日產(chǎn)推出雙電機(jī) 電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

拉斯Vegas-日產(chǎn)揭示了一個(gè)新的雙電機(jī)，全電動(dòng)，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在這里的CES博覽會(huì)。這項(xiàng)技術(shù)預(yù)計(jì)將在日產(chǎn)汽車(chē)的首款電動(dòng)交叉車(chē)上亮相，該車(chē)將于2021年抵達(dá)美國(guó)。 尼桑說(shuō)，該系統(tǒng)被稱(chēng)為e-4ORCE，提供高扭矩、精確處理和穩(wěn)定性。它通過(guò)優(yōu)化四個(gè)輪子中的每一個(gè)的功率傳遞來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。 對(duì)前后電機(jī)的功率流可以獨(dú)立操縱，而對(duì)左右車(chē)輪的扭矩可以通過(guò)協(xié)調(diào)制動(dòng)進(jìn)一步調(diào)節(jié)。

日產(chǎn)研究與先進(jìn)工程高級(jí)副總裁TakaoAsami在一份聲明中說(shuō)，e-4ORCE技術(shù)提供了精確的處理、轉(zhuǎn)彎性能和光滑表面的牽引力。 除了激靈的加速和在光滑的表面，如雪和潮濕的路面上可靠的抓地力處理，雙電機(jī)操縱也可以使減速更平滑。 從前后兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)再生制動(dòng)，使停駛的城市交通不那么不和諧的乘客。同樣，粒狀電機(jī)操縱提供了一個(gè)更平穩(wěn)的乘坐顛簸的道路。 該汽車(chē)創(chuàng)造商表示，這種雙電機(jī)技術(shù)是基于日產(chǎn)GT-R的ATTESA E-TS力矩分離系統(tǒng)和日產(chǎn)巡邏機(jī)的智能4X4系統(tǒng)開(kāi)辟過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。 E-4ORCE可應(yīng)用于各種車(chē)型，包括SUV、轎車(chē)和掀背車(chē)。 該系統(tǒng)的第一個(gè)特點(diǎn)將是日產(chǎn)的Ariya概念的生產(chǎn)版本。據(jù)美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商去年夏天介紹，這款五座電動(dòng)交叉車(chē)的續(xù)航里程將達(dá)到300英里，在不到5秒的時(shí)間內(nèi)從0英里到60英里不等。