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據(jù)中國鐵路官方數(shù)據(jù)顯示,截至2月3日,全國鐵路春運(yùn)累計發(fā)送旅客1.07億人次,每日均值達(dá)到1183.4萬人次。
自1月12日春運(yùn)車票開售以來,鐵路12306系統(tǒng)已累計售出3.98億張火車票,其中春運(yùn)期間火車票數(shù)量占據(jù)了2.58億張。
盡管鐵路部門投入了史上最大運(yùn)力進(jìn)行運(yùn)營,但由于購票需求集中,12306系統(tǒng)仍然無法滿足所有人,引發(fā)了一些關(guān)于票務(wù)分配的質(zhì)疑,有人懷疑12306是否只售賣長途票,而不釋放短途票。
一些網(wǎng)友發(fā)現(xiàn),例如2月5日從上海虹橋到長沙的票還有余票,但從途徑的杭州到長沙卻已售罄。
12306工作人員回應(yīng)稱:“春運(yùn)、暑運(yùn)小長假以及周末期間,鐵路部門會優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點站的長途旅客。”
工作人員解釋稱,春運(yùn)期間旅客出行需求高峰,運(yùn)力緊張,加上長途旅客能選擇的車次較少,購票機(jī)會相對較少,因此鐵路會優(yōu)先保障長途旅客的需求,以最大化地利用運(yùn)輸資源。
鐵路12306科創(chuàng)中心技術(shù)負(fù)責(zé)人楊立鵬指出,車票分配基本原則是統(tǒng)籌考慮方便沿線旅客購票出行,充分利用鐵路運(yùn)力資源,同時照顧長短途旅客。
分配依據(jù)主要考慮始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車票預(yù)售情況,優(yōu)先保障從始發(fā)站乘車到終點站的長途旅客。
12306還強(qiáng)調(diào)從未與任何第三方平臺有合作,未將票額分配給任何第三方平臺發(fā)售,也未與任何第三方平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈接。
12306平臺顯示某車次無票時,搶票軟件上卻顯示有票,12306解釋稱這是讓旅客 "買長乘短" 和 "買短乘長",并不是真正有票。這一現(xiàn)象可能是由于單向客流的返途列車、中途站旅客的預(yù)留座位以及某些運(yùn)行線路較長的列車在某些區(qū)段客流不飽滿引起的。
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