級(jí)車的氣場(chǎng)是其他級(jí)別車型不能比的，古人云：人缺少什么就想法彌補(bǔ)什么，我也許缺的就是氣場(chǎng)。

我很喜歡克里斯·班戈設(shè)計(jì)的E65/E667系，那代7系可最具顛覆性的旗艦車型，換到霍伊頓克設(shè)計(jì)以后，7系將時(shí)尚運(yùn)用的更加順手，固然也更符合年輕人的口味。

7系作為寶馬家族轎車中的旗艦產(chǎn)品，任何新科技、新功能都會(huì)在這里浮現(xiàn)，固然也有最新的動(dòng)力配置，比如2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)。從E23 2.5L直列六缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)再到F02的N52B30 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)算是7系的底線。

從早期的單杠、四缸、六缸進(jìn)展至八缸、10缸甚至12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有很多人通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)量來(lái)看這臺(tái)車的優(yōu)秀程度，不過(guò)現(xiàn)在科技在不斷進(jìn)步，小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)同樣可以達(dá)到甚至超越同級(jí)別自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，看似面子丟失了但實(shí)際可以獲得更多，這就是為什么我這次找來(lái)的是一臺(tái)740 Le而不是750 Li的原因所在。

740 Le差點(diǎn)混動(dòng)在國(guó)內(nèi)一共有兩款，分別為：740Le以及740 Le xDrive，售分別為：112.8萬(wàn)元和115.8萬(wàn)元。我們先來(lái)看看740 Le的外觀，隸屬于iPerformance系列，這個(gè)系列目前有i3、i8、7系混動(dòng)以及馬上上市的也是iPerformance系列首款國(guó)產(chǎn)車型-5系插電混動(dòng)。740 Le的外觀與一般 版7系差不多，前進(jìn)格柵加入了iPerformance系列的專屬裝飾與標(biāo)識(shí)。使人們能夠快速的辨認(rèn)出這是一輛混動(dòng)版7系車型。

擁有54年的霍夫邁斯特拐角依然是寶馬最出名的側(cè)面設(shè)計(jì)。長(zhǎng)頭短尾的造型也給予 7系更多運(yùn)動(dòng)特性，這也是與S級(jí)、A8L等車不同的氣場(chǎng)。740 Le在前翼子板有“i”標(biāo)識(shí)，另外左前翼子板還有一個(gè)交流電充電口。實(shí)測(cè)2個(gè)半個(gè)小時(shí)即可充滿。充電時(shí)，車內(nèi)屏幕都充電顯示。

C柱上的“eDrive”字樣同樣表明了這臺(tái)車的身份，所以當(dāng)你駕駛這臺(tái)車的時(shí)候，很多人都會(huì)矚目，并隨后說(shuō)一句：7系也有混動(dòng)?，看吧，這也算一種自尊心的滿足。

車尾部其實(shí)與一般 版的差別就更小了，惟獨(dú)尾標(biāo)Le有差別，其他均看不出變化，甚至連尾燈都一樣。我向來(lái)覺(jué)得寶馬將這種身份標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)都很低調(diào)，比如M、混動(dòng)標(biāo)識(shí)這些都太過(guò)不起眼兒了，如果設(shè)計(jì)在張揚(yáng)一些，我相信可以讓更多人知道，不過(guò)那樣是不是就太張揚(yáng)了?反正我覺(jué)得車身上的標(biāo)識(shí)太低調(diào)了。