評(píng)測(cè)雪佛蘭創(chuàng)界RS 9AT 怎么樣及捷達(dá)VS5多少錢

年輕人總是獵奇的，特殊喜歡去嘗試并接受一些新奇事物。就好比服裝，彰顯個(gè)性但那些“奇裝異服”也總能夠有它特有的受眾群體，甚至能成為人們眼中的焦點(diǎn)。創(chuàng)界是雪佛蘭為中國(guó)市場(chǎng)打造的一款全新緊湊級(jí)suv，跨界個(gè)性絕對(duì)是它的代名詞，更夸張的是創(chuàng)界還會(huì)推出rs版本。盡管這個(gè)rs與雪佛蘭傳統(tǒng)意義上的rs有些差異，但足夠個(gè)性的外觀運(yùn)動(dòng)套件還是令創(chuàng)界rs在緊湊級(jí)suv中顯得特立獨(dú)行。

包括這一次試駕的創(chuàng)界在內(nèi)，雪佛蘭現(xiàn)在對(duì)suv會(huì)有三種系列規(guī)劃，一種是一般 系列、一種是redline(尚·紅)系列、最后一種是rs系列。rs系列自然是作為全系頂配車型浮現(xiàn)，配置層面會(huì)非常齊全，外觀也采納更彰顯運(yùn)動(dòng)和個(gè)性的設(shè)計(jì)方案。作為雪佛蘭創(chuàng)界國(guó)內(nèi)首次試駕，體驗(yàn)車型便是創(chuàng)界rs 9at，可見(jiàn)它上市后的地位多么重要。

此前我的同事已經(jīng)對(duì)創(chuàng)界rs進(jìn)行過(guò)靜態(tài)體驗(yàn)，本次試駕活動(dòng)我們就簡(jiǎn)單對(duì)其靜態(tài)部分簡(jiǎn)單回憶一下。首先介紹一下這一次活動(dòng)我們體驗(yàn)的車型，是雪佛蘭創(chuàng)界435t rs 9at悍銳版。此外，創(chuàng)界rs還會(huì)有一款匹配cvt變速箱的車型：435t rs cvt勁銳版，配置差異體現(xiàn)在cvt車型不帶有智能電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

創(chuàng)界rs的外觀還是以創(chuàng)界為基礎(chǔ)，前臉造型應(yīng)用雪佛蘭最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以雪佛蘭先導(dǎo)概念版suv fnr-carryall概念車為設(shè)計(jì)藍(lán)本，以前衛(wèi)大膽的設(shè)計(jì)與剛強(qiáng)硬朗的外形給予 suv全新的生命力。分體式前進(jìn)氣格柵以及六邊形熏黑中網(wǎng)是從雪佛蘭家族中傳奇跑車科邁羅和經(jīng)典跑車科爾維特兩款運(yùn)動(dòng)跑車中吸收靈感。特殊是創(chuàng)界rs下中網(wǎng)的造型和碳纖維前保險(xiǎn)杠都是借鑒自科邁羅設(shè)計(jì)。

與此同時(shí)，為了給年輕車主提供更多元化個(gè)性選擇，車漆顏色多達(dá)7種，分別為火山紅、冰原白、海崖灰、極夜黑、深海藍(lán)、熔巖棕和星月藍(lán)。創(chuàng)界rs除擁有全黑車頂外還會(huì)提供一種紅色車頂涂裝，紅色車頂只與黑色車身搭配。

分體式前大燈充滿個(gè)性，這也是雪佛蘭品牌首次在量產(chǎn)車型上使用這一設(shè)計(jì)特征。星耀式前l(fā)ed日間行車燈由22顆led燈珠組成。rs車型的前大燈支持自動(dòng)開(kāi)閉和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈兩項(xiàng)功能。

創(chuàng)界rs的車身側(cè)面使用黑色懸浮式車頂設(shè)計(jì)，平直的車頂和側(cè)窗線條充滿陽(yáng)剛氣。而車身腰線在不經(jīng)意間運(yùn)用光影層面、圓潤(rùn)的拐角和銳利的折線，將陽(yáng)剛與柔美完美交錯(cuò)在一起。當(dāng)同級(jí)別大家都在走精巧路線時(shí)，創(chuàng)界rs這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)手法雖不能滿足全部人的審美，但已成為熱議但焦點(diǎn)。

外部配置方面，創(chuàng)界rs擁有無(wú)鑰匙進(jìn)入、后倒車影像、遙控鑰匙遠(yuǎn)程車輛啟動(dòng)等便利性功能。創(chuàng)界rs的尾部設(shè)計(jì)更多地強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性，傾斜角度非常大的后風(fēng)擋玻璃、大尺寸后擾流板、粗壯的外露式雙邊單出排氣系統(tǒng)以及后杠底部刀鋒擾流板都是運(yùn)動(dòng)基因的代表。特殊是后保險(xiǎn)杠集成了兩個(gè)圓形排氣管后顯得造型非常飽滿。

在主動(dòng)安全配置方面，創(chuàng)界rs 9at擁有前方碰撞預(yù)警、行人碰撞預(yù)警、前車間距提醒、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后方通過(guò)交通報(bào)警和車道變更輔助系統(tǒng)。

近年來(lái)越來(lái)越多的消費(fèi)者在選車和購(gòu)車時(shí)，不僅在意車輛外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力總成，更十分關(guān)注車輛的隔音降噪水平，這是因?yàn)榱己玫能噧?nèi)靜謐性可以給駕駛者更好的駕乘體驗(yàn)。那么，作為捷達(dá)品牌首款馬上上市的車型——捷達(dá)vs5在這方面的表現(xiàn)如何呢?今天我們請(qǐng)來(lái)了權(quán)威的清華教授，通過(guò)專業(yè)設(shè)備對(duì)這款a級(jí)suv捷達(dá)vs5的靜謐性進(jìn)行評(píng)測(cè)，一同去追尋答案。

清華測(cè)試是在交通部公路，交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行的，雖然是封閉場(chǎng)地，但多少會(huì)存在一些雜音干擾，在測(cè)試時(shí)外界環(huán)境的噪音為40db。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，捷達(dá)vs5在怠速時(shí)的噪音為39.8db，相比環(huán)境噪音還要低，數(shù)據(jù)優(yōu)異，車輛的座艙隔音性非常好，并且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎可以忽略不計(jì)。

在日常駕車中，捷達(dá)vs5表現(xiàn)的極為優(yōu)秀。在60km/h勻速行駛中，可以讓駕乘人員處在一種肅靜愜意的氛圍內(nèi)，感覺(jué)放松自然。并且在駕駛過(guò)程中，也能明顯的感受到捷達(dá)vs5在底盤(pán)調(diào)校方面的不俗表現(xiàn)，很有德系調(diào)校風(fēng)格的底盤(pán)對(duì)于路面一些瑣碎的顛簸過(guò)濾十分徹底。而在過(guò)彎時(shí)，對(duì)車輛又能起到有力支撐，對(duì)側(cè)傾進(jìn)行有效的抑制，從而進(jìn)一步提升駕乘舒適性。

隨后，提高車速到80km/h-100km/h之間，車內(nèi)的噪音值增幅表現(xiàn)非常輕微，并且聲音分貝的提升也很均勻線性，并不會(huì)有任何突兀之感，對(duì)于車內(nèi)乘客也沒(méi)有產(chǎn)生多余的干擾。而這對(duì)于坐在后排的老人和兒童來(lái)說(shuō)絕對(duì)可以算是一種享受。尤其是長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中，肅靜的車內(nèi)環(huán)境可以讓后排乘客安穩(wěn)入睡。

將車速提高到高速公路巡航狀態(tài)的120km/h時(shí)，也是對(duì)車輛靜謐性的重要考驗(yàn)。捷達(dá)vs5對(duì)于車輛靜謐性的把控得當(dāng)?shù)轿?，噪音值?9.4db。如果大家對(duì)這個(gè)數(shù)值沒(méi)有概念，這里有一個(gè)數(shù)據(jù)可以參考，清華老師給出了120km/h噪音測(cè)試優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)是70db。所以，可以看出捷達(dá)vs5表現(xiàn)出穩(wěn)健的水準(zhǔn)，令人稱快。

捷達(dá)vs5靜謐性為何表現(xiàn)會(huì)這么強(qiáng)?

通過(guò)測(cè)試可以看到，捷達(dá)vs5在車輛靜謐性方面有著優(yōu)異的表現(xiàn)，在同級(jí)別中顯得出類拔萃。因此，很顯而易見(jiàn)，憑借著出眾的隔音靜謐性，捷達(dá)vs5將會(huì)為車內(nèi)乘客營(yíng)造出十分肅靜舒適的駕乘環(huán)境，從而贏得消費(fèi)者更多欽佩的目光。