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科普傳祺GS4及星途LX 1.6T 星尊版多少錢

2021-06-06 09:00:29 編輯: 來源:
導(dǎo)讀 2019年11月15日,廣汽傳祺正式公布了全新傳祺GS4(參數(shù)|詢價)車型,作為全新的第二代車型,它連續(xù)了品牌一貫優(yōu)雅的設(shè)計,而且換代后新車基于

2019年11月15日,廣汽傳祺正式公布了全新傳祺GS4(參數(shù)|詢價)車型,作為全新的第二代車型,它連續(xù)了品牌一貫優(yōu)雅的設(shè)計,而且換代后新車基于GPMA平臺模塊化平臺打造,據(jù)悉也是全球首款支持車載微信功能的量產(chǎn)車型。設(shè)計方面也表現(xiàn)出較高的設(shè)計水準(zhǔn),尤其是在內(nèi)飾方面的變化,將豪華質(zhì)感與前衛(wèi)年輕化的設(shè)計元素很好的詮釋了一番,此前評測組也針對全新GS4進(jìn)行了試駕體驗,喜歡的朋友不妨去關(guān)注一下。廢話少說我們進(jìn)入正題,來看看GS4的哪款車型更值得推舉。

● 車型簡介

2020款傳祺GS4共推出了9款車型,包括三款手動車型以及六款自動擋車型,全系配備1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī),價格區(qū)間為8.98-15.18萬元。三款手動車型價格區(qū)間為8.98-11.38萬元,頂配的手動豪華版車型與入門級自動車型價格一樣,但配置卻擁有全面超越后者的表現(xiàn),如果您對手動變速箱有特別的偏愛,那么它是物有所值的選擇。此外,官方表示針對2020年1月31日前訂車的消費(fèi)者,可享受0首付、3年0息貸款、至多5000元置換補(bǔ)貼、5年15萬公里質(zhì)保、終身免流量、代駕服務(wù)及5年免費(fèi)道路救援的服務(wù)。

● 購買建議(手動擋)

我們先從手動車型開始,無論出于愛慕還是預(yù)算上的考慮,手動車型的存在價值總是不能被忽視的。首先我們來看最低配車型,整體入門條件不算低,通過配置總表可以發(fā)現(xiàn),常規(guī)功能配置能夠得到保障,基本可以滿足日常功能所需,而且8.98萬元的價格還算親民。

三款手動車型的表現(xiàn)我們來分析一下。次低配車型相比最低配車型配置有所增加,而且主要集中在舒適性配置方面,在日常便利性方面有著更多提升。而頂配車型11.38萬元的價格自然配置是最為豐富的,甚至超越了自動擋最低配車型,再次相比次低配手動車型,主要變化集中在多媒體系統(tǒng)方面,涵蓋了豐富的語音識別功能,在車機(jī)互聯(lián)的體驗方面表現(xiàn)更為出色。針對手動車型的選擇,如果您預(yù)算吃緊的話,我認(rèn)為270T 手動精英版車型(次低配)更值得選擇,能夠滿足更多舒適性配置所需,而在多媒體系統(tǒng)方面的不足,我認(rèn)為沒有舒適性配置來的實在。

● 購買建議(自動擋)

在此我們說一下前面三款自動車型的表現(xiàn),其實通過配置表不難看出,傳祺對于GS4的配置分配把控的比較細(xì)膩,幾乎每一個層級都能獲得不一樣的功能。而且自動豪華智聯(lián)版車型算是正式開始進(jìn)入豪華配置梯隊,在全面性方面有著不錯的表現(xiàn)。但是面對我們主推的自動智聯(lián)科技版車型(五星車型)還是有一定的差距,而且僅僅相差5000元。所以自動豪華智聯(lián)版車型我們給了四星,可以成為次要推舉車型。

隨著車型價格的不斷上漲,我們能夠發(fā)現(xiàn)更多豪華科技配置也都浮出水面,但是我們主推的自動智聯(lián)科技版車型在配置方面的表現(xiàn)最為均衡。后面兩款頂配與次頂配車型,與主推車型的具體區(qū)別我也在表格里面標(biāo)注了,配置豐富了全面性不能否認(rèn),但是就參考價格來看我認(rèn)為并不會對有用性有明顯改善,所以性價比表現(xiàn)不是很高。

● 首推車型

傳祺GS4 2020款 270T 自動智聯(lián)科技版 車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價

廠商指導(dǎo)價

13.18萬

● 總結(jié)

出色的外觀設(shè)計已經(jīng)給了消費(fèi)者選擇它的理由,由內(nèi)而外的改變給人足夠全面的新意。最后,8.98-15.18萬元的售價給了消費(fèi)者不同層級上的選擇,細(xì)化對比來看,在面對不同消費(fèi)者需求面前,它也較為全面的給予全面性保障。我們首推的自動智聯(lián)科技版車型,可以說在舒適性配置以及多媒體互聯(lián)體驗方面有著不錯的表現(xiàn),總體來看它最值得選擇。

這是一個滿懷預(yù)期、飽含期望的名字——星途。它是奇瑞旗下的高端品牌,說起類似的,我們很容易就想到領(lǐng)克還有WEY。與這兩位相比,它要低調(diào)很多,低調(diào)到聽過它的人都不多,低調(diào)到聽過的人很多都不知道它的根源在哪。

這樣的低調(diào)并不一定是壞處,又興許這正是它想達(dá)到的效果,就好像最早雷克薩斯也曾做過的“去豐田化”。拋掉對母品牌的看法與預(yù)設(shè),讓世人重新來認(rèn)識自己,要有足夠的實力,也需要勇氣。

星途LX 2019款 1.6T 星尊版 車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價

廠商指導(dǎo)價

15.09萬

星途旗下目前共有兩個車系,TX和眼前的LX。故意思的是,這兩輛車如果放在一起,你可能并不能在短時間內(nèi)反應(yīng)出它們是一家子,它倆的車頭一個圓、一個方,設(shè)計語言也有比較大的差異,在趨同化日益嚴(yán)峻的今天,同一品牌內(nèi)有兩種不同設(shè)計風(fēng)格比較難得。不過我卻還有一種猜想,會不會是因為星途在TX階段的設(shè)計方向還沒有完全找到,所以到了LX才有這么大變化呢?我這么說的原因是初看TX時,總覺得這輛車與瑞虎8很像,后來發(fā)現(xiàn)星途跟奇瑞的關(guān)系才恍然大悟,但在LX上卻難以找到似曾相識的感覺。

如果看外觀不足以佐證我的觀點,那瞧瞧內(nèi)飾吧,和TX幾乎沒有一絲一樣的地方。連體大屏、觸摸空調(diào)面板,單看哪個都是當(dāng)下流行的東西,組合在一起也并沒有違和感,但就是缺少一些個性和記憶點,用料倒是體現(xiàn)出一些高檔的定位,白色的皮革功不可沒。

● 空間和儲物空間

車身各項尺寸在同級中都是中等,空間表現(xiàn)也沒有出乎意料的地方,如果以172cm的體驗者作為參考,那么這樣水平也算是主流。

儲物空間倒是有一些喜人的地方,數(shù)量多且大多比較順手,記得之前在瑞虎8文章里我提到雙層中控臺下層儲物格拿取物品有些別扭,但同樣設(shè)計的星途LX就要順手一些,還是因為車內(nèi)更寬,橫向空間更寬裕。

● AH-100車身部分

● 動力表現(xiàn)

動力系統(tǒng)并不陌生,尤其對我來說。幾個月前我們才剛剛接觸過一次,只不過那次它是裝在瑞虎8的“肚子”里。197馬力,290牛·米的數(shù)據(jù)無增無減,匹配的也同是7速雙離合變速箱,但眼下這輛車還是有著自己的一套。

輕盈感在一上手就能感覺到,大部分時間油門不超一半,就能完成路上你所需的一切動作,比如加速或超車,特殊是巡航過程中的均勻加速,變速箱無需換擋,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速正處在甜區(qū),腳下的每次輕微發(fā)力都能轉(zhuǎn)化成輕盈的回應(yīng)。

高速路上單從加速的感覺來看,它依然能跟上油門督促的節(jié)奏,但中低速時從容的狀態(tài)已開始漸行漸遠(yuǎn),畢竟基礎(chǔ)排量就在這。

7速雙離合變速箱在大體上有似曾相識的感覺, 樂于升擋并盡可能保證平順??赡苣阋沧⒁獾搅?,前面我在我說在巡航時均勻加速,無需換擋的情況下它的表現(xiàn)讓人中意,一旦急加速,或是較深踩油門時它仍會有滯后的情況,動力銜接時也還是能察覺到一些不淡定。好的地方是換擋邏輯清楚,即便在Eco模式下,也不會浮現(xiàn)刻意壓低轉(zhuǎn)速而不升擋的情況,所以其實Eco模式與Comfort模式開起來并沒有太明顯的區(qū)別,這也意味著對這兩種模式來說,油耗可能并不會有大的差別,就踏踏實實Comfort吧。

起步轉(zhuǎn)速最高只能到1700rpm,加之雙離合變速箱需要一定的接合時間,起步過程可以用平穩(wěn)來形容,隨后動力才會一股腦涌出,最終加速成績時8.36秒,值得肯定。有一個小細(xì)節(jié),很多中國品牌的車在關(guān)閉ESC后,加速超過80km/h會自動打開,而星途LX不會過多干涉,關(guān)就是關(guān)了。ESC的開關(guān)沒有實體鍵,入口隱藏比較深,也許用意就是叫人不要輕易關(guān)閉。

油耗測試表現(xiàn)出乎意料,因為此前使用相同動力總成的瑞虎8的實測油耗是9.5L/100km,而星途LX僅有8.1L/100km,遠(yuǎn)低于我們的推舉值,而且這輛車全系沒有自動啟停功能。此外之前星途TX的行車電腦在停車后不計平均時速的問題在LX上得到解決,現(xiàn)在車一停,表顯平均時速一點一點降低肉眼可見。

● AH-100動力部分

● 底盤懸架

你能從底盤的表現(xiàn)中知道星途的定位或者說奇瑞對于高端的理解,底盤傳入車廂的噪音比瑞虎8少了,對顛簸的化解更柔和,車輪壓過減速帶接地時,底盤也沒有瑞虎8那么輕飄。

不過如果橫向比較,這輛車仍然需要學(xué)習(xí),懸架無法干凈地解決細(xì)碎的顛簸,過大一點的溝坎車廂內(nèi)也會伴有余振,懸架調(diào)校的方向主要偏向舒適,支撐性還是有所欠缺,底盤的厚重感相比博越Pro這樣的對手要稍遜一些,更別提領(lǐng)克或是WEY了(WEY在底盤厚重感方面還是值得肯定的)。

輕松的轉(zhuǎn)向風(fēng)格與底盤相吻合,Sport模式即便是女士也能輕松駕馭,毫不費(fèi)力。此外即便方向打得比較大,回正力也沒有明顯遞增,有些許粘手的感覺,車頭對轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)倒是很直接。

剎車力的釋放更偏向前半段,這一特性在測試時也顯現(xiàn)出來,星途LX全力制動的后半段很平穩(wěn),坐在車內(nèi)感覺車像是徐徐停下,沒有大部分車在剎車的最后關(guān)頭一下被拽住的感覺。不過從成績來說它的表現(xiàn)確實很出色,而且多次延續(xù)制動后,即便前剎車盤已經(jīng)開始冒煙,成績也沒有浮現(xiàn)衰減。

從數(shù)值上來看,星途LX的表現(xiàn)平平,不過實際體驗中并不會有太多惱人的聲音,底盤對噪音的操縱在合理范圍,受制于排量和變速箱,120km/h時轉(zhuǎn)速已經(jīng)突破2000rpm,這也是造成它高速發(fā)動機(jī)噪音相對較大的原因之一。

● AH-100操控部分

● AH-100總分

● 總結(jié):

低調(diào)做人,高調(diào)做事,這是聰慧人的處世原則。對于星途這個新興品牌來說,保持低調(diào)不是壞事,現(xiàn)階段它也確實做到了這點。LX是一款有亮點的產(chǎn)品,但總體來還沒能達(dá)到“高調(diào)”,至少跟同為類似定位的領(lǐng)克01相比,它還沒有超越??v然在價格上星途LX也要低一些,不過在你標(biāo)榜自己是中國高端品牌的SUV時,人們自然會先用領(lǐng)克或者WEY作比較。低調(diào)做人雖好,但如果沒有高光時刻,大好星途也將淪為黯淡,留給它的時間還有,加油吧。


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