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雷諾的新型1.3升發(fā)動機借鑒了日產(chǎn)GT-R的技術(shù)

2021-05-31 07:54:04 編輯： 來源：
導(dǎo)讀 雷諾展示了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的首批成果之一-與戴姆勒共同開辟的新型1 3升直噴渦輪增壓汽油發(fā)動機。從2018年起，Scenic和Grand Scenic將

雷諾展示了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的首批成果之一-與戴姆勒共同開辟的新型1.3升直噴渦輪增壓汽油發(fā)動機。從2018年起，Scenic和Grand Scenic將成為第一個接收它們的車型，隨后是其他雷諾車型。

“我們的新型汽油發(fā)動機體現(xiàn)了雷諾集團工程師，聯(lián)盟和我們的合作伙伴戴姆勒的所有專業(yè)知識。它符合聯(lián)盟和戴姆勒的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)過40,000多個小時的測試，”聯(lián)盟全球動力總成和電動汽車副總裁Philippe Brunet說道。

從左起：以前的大風(fēng)景區(qū)

新型發(fā)動機具有三種功率級別-能源TCe 160發(fā)動機的EDC變速箱可提供的最大扭矩為270Nm，從低至1,750 rpm到最高3,700 rpm。Energy TCe 140發(fā)動機從1,500 rpm到3500 rpm 產(chǎn)生約240 Nm的扭矩。

另一方面，僅在手動變速器中可用的Energy TCe 115可以從1,500 rpm 產(chǎn)生220 Nm的扭矩。

新發(fā)動機采納了聯(lián)盟開辟的多項創(chuàng)新技術(shù)，包括缸徑噴涂技術(shù)，該技術(shù)是日產(chǎn)GT-R接管的氣缸涂層技術(shù)，可減少摩擦并改善散熱。

此外，還引入了雙可變正時凸輪軸 –在低轉(zhuǎn)速時可提供更大的扭矩，在整個轉(zhuǎn)速下均能始終如一地提供。


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