Lotus Evija電動超級跑車的目標(biāo)功率僅為2,000馬力

過去幾年來，Lotus一直在航行，偶爾會對其三款核心車型-Elise，Evora和Exige進行改裝。但是現(xiàn)在，在新的母公司吉利(Geely)的指導(dǎo)下，蓮花(Lotus)準(zhǔn)備推出與標(biāo)準(zhǔn)大不相同的產(chǎn)品。這是蓮花Evija，和它的堅果。

蓮花周二發(fā)布了其全電動超級跑車Evija。這款車的發(fā)音為“ E-vi-ya”，據(jù)傳翻譯為“存在的第一輛車”，它與通常的日常Lotus產(chǎn)品有很大的不同。這是適當(dāng)?shù)脑虑颍b了各種新技術(shù)，同時力求使平流層數(shù)與每次日內(nèi)瓦車展上看到的所有野生金屬都相吻合。

我們將從外觀開始。Evija與當(dāng)前的Lotus設(shè)計語言大相徑庭，以至于看到其徽章幾乎令人驚訝。它看起來更像是阿斯頓·馬丁Valkyrie，而不是Evora，車身面板擁抱車輪，并在側(cè)面產(chǎn)生許多有趣的形狀-我的意思是，請注意后輪前方的巨大空氣通道!由于其楔形的形狀，我什至在側(cè)面看到邁凱輪F1的一點點。

后部也許是整輛車中最奇妙的部分。后輪前方的那些通道將空氣通過后部的兩個大型排氣口(被LED燈包圍)傳送。后擴散器的大小相當(dāng)于一個歐洲小村莊的大小，中間還有另一個LED輕打膠?？磥沓潆姸丝谝脖蝗氐搅薒otus徽章下面。

內(nèi)部使Lotus始終將重點放在簡單性上，但其設(shè)計看起來更具未來感。有很多低光澤的碳纖維，而中控臺又是又薄又小的東西，而且起伏很大，在其后方留有足夠的存儲空間。方向盤小巧且方形，它位于一個數(shù)字屏幕的前面，該數(shù)字屏幕代表了更為傳統(tǒng)的儀表盤。由于它沒有傳統(tǒng)的后視鏡，因此兩個車門面板上都有屏幕，可以將攝像機的視線投射到駕駛艙上。

如果您認(rèn)為外觀很棒，請等到聽到有關(guān)動力總成的信息。盡管Lotus尚未透露產(chǎn)品規(guī)格，但它有許多目標(biāo)規(guī)格。它的電池通過電動馬達將汁液輸送到所有四個車輪，其目標(biāo)輸出功率僅為2,000馬力和1,250磅-英尺。在最輕的規(guī)格下，整備質(zhì)量為3,700磅，希望在3秒內(nèi)達到每小時62英里的速度，而速度計將在不到9秒的時間內(nèi)達到186 mph， 并超過200 mph。

該電池估計為70千瓦時，這看起來似乎并不多，但是Lotus認(rèn)為它可以將數(shù)字縮小250英里，盡管該數(shù)字可能是基于歐洲WLTP的測量得出的，但比起WLTP的測量結(jié)果更有利EPA的工作。使用350千瓦的充電器，電池應(yīng)在18分鐘內(nèi)充滿電。

當(dāng)然，所有這些功能意味著一件事：與從電池中消耗電子相比，它從錢包中消耗錢的速度更快。蓮花估計每輛車的成本在150萬到200萬英鎊之間(190萬到250萬美元)。該汽車制造商要求提供250,000英鎊(310,000美元)的可退還押金，以獲取130個生產(chǎn)中的一個。計劃于2020年在英國諾福克開始生產(chǎn)。