新的現(xiàn)代安全氣囊使前排乘客在撞車時不會互相傷害

現(xiàn)代汽車裝入汽車的安全氣囊的數(shù)量將在未來幾年內(nèi)增加。這家韓國公司設(shè)計了一個安全氣囊，該安全氣囊可填充分隔前乘員的空間，以防止他們在撞車時撞向?qū)Ψ健?/p>

當(dāng)我們越來越多地被安全氣囊包圍時，現(xiàn)代汽車的研究表明，汽車前排乘員在撞擊后常常會互相損害。據(jù)Autoblog稱，該公司的中間安全氣囊從駕駛員座椅展開，并且覆蓋了軀干和頭部。它比安裝在方向盤中的安全氣囊要大，因此系繩可確保其保持展開時應(yīng)有的形狀。

現(xiàn)代汽車指出，中間的安全氣囊將頭部受傷的幾率降低了80%。例如，它將防止駕駛員的頭部撞到乘客的肩膀上。即使沒有乘客，它也可以使汽車更安全，因為它使駕駛員在發(fā)生事故時容易撞到。

截至2019年，市場上沒有一輛配備中安全氣囊的汽車。未來幾年，情況將會改變?，F(xiàn)代汽車致力于追尋繼續(xù)生產(chǎn)更安全汽車的方法，因此將在其某些車型上提供該功能。該公司將在2020年開始推出中間安全氣囊，盡管它尚未透露將提供哪種型號，以及它是標準還是可選。我們希翼首先在更大的模型(例如Palisade)上看到它。起亞姊妹公司起亞創(chuàng)造的汽車也將受益于這項技術(shù)，因為兩家公司共享大量技術(shù)。

許多汽車已經(jīng)提供了側(cè)面安全氣囊，其中包括現(xiàn)代和起亞創(chuàng)造的幾種側(cè)面安全氣囊，但該汽車創(chuàng)造商表示，將中間安全氣囊投入生產(chǎn)比復(fù)制現(xiàn)有技術(shù)更加困難。必須仔細研究有助于設(shè)備保持其形狀的系繩單元，以確保設(shè)計人員可以繼續(xù)嘗試不同的座椅設(shè)計。同樣，工程師通過仔細選擇使用的材料，設(shè)法從設(shè)備上節(jié)省了約一磅的分量。

中間的安全氣囊將使現(xiàn)代汽車更安全，但您不必完全相信公司的話。它預(yù)計，當(dāng)歐洲新車評估量劃(歐洲公布安全評級的機構(gòu))在2020年推出新的，更嚴格的標準時，該功能將有助于其獲得高分。