High Gear已經(jīng)從幾乎所有角度報道了2019福特資源管理器

如果你是福特今天營銷的5000萬人中的一員，你現(xiàn)在就知道該公司推出了一款新的2011 Explorer運(yùn)動實(shí)用工具。

High Gear已經(jīng)從幾乎所有角度報道了2011福特資源管理器，包括我們今天早些時候發(fā)布的關(guān)于它從混合兄弟車型福特Fusion混合動力車和福特Escape混合動力車中獲得的一些節(jié)油技巧。

但是，如果你正在閱讀新的資源管理器上的綠色汽車報告，你可能想知道更多關(guān)于它的燃油效率。

答案是2011款福特探險者承諾至少比2010年的前輩油氣里程高出30%。

比起2010款豐田普銳斯混合動力車，它仍然不會在一箭之遙，但普銳斯不提供7個座位，7.9英寸的離地間隙，或帶有地形控制的全輪驅(qū)動。有些家庭需要這些能力; 更多人只是想要他們。

V-6標(biāo)準(zhǔn)，四個可選

2011 Explorer提供了兩種引擎選擇，但福特已經(jīng)顛倒了通常的層次結(jié)構(gòu)。

標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)是290馬力的3.5升V-6發(fā)動機(jī)，福特表示這款發(fā)動機(jī)的功率與之前車型的可選5.0升V-8相當(dāng)。

福特還表示，新標(biāo)準(zhǔn)V-6的燃油經(jīng)濟(jì)性將提高32%，意味著大約18或19英里/加侖的城市，25英里/加侖的高速公路，而V-8的14和19英里/加侖的全輪驅(qū)動額定值。

當(dāng)四等于六

然而，可選的發(fā)動機(jī) - 以及福特可能關(guān)注的一款 - 是一款2.0升EcoBoost四缸發(fā)動機(jī)，輸出功率為237馬力，扭矩為250英尺磅。

這與以前的Explorer中的4.0升V-6基本發(fā)動機(jī)一樣多的動力和扭矩，以4WD形式返回甚至比V-8更低的額定值--13和19英里/加侖。

福特汽車全球產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)Derrick Kuzak說，EcoBoost 4將與豐田凱美瑞等一些V-6中型轎車的燃油效率相當(dāng)。2010款豐田凱美瑞的非混合動力版本的城市標(biāo)準(zhǔn)為19英里/加侖，高速公路為28英里/加侖。

上周在媒體預(yù)告中看到的福特營銷口號也承諾“比漢蘭達(dá)混合動力車更好的公路里程”，這意味著高速公路等級高于25英里/加侖。

走出困境......

所以我們的猜測是：

2011款福特Explorer搭載3.5升V-6和四驅(qū)：19英里/加侖，25英里/加侖高速公路

2011款福特探索者搭載可選的2.0升EcoBoost發(fā)動機(jī)和四輪驅(qū)動：20英里/加侖的城市，28英里/加侖的高速公路

如果擁有這四款車的2011年探索者能夠獲得這種里程數(shù)，那么完全可以停下來的主要原因是希望SUV的買家最終選擇了另一種選擇：糟糕的燃油經(jīng)濟(jì)性。

我們認(rèn)為相對而言數(shù)字不一定要高，因?yàn)橘I家在14到20英里/加侖的相同距離上比在20到26英里/加侖時節(jié)省更多的錢。(MPG是非線性比例。)Explorer的里程評級必須高于其競爭對手。

擠出每一滴

兩款2011 Explorer發(fā)動機(jī)都配備了兩個獨(dú)立定時的頂置凸輪軸，這種復(fù)雜性允許根據(jù)所需功率對燃燒循環(huán)進(jìn)行非常精細(xì)的調(diào)整，以便將每一滴不必要的汽油擠出過程。

事實(shí)上，福特的設(shè)計師已經(jīng)優(yōu)化了新Explorer的每個方面，使其更加高效。盡管比傳出的2010款車型寬5英寸，但它在四輪驅(qū)動車型上的重量減輕了約100磅。

其阻力系數(shù)為0.35，比其前身的0.40提高了12%。再一次，在普銳斯聲稱的0.25附近，但我們認(rèn)為很少有買家認(rèn)為資源管理器正在對豐田的典型混合動力掀背車進(jìn)行衡量。

一流的里程評級?

福特正積極推動其推出同級車中最佳燃油經(jīng)濟(jì)性的新車型，因此尋找福特廣告與2011款吉普大切諾基的比較，以及豐田漢蘭達(dá)，雪佛蘭特拉弗斯以及即將到來的2012款等跨界車型。道奇的SUV車型也是如此。

至少，一旦EPA發(fā)布2011 Explorer的汽油里程等級，就要尋找那些比較。它還沒有這樣做，盡管你可以肯定福特會在它發(fā)生時大肆吹噓它們。該車本身將于11月上市銷售。

福特正在積極地將其高效的EcoBoost發(fā)動機(jī)擴(kuò)展到更多的車輛生產(chǎn)線，而2011 Explorer則是直噴式渦輪增壓EcoBoost 4的第二個; 該發(fā)動機(jī)還將出現(xiàn)在2011款福特Edge五座跨界車上。