評測：全新榮威RX5動力怎么樣及2019款大眾高爾夫報價多少

在過去不久的10月榮威RX5改款上市了，作為國內(nèi)賣得不錯的一款自主品牌SUV，聯(lián)合阿里以“互聯(lián)網(wǎng)汽車”為噱頭，加上符合大眾審美的顏值，還有不錯的品質(zhì)，今年可以說是高歌猛進，現(xiàn)在全年累計銷量挺近前五也是沒有爭議的。

那進一步推出的2019改款RX5又會有些什么亮眼的進步?這次到店實拍我們簡單看看：

改款主要變化：

1、外觀稍微改變

RX5這次的改款在外觀上變化不大，進氣格柵里的鍍鉻調(diào)整可以說是改得很細致了，整體縱向面積較于此前版本也更大，要霸氣一些。

此外霧燈部分也進行了簡化和調(diào)整，個人感覺少一些鍍鉻還是會更精神一些的，要不然堆砌感太重反而有些浮夸。

2、新增2.0T+6速雙離合動力總成

與其說是“新增”，興許用“復(fù)活”一詞更為恰當，畢竟2.0T的版本早在2016年的第一款榮威RX5就浮現(xiàn)了，同樣都是爆發(fā)最大220匹馬力，峰值扭矩350牛米，并匹配6速濕式雙離合，只是當時這個版本略微廉價一些，賣16.68萬——興許當時車子名堂還沒打出來，現(xiàn)在有銷量和口碑做底氣了，也是時候把一些硬核家伙亮出來了。

值得注意的是濕式雙離合，這點我個人感覺很重要，因為此前用的干式雙離合，不少品牌上會有堵車過熱的情況浮現(xiàn)。

3、更多的新增配置

先從20T版本價格接近的新老車型對比，2019款 20T 兩驅(qū)自動Ali智聯(lián)網(wǎng)鉑金版(14.88萬)相比起2018款 20T 兩驅(qū)自動互聯(lián)網(wǎng)智惠版(14.38萬)，新款貴了5000元，不同的地方在于采納了235/50 R18的輪胎，外觀更好看了。

另外還增加了主駕駛電動調(diào)節(jié)，以及更好看的矩陣式的LED遠、近光燈。

總體而言5000塊換來更大的輪轂和更好看的頭大燈，已經(jīng)是比較劃算了，但由于榮威RX5是2018款和2019款同時在售的，而2019款不少新增配置，都參插在2018款相近兩款車型的配置之間，所以需不需要這個配置，才決定了這錢花得值不值。

而來到今天的實拍車型，30T兩驅(qū)自動Ali智聯(lián)網(wǎng)鉑金版(16.98萬)，相比起2018款頂配的車型(15.88萬)售價確實是高了不少。多花的1.1萬肯定是買了套更厲害的動力總成，此外2019款30T的版本把胎壓報警換成了更有用的胎壓監(jiān)測顯示，新增了發(fā)動機啟停，還有內(nèi)后視鏡自動防炫目。

附加的三個配置盡管有一定有用性但肯定不是剛需，所以說白了，2019款頂配多出來的兩款車型，一個在于動力的提升，另一個更貴的版本在于加入四驅(qū)系統(tǒng)。這錢值不值得花，各位可以根據(jù)自己的動力需求和經(jīng)濟狀況而定。

實車體驗下來有幾點感受：

首先是各位都比較關(guān)懷的空間部分，新款尺寸較2018款沒有本質(zhì)的改變，只是4556mm的長度長了11mm而已，其余寬、高、軸距都依然是1855/1719/2700mm。實際試乘空間感受也相同，依然是維持在后排腿部一拳四指，頭頂四指的優(yōu)秀水準。

此外后排重點表揚的是靠背角度可調(diào)，這在很多沒有第三排的SUV上是不常見的，可以舒緩長途乘車的疲乏;另外地臺隆起不高，也配置了雙出風(fēng)口和點煙器接口，轉(zhuǎn)接成USB方便充電，而轉(zhuǎn)接其它插頭也靈便于更多車載電器的使用。

前排沒啥好說的，畢竟不是這次2019改款的重點，一張超大的10.4英寸屏幕始終是這臺互聯(lián)網(wǎng)汽車的最大看點，惋惜由于這臺車停在店里時間長浮現(xiàn)虧電情況了，所以沒有辦法體驗一波斑馬系統(tǒng)。只是此前試駕無論榮威還是名爵的車型，別的不說，斑馬系統(tǒng)在國內(nèi)車聯(lián)系統(tǒng)排前三是無可厚非的。

此外前排USB和點煙器接口可以蓋起來好評，而興許因為我本人肩比較寬大，中央扶手可以前后移動也是好評的。

最后說說尾箱部分，第二排座椅放倒后做到純平很不錯，而尾箱部分配備點煙器也值得表揚;而最討喜的部分在于備胎上有多個儲物的格子，這對于放置一些小工具或零散的物品很有用。

總結(jié)：

無論是這次的改款RX5實車體驗，還是此前的試駕，本人感覺RX5能排在全國SUV銷量前五是有充分理由的：顏值不錯，空間OK，車聯(lián)系統(tǒng)優(yōu)秀，在許多有用性的細節(jié)上也做得到位。

那針對這次的改款，重點除了豐富配置的選擇，固然還數(shù)動力更強的30T和四驅(qū)系統(tǒng)的回歸，從性價比而言，多1-2萬擁有更好、更強的行駛品質(zhì)無疑還是劃算的;但在價格上興許已經(jīng)超出了國人對RX5的接受范圍，甚至要覆蓋到WEY VV7和領(lǐng)克01的價位了。這興許也是RX5銷量排名上來之后，發(fā)自內(nèi)心的底氣吧。

2019款改款高爾夫主要取消了230TSI的1.4T低功率版本，新增了280TSI手動舒適型/自動舒適型/自動豪華型——也就是說現(xiàn)在14.29萬起就可以享受到1.4T高功的動力了，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米。本人剛實測玩同款發(fā)動機的明銳旅行版，爆發(fā)力可圈可點。

不過實拍版本還沒有R-Line套件的加持，惟獨205/55 R16的鄧祿普ENASAVE EC300節(jié)能輪胎，五幅式的穩(wěn)重造型偏向于居家感覺，畢竟不是走的性能路線。

而今天實拍的280TSI自動舒適型，官方指導(dǎo)價15.69萬，對標起2018款15.49萬的230TSI自動舒適型，除了換用高功發(fā)動機，還有更大的8英寸中控屏幕(230TSI是6.5英寸)，其中搭載了新增的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。

改款加上的后排雙USB接口也是符合當下消費者的一個用心設(shè)計，此外還新增了自動感應(yīng)雨刷。除此之外所有的配置與此前230TSI都是一致的。這么算來多2000的價格換到更強的動力及有用的配置，算是比較有誠意的。

實車體驗下來有幾點感受：

外觀上與2018款是保持一致的，但細看的話會發(fā)現(xiàn)車頂還多出了一個黑色的鯊魚鰭天線，估量是新增GPS系統(tǒng)的信號收發(fā)器;其次細看前擋風(fēng)玻璃還能看到自動感應(yīng)雨刷的探測頭。

內(nèi)飾體驗上與2018款高爾夫整體感受一致，看得到比較明顯的變化在更大的中控屏幕，同時屏幕右側(cè)PHONE、APP、SET這幾個與多功能方向盤作用重疊，或不常用的物理按鍵省去了。

補充說一點，本次改款新增的自動感應(yīng)雨刷是全系標配的，而8英寸屏幕、GPS導(dǎo)航、后排雙USB接口均是1.6L自動舒適版起才有配置。

最后動力上，上文說過2019款取消了1.4T低功的230TSI版本，目前依然是搭載1.6L/1.2T/1.4T及頂配GTI的2.0T，變速箱也繼續(xù)是匹配5MT/6AT及7DSG。個人建議喜歡高爾夫的朋友還是從280TSI的版本買起，盡管燒95號油，但四連桿獨立懸架+EA211高功+7DSG，好歹也是在為信仰買單。

而放到次低配1.6L自動版，最大110匹的動力很弱不說，扭力梁后懸掛也是去了高爾夫的靈魂，但若僅出于家用考慮可以考慮。

總結(jié)：

僅以實拍的這款280TSI車型而言，貴了2000，但獲得了更強勁的1.4T動力，同時還增配了8英寸屏幕、GPS導(dǎo)航、自動感應(yīng)雨刷、后排雙USB接口，光從升級的價格而論，性價比是不錯的，畢竟花兩千塊改裝這些基本不可能。