2020年雪佛蘭西爾維拉多柴油機(jī)首次駕駛回顧

您不能否認(rèn)的是，2019年新款Silverado 1500的一件事是雪佛蘭并未忽略動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)選項(xiàng)。當(dāng)然，其兩極分化的外觀設(shè)計(jì)和中路內(nèi)部仍然是重點(diǎn)，但是多樣性是生活的調(diào)味品，并且具有I4，V6和兩個(gè)V8選項(xiàng)，Silverado提供了黑桃色。

到2020年，Silverado的發(fā)動(dòng)機(jī)陣容將擴(kuò)大，包括新的3.0升柴油I6。在雪佛蘭的眾多選擇中，這一選擇確實(shí)是出色的。

扭矩，經(jīng)濟(jì)性和能力

這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由通用汽車(chē)在和的工程團(tuán)隊(duì)共同開(kāi)發(fā)，歷時(shí)五年。3.0升渦輪增壓直六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為277馬力，扭矩為460磅英尺，這比福特F-150的Power Stroke 3.0升渦輪柴油V6的250馬力和440磅英尺更好。在馬力方面，雪佛蘭還改進(jìn)了2020 Ram 1500的新型3.0升柴油V6，但在EcoDiesel發(fā)動(dòng)機(jī)的280磅英尺的扭矩上損失了扭矩。

10速自動(dòng)變速器可處理?yè)Q擋任務(wù)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶有后輪或四輪驅(qū)動(dòng)。尚未提供EPA的官方估算值，但開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。但是，內(nèi)部雪佛蘭測(cè)試確實(shí)有利。在印第安納波利斯賽車(chē)場(chǎng)周?chē)悦啃r(shí)50英里的穩(wěn)定速度行駛時(shí)，兩輪驅(qū)動(dòng)的Silverado柴油平均每加侖可行駛40英里，而四輪驅(qū)動(dòng)的卡車(chē)則返回35.9 mpg。根據(jù)雪佛蘭的測(cè)試數(shù)據(jù)，在相同條件下的四輪驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)F-150的油耗為31.3 mpg。

我自己的測(cè)試是在俄勒岡州本德附近的鄉(xiāng)間公路上，在絕對(duì)短的25英里環(huán)路上的兩輪驅(qū)動(dòng)Silverado上開(kāi)始的。誠(chéng)然，我在油門(mén)上走得很輕松，而且有很多下坡滑行。在循環(huán)的最后，我看到了35.6英里/加侖，這對(duì)于一輛大型卡車(chē)來(lái)說(shuō)是令人印象深刻的，但可能與這些皮卡在現(xiàn)實(shí)條件下(尤其是在牽引時(shí))所經(jīng)歷的接近。

說(shuō)到這一點(diǎn)，柴油動(dòng)力的西爾維拉多不能完全匹敵其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的牽引力等級(jí)。在動(dòng)力沖程F-150可以拖11400磅和新公羊1500 EcoDiesel可以拉起?12560磅。同時(shí)，雪佛蘭的最大續(xù)航能力為9,300。

強(qiáng)勁有力的柴油巡洋艦

從站臺(tái)發(fā)射時(shí)，在淡入背景之前會(huì)出現(xiàn)一陣柴油聲。除此之外，這是一臺(tái)超順暢的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有振動(dòng)或煩人的噪音滲入機(jī)艙。

正如預(yù)期的那樣，脫機(jī)時(shí)的推力很強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的95%在1,250 rpm時(shí)在線。10速變速箱可平穩(wěn)順暢地工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于低轉(zhuǎn)速最佳轉(zhuǎn)速。10速變速箱的調(diào)整也很重要，總是在正確的時(shí)間上下調(diào)整齒輪，以保持柴油在3,000至4,000轉(zhuǎn)之間的最佳轉(zhuǎn)速。總的來(lái)說(shuō)，這種10速調(diào)整的感覺(jué)比福特的柴油動(dòng)力F-150 的相似部件要平滑得多。

我的RST測(cè)試卡車(chē)的行駛和操控性能與我以前在5.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的RST Silverado上的經(jīng)歷相似。它像卡車(chē)一樣，在卸載時(shí)會(huì)有些顛簸，但總體上還是很舒適的裝備-不如空氣懸架Ram 1500舒適，但它擁有比福特更好的上路習(xí)慣。響應(yīng)迅速且轉(zhuǎn)向迅速，改變車(chē)道和在較小的住宅街道上行駛很容易，而車(chē)身側(cè)傾始終可以得到很好的控制。描述它的最好方法是，它的行為就像Silverado上的紐扣稍微多一點(diǎn)。

令人印象深刻但功能齊全的機(jī)艙

如果您寄希望于Silverado的內(nèi)飾能夠在2020年進(jìn)行任何重大改進(jìn)，那么很遺憾地說(shuō)您不走運(yùn)。它具有相同的儀表盤(pán)組和中心堆棧，可以誤認(rèn)為是上一代Silverado的殘留零件。材料在外觀和觸感上都是合格的，但是布局具有很高的功能性，在大型中控臺(tái)，門(mén)板和雙手套箱之間有大量存儲(chǔ)空間。而且在我的乘員室測(cè)試儀的第一排和第二排中，房子的座位確實(shí)沒(méi)有什么壞處。

的雪佛蘭信息系統(tǒng)3是直觀的，用8英寸的觸摸屏，快速響應(yīng)的輸入。屏幕圖形清晰，該多媒體系統(tǒng)標(biāo)配4G LTE Wi-Fi熱點(diǎn)，藍(lán)牙，Apple CarPlay和Android Auto功能。此外，為手機(jī)，平板電腦或筆記本電腦充電的電源插座也不乏，整個(gè)機(jī)艙散布著多個(gè)USB Type-A和USB Type-C端口，12伏電源插座和三插腳插座。

為了安全起見(jiàn)，Silverado可以配備諸如帶變道警報(bào)的盲點(diǎn)監(jiān)控，后方交通警報(bào)以及前后停車(chē)傳感器等功能。到2020年，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)最終將在1500上推出，并帶有增強(qiáng)的多視點(diǎn)拖車(chē)攝像系統(tǒng)。

柴油親愛(ài)的

新的3.0升Duramax柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩與Silverado 1500的6.2升V8頂級(jí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，并具有一定的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，這確實(shí)為它帶來(lái)了有力的論據(jù)。除牽引外，它與Power Stroke F-150的堆疊性能極佳，在紙張上可與即將上市的EcoDiesel Ram 1500相媲美。

當(dāng)柴油機(jī)與今夏晚些時(shí)候的2020年Silverado系列的其他產(chǎn)品同時(shí)投放市場(chǎng)時(shí)，它將具有與6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)相同的價(jià)格溢價(jià)，比2.7升渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)貴3,890 美元，比5.3 發(fā)動(dòng)機(jī)貴2495美元。升V8。它將在LT，RST，LTZ和High Country型號(hào)上可用。2020 Silverado系列的最終價(jià)格暫時(shí)無(wú)法確定。