評(píng)測現(xiàn)代第四代勝達(dá)怎么樣及威馬EX5 300創(chuàng)新版多少錢

從2004年進(jìn)入中國市場至今經(jīng)歷兩次更新?lián)Q代，現(xiàn)代勝達(dá)在華已有15個(gè)年頭，當(dāng)初欲與漢蘭達(dá)試比高的勝達(dá)已經(jīng)變得不溫不火。漢蘭達(dá)依舊是中型SUV標(biāo)桿，而勝達(dá)也進(jìn)行了換代更新，無敵的第三排配置令人稱奇。軸距大增攜黑科技而來，一起來試駕第四代勝達(dá)看看吧!

一般來說國產(chǎn)版和海外版都會(huì)有或多或少的減配，這個(gè)現(xiàn)象在德系和日系廠商中尤為明顯，我們也已經(jīng)見怪不怪。不過，第四代勝達(dá)就反其道而行之，國內(nèi)版本反而要比外海版更有“誠意”，尤其是其尾部的設(shè)計(jì)，貫通式尾燈可遠(yuǎn)比外海版中庸的造型來得更有吸引力。

新車搭載現(xiàn)代最新的Theta Ⅱ 2.0 T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率176.5kW，最大扭矩達(dá)到353Nm。并且最大扭矩平臺(tái)也由之前的1750rpm下降到1450rpm，簡而言之，其可以可以在較低的轉(zhuǎn)速就能輸出最大的扭矩。而它所搭載的8速手自一體變速箱在試駕體驗(yàn)中則讓我印象最為深刻，恍惚有點(diǎn)“CVT變速箱”的錯(cuò)覺。

總結(jié)：試問哪個(gè)7座 SUV上市不先對(duì)標(biāo)一下漢蘭達(dá)，但結(jié)果大多都是被一波帶走了。不過這次情況還真有點(diǎn)不太對(duì)勁，第四代勝達(dá)在整體產(chǎn)品力上的表現(xiàn)著實(shí)令人驚訝，尤其是對(duì)第三排乘客的“照應(yīng)”，在同級(jí)別車型中只能用絕無僅有來形容。搭載了指紋解鎖、ADAS以及ROA后排乘客提醒等眾多“黑科技”，還真的不是一個(gè)惟獨(dú)顏值的韓國歐巴。新車預(yù)售價(jià)為21.28-28.88萬元，目前正在考慮7座SUV的朋友，第四代勝達(dá)可真得放入備選車型了。

近年來威馬汽車表現(xiàn)非常耀眼，自2018年9月28日威馬EX5量產(chǎn)交付以來，訂單和交付量持續(xù)穩(wěn)步攀升。今年一月份的新車交付數(shù)量中，威馬EX5也高居造車新勢力首位，即使與同級(jí)別燃油車相比也頗具競爭力。配置新鮮駕駛輕松靈便，一起來試駕威馬EX5 300創(chuàng)新版看看吧!

EX5作為威馬旗下的首款產(chǎn)品，無疑成為了威馬的門面擔(dān)當(dāng)，其定位5座緊湊SUV。目前威馬EX5共有6款車型，根據(jù)續(xù)航里程分為300、400和500三個(gè)版本，每個(gè)版本又有Lite探究版(低配)和Extra創(chuàng)新版(高配)兩個(gè)配置。此次試駕的為300 Extra創(chuàng)新版，補(bǔ)貼后售價(jià)12.78萬元。

外觀細(xì)節(jié)

EX5采納了封閉式格柵設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)讓它前臉看起來非常簡潔，多少也能感覺到一點(diǎn)兒未來的氣息。車頭的品牌LOGO其實(shí)是個(gè)電量顯示器，20%一格，共5格，你能清晰的從車標(biāo)上就知道大概車輛的電量情況。EX5支持快充和慢充兩種方式，快充端口就在LOGO正下方，官方消息稱快充在半小時(shí)就能將電量充至80%。

側(cè)面有種圓不隆冬胖墩的感覺，更多的是一種飽滿的線條，亮點(diǎn)在于隱藏式門把手。新車長寬高分別為4585/1835/1672(mm)，軸距為2703mm，典型的緊湊車身材，軸距上有一定優(yōu)勢。

隱藏式門把手除了美觀的考慮之外，對(duì)于風(fēng)阻也有一定幫助。固然，裝個(gè)X也是可以的。你可以按壓把手直接打開，也可以通過按左側(cè)的圓點(diǎn)鍵，自動(dòng)打開把手?；蛘呷绻銛y鑰匙接近車輛時(shí)，把手也會(huì)自動(dòng)彈出。

車尾跟整車的風(fēng)格挺搭，相比傳統(tǒng)燃油車，除了沒有排氣口之外，其余也沒什么太特殊之處。興許“造車新勢力”總想表達(dá)一種“潮流，時(shí)髦”，所以我們看到EX5采納了目前少見且逐漸流行的貫通式尾燈。