現(xiàn)代產品計劃員想要的Genesis Coupe卷土重來

老實說：這些天，當您聽到現(xiàn)代汽車時會想到的第一輛車是跨界車。自從在美國上市以來，圖森和圣達菲的銘牌就已經成為該品牌的搖錢樹，而隨著新圣達菲的在線首次亮相，這家韓國汽車創(chuàng)造商并未表現(xiàn)出放緩的跡象。

如果您想要高性能的現(xiàn)代汽車，則需要將目光投向帶給您Veloster N的N性能子品牌。但是，即使是N味的Veloster，對于某些汽車愛好者來說也可能不足。甚至有人會說，前輪驅動，渦輪增壓四缸發(fā)動機不會減少它，并且在過去十年中對汽車充滿熱情的人會完全同意。

您會看到，對于現(xiàn)代汽車來說，2010年是舉足輕重的一年，因為現(xiàn)代轎車將Genesis Coupe推向了世界-上一年推出的運動型Genesis轎車。后輪驅動的V6并具有不受限制的樣式引導，Genesis Coupe鞏固了現(xiàn)代汽車在汽車迷中的聲譽。

las，創(chuàng)世紀的名稱超越了現(xiàn)代的豪華路線，使偉大的雙門轎跑車被遺忘了。但這并不意味著現(xiàn)代不熱衷于后輪驅動轎跑車的想法。

現(xiàn)代產品規(guī)劃總監(jiān)Scott Margason實際上希翼將Genesis Coupe的精神繼任者引入其產品陣容。瑪格森在接受MotorTrend的一次靜坐采訪時說，如果決定要由他決定，現(xiàn)代將再次提供一款新的Genesis Coupe –一種汽油動力跑車，而不是像Essentia這樣的全電動概念車。

但是話又說回來，隨著形勢的進展，Genesis正忙于開辟其美麗的轎車和同樣出色的跨界車陣容。但是，隨著Genesis在2015年申請GT60到GT90商標，所有希翼都沒有失去。讓我們希翼這些計劃在這一點上沒有浪費。