本田汽車堅固的露天概念是一項光榮的越野混搭

現(xiàn)在越來越多的小伙伴對于本田汽車堅固的露天概念是一項光榮的越野混搭這方面的問題開始感興趣，因為大家現(xiàn)在都是想要了解到此類的心，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道本田汽車堅固的露天概念是一項光榮的越野混搭，花姐今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

在UTV和SUV之間，本田對越野并不陌生。但是現(xiàn)在，它將這兩個結合在一起，創(chuàng)建了堅固的露天飛行器概念。

該概念在拉斯維加斯的SEMA展覽會上首次亮相，將本田的Ridgeline皮卡和Pioneer 1000 并排使用，并將它們融合到一個堅固的越野套件中，該套件完全適合其設計要經過的環(huán)境。如果僅將本田實際投入生產，那么就不應該將其視為本田對吉普牧馬人的回答，而應將其更多地看作是Ariel Nomad和Mahindra Roxor的概念競爭對手。

盡管沒有披露確切的規(guī)格，但據說該概念將車身，懸架，轉向柱及其大部分內部取自Ridgeline。同時，車門，皮卡床，后擋板和方向盤被從Pioneer 1000上抬起。即使是Civic Type R捐贈給了該項目，座椅也是從熱艙口借來的，并用Pioneer上使用的防水面料重新涂了皮。更好地承受元素(對本田已停產的跨界車表示歉意)。

究竟是什么為機器提供動力，我們不知道。有時，這些概念不僅僅需要一個小型電動機即可將其上下展臺移動。

物有所值，先鋒使用的是1.0升雙胞胎產品，可輸出72馬力，具有全輪驅動和六速DCT。更大的Ridgeline配備3.5升V6發(fā)動機，額定功率為280 hp，與六速自動變速箱配合使用，可提供前輪驅動或全輪驅動。

制造商將堅固型露天飛行器描述為“對最終越野本田四輪汽車的外觀進行的物理思考”。最大的問題是，它會被歸類為經認證可在道路上使用的“休閑越野車”(例如“先鋒”)還是輕型卡車(例如“里奇線”)。我們可能永遠找不到。