評測廣汽新能源Aion S怎么樣及漢騰V多少錢

大家在購車選車時，很少有人會去考量車身漆面的質(zhì)量，即使有也礙于沒有專業(yè)儀器的幫助，只能是紙上談兵。車漆質(zhì)量對于車輛來說尤為重要，就像人的皮膚一樣，即使你長得在美麗，但是皮膚不是很好，那顏值肯定也會打折扣，所以今天我們將用專業(yè)的儀器幫大家測量一下最近大熱的廣汽新能源Aion S的車身漆面，看一看它的車身漆面表現(xiàn)到底如何?

既然咱們今天測試的是車漆，那廢話就不多說，直接切入主題，汽車油漆一般都是采納的烘烤漆。在造車時車架、車殼焊接完成以后的下一道工序就是上漆，一般來說，首先上的一層就是底漆，將光車殼浸入糖漿般的漆槽浸泡，一段時間以后將其取出，將底漆烘干。然后進(jìn)入無塵車間，進(jìn)行中間涂層以及色漆和清漆的噴涂。固然在進(jìn)行這一切之前，車架還需要經(jīng)歷水洗、脫脂、磷化等處理。

我們會在車身外觀覆蓋件中采取相關(guān)漆面數(shù)據(jù)，以測試儀屏幕上顯示的數(shù)值作為厚度結(jié)果。由于四個車門、機(jī)蓋、后備箱蓋面積較大，我們選擇多點(diǎn)采樣法(前、后、正中、左、右)對其進(jìn)行采樣，前后翼子板和車頂則采取三點(diǎn)采樣法(前、中、后)，而且我們在每個點(diǎn)位取樣三次，并且取測試儀上顯示的最低數(shù)值為準(zhǔn)，以確保精準(zhǔn)度。

業(yè)界較為常用的漆面厚度測試儀——宇問傳感(YUWESE)EC-770是我們測試的依據(jù)。它能在鐵磁性金屬(鋼和鐵類金屬)和非鐵磁性金屬(鋁合金類金屬)中采取數(shù)值，并且自動轉(zhuǎn)換的測試儀器。而漆面硬度則是通過機(jī)械式涂膜硬度測試儀來取得最終結(jié)果。

注：因測試儀器屬于民用版測試儀器，測試結(jié)果會存在小幅偏差。特此說明!

由于我們拿到的這輛廣汽新能源Aion S左前車門進(jìn)行過補(bǔ)漆，所以在本次測試中，左前車門將不計入本次測試之中。

整體來看廣汽新能源Aion S的測試結(jié)果，它的漆面質(zhì)量水平在同級別之中屬于上等，除了發(fā)動機(jī)艙的漆面平均厚度在100μm以下，其余部位的漆面平均厚度均保持在100μm以上。而且左前翼子板與右前翼子板的數(shù)據(jù)僅相差1.7μm，這也說明了廣汽新能源Aion S不僅是同一覆蓋件數(shù)據(jù)差別小，兩側(cè)同一覆蓋件的平均值也比較接近。說明了廣汽新能源對于旗下車型漆面噴涂的標(biāo)準(zhǔn)較高。

廣汽新能源Aion S的漆面硬度表現(xiàn)在同級別中屬于領(lǐng)先地位。較硬的車漆降低了日后車漆維護(hù)的成本，這一點(diǎn)對于消費(fèi)者來說是一件好事。

車身用料上，廣汽新能源Aion S的車身用料符合這一級別車型的應(yīng)有表現(xiàn)，并且機(jī)艙蓋部分采納了分量較輕的鋁質(zhì)機(jī)艙蓋，適當(dāng)?shù)能嚿頊p重對于純電動車型的續(xù)航里程幫助很大。

整體來看，廣汽新能源Aion S的漆面表現(xiàn)還算不錯，相比于以往的廣汽新能源車型進(jìn)步明顯，較好的漆面表現(xiàn)讓消費(fèi)者日后用車的維護(hù)成本降低。想要更細(xì)致的了解汽車，那就請您繼續(xù)關(guān)注《車市料理》，我們將從不一樣的角度，帶您重新了解汽車

二胎家庭日益增多，隨之對MPV車型的需求也是越來越大，所以，近兩年各大廠商也都在陸續(xù)推出MPV車型，已對應(yīng)這一市場需求。但像GL8這類的江湖老大哥，主要為商務(wù)用車，家用屬性及少，奧德賽和艾力紳這兩兄弟雖然在家用MPV市場表現(xiàn)活躍，但價格堅守，甚至還在加價提車，所以消費(fèi)者自然將視線轉(zhuǎn)向自主品牌的MPV車型，漢騰首款MPV車型V7正是瞄準(zhǔn)這一市場，提前布局，眾所周知，漢騰在SUV市場一路高歌猛進(jìn)，那么其首款MPV表現(xiàn)如何呢，這次我們有幸受邀體驗漢騰V7，那么就尾隨小編零距離感受一下吧。

親和外觀，沉穩(wěn)踏實

漢騰V7外形設(shè)計豪華大氣，雙腰線讓整個車身整體感非常穩(wěn)重厚實，很符合為中產(chǎn)階級家庭五星座駕的定位，懸浮式車頂在這臺MPV車型上盡顯時尚魅力。外觀沒有一絲多余的設(shè)計，但看外觀就有一種為家庭設(shè)計的那份沉穩(wěn)和安全感。

漢騰V7采納了全新家族式"星鉆前臉"，拉伸了整個車頭的寬度，讓視覺效果更加飽滿，搭配上揚(yáng)的車燈，整個車頭給人一種非常強(qiáng)烈的沖擊感，很符合中國用戶的審美。

前大燈造型充滿現(xiàn)代感，全LED前燈組也緊跟時代，透鏡加LED反光碗的設(shè)計非常有科技感，夜晚實測鋪路效果優(yōu)秀，同時還有個L型的日間行車燈燈帶，這讓整體車燈設(shè)計再次得以加分。

漢騰V7的車身長度達(dá)到了4826毫米，優(yōu)于、宋MAX和GM6等同級車型。長度是保證駕艙空間的重要因素，但車側(cè)設(shè)計則非?？简炘O(shè)計師的能力，如果比例設(shè)計不協(xié)調(diào)，那么就會浮現(xiàn)"頭重腳輕"等現(xiàn)象，從這一點(diǎn)看來，漢騰V7的設(shè)計師做的還是非常優(yōu)秀的。

漢騰V7采納華蓋式懸浮車頂和飛翼式側(cè)車窗設(shè)計，讓原本穩(wěn)重的車身外觀又增加了時尚感和豪華感。購買MPV車型的消費(fèi)者都非常重視第三排的空間和舒適性，漢騰V7因C柱和D柱之間過渡平緩，故而第三排垂直空間有所保證，在同級中同樣有明顯優(yōu)勢，空間有了，舒適性自然也得到了提升。

為了提升第三排空間，所以車尾設(shè)計略顯平直，動感的全LED尾燈配合一條鍍鉻飾條進(jìn)行貫通，讓整個車尾科技感十足。后備箱支持電動尾門開啟，尾門高度可調(diào)節(jié)，讓不同身高車主使用都非常便捷。

開門瞬間，越級豪華

根據(jù)大多數(shù)人的慣性思維，提到"家用"二字，總能聯(lián)想到中庸和樸實，而當(dāng)你打開漢騰V7車門時，你會有點(diǎn)小驚訝，無論是顏色的搭配還是整體的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，無不透露出豪華，讓你根本無理由不愛。

內(nèi)飾為豪華游艇式風(fēng)格，大面積的鍍鉻裝飾貫通整個中控，混搭著米白色的皮質(zhì)材質(zhì)，將游艇這個設(shè)計思路完美的呈現(xiàn)出來，相信很多人對于這種奢華的設(shè)計風(fēng)格都難以拒絕。除了中控這些走心的設(shè)計外，門板皮質(zhì)的走線，以及座椅上的銘牌，都透露著與眾不同，一輛車的內(nèi)飾部分與我們接觸的時間最長，做到百看不厭確實也挺考驗設(shè)計師。

雙12.3英寸的一體式全液晶儀表也足夠亮眼。自奔馳首次使用了這種設(shè)計后，很多品牌也相互摹仿，但都不能很好的將這兩塊大屏融入設(shè)計當(dāng)中，但在這方面，漢騰V7確技高一籌，將兩塊大屏完美融入。

液晶儀表還有經(jīng)典尊黑、極簡流光、運(yùn)動激情和商務(wù)風(fēng)范四種駕駛模式的圖像可供車主選擇，與此同時，屏幕的響應(yīng)速度以及不同光線下的清楚度等配置都看出漢騰對消費(fèi)者的用心，

舒適空間，安享路程

在此次試駕活動中，漢騰V7提供兩種座椅布局，分別是2+2+3和2+2+2。通過之前的調(diào)查，一輛車能同時坐滿5個人的情況很少，大多數(shù)都是4個人。所以2+2+X的這個座椅布局，能讓前后兩排的這4個人都能找到舒適的狀態(tài)。

漢騰V7前后兩排座椅設(shè)計一致，都有較長的坐墊來承托大腿，兩側(cè)足夠?qū)挼淖o(hù)翼提升包裹感，同時柔軟度相當(dāng)不錯，讓乘坐者在路途中有非常高的舒適性，不會很累。

當(dāng)?shù)诙胚m當(dāng)為第三排提供腿部空間后，第三排坐三個身高180cm的人完全沒有壓力，同時第三排靠背還可進(jìn)行角度可調(diào)，大大的提升了第三排乘客的舒適性。

當(dāng)三排座椅都處于標(biāo)準(zhǔn)位置時后備廂空間如何呢?廠家表示，三排坐滿之后還可以放下一個24寸和一個28寸的登機(jī)箱，感覺廠商還是說的過于保守了，因為后備廂內(nèi)有向下很深的內(nèi)凹設(shè)計，從而有著很不錯的垂直高度，只要選擇好擺放位置，放三個箱子應(yīng)該也不成問題。

周全配置，安心出行

自動大燈、自動雨刷、分區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱、無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動等配置極為豐富，但漢騰V7上有兩個配置不得不在此強(qiáng)調(diào)一下，都是非常討人心喜的配置。

第一個配置是全速域的ACC自適應(yīng)巡航，讓駕車變得更加安全和愜意，它與LDW車道偏離預(yù)警、AEB主動剎車技術(shù)(含行人識別保護(hù))、SLIF限速信息提醒以及HBA智能遠(yuǎn)光燈激活等多項功能共同協(xié)作，讓漢騰V7有著L2級別的自動駕駛功能，駕駛者駕車更舒適，更省心。

第二個配置其實也包含在自動駕駛里面，就是AEB主動剎車技術(shù)(含行人識別保護(hù))。主動剎車這個功能很常見，但是能夠識別出行人，且在14萬元以內(nèi)的MPV車型上，漢騰V7目前是獨(dú)一份。

米拉調(diào)校，平順安然

對于一款家用車型來說，動力本就不是買點(diǎn)，因強(qiáng)動力所帶來的身體反復(fù)晃動，很容易讓身體眩暈，破壞乘坐舒適性。漢騰V7全系使用1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率115千瓦，最大扭矩215牛米，與之匹配的是來自愛信的6AT變速箱。

這套愛信的6AT變速箱，很好的分配了發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的工況，尤其是在曲折較多的山路，完美的檔位齒比配合發(fā)動機(jī)的爆發(fā)點(diǎn)，在山路上游刃有余。在平路上駕駛時，變速箱升檔積極，時速100公里每小時，轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)。

固然不可回避的就是再加速能力比較有待提高，不過考慮到車輛自身的定位，一輛以舒適為導(dǎo)向的MPV，其實這套動力總成還是很不錯的。畢竟單獨(dú)的一個參數(shù)并不能影響整體呈現(xiàn)出來的效果。

總結(jié)：

通過本次試駕，能看出漢騰在研發(fā)V7時注入了很多心思。的價格區(qū)間，足以讓很多對手為之汗顏，更何況漢騰V7超安全、高配置、大空間和豪華感等幾個屬性，更是有著非常大的誘惑力。

為了讓消費(fèi)者用著放心，漢騰還有一對一的管家服務(wù)、24小時道路救援、4年或15萬公里以及不定期的車友會活動等，無處不體現(xiàn)漢騰對消費(fèi)者的細(xì)心關(guān)心。