賽靈思Dan Isaacs 掘金智能汽車芯時(shí)代

[ 億歐導(dǎo)讀 ] 目前賽靈思已向汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商累計(jì)供貨車級(jí)芯片逾1.6億片，其中5500萬(wàn)片為ADAS芯片，截止2018年賽靈思已經(jīng)與29個(gè)汽車品牌，111款車型展開(kāi)合作，而賽靈思的在華適配之路才剛開(kāi)始。通過(guò)賽靈思在大區(qū)近十個(gè)銷售辦公室并結(jié)合分銷渠道，賽靈思繼續(xù)強(qiáng)化在汽車市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位。”當(dāng)前越來(lái)越多的國(guó)際企業(yè)開(kāi)始看重市場(chǎng)，尤其是作為全球最大的汽車市場(chǎng)，賽靈思汽車部戰(zhàn)略及客戶市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)Dan Isaacs在接受億歐汽車采訪時(shí)毫不掩飾對(duì)市場(chǎng)的“野心”。作為FPGA(現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列)、可編程SoC (System-on-a-Chip)及 ACAP(自適應(yīng)計(jì)算加速平臺(tái))的發(fā)明者，賽靈思占據(jù)著全球FPGA的絕對(duì)領(lǐng)先地位，其可編程芯片廣泛應(yīng)用于各行業(yè)當(dāng)中， 從消費(fèi)電子到汽車電子再到云端。

“我們將繼續(xù)依托包括XA Zynq SoC在內(nèi)的汽車級(jí)產(chǎn)品線所奠定的基礎(chǔ)不斷向前發(fā)展”，Dan Isaacs介紹到，目前XA Zynq SoC系列與已量產(chǎn)的XA Zynq MPSoC系列一起生產(chǎn)，后續(xù)將生產(chǎn)更多產(chǎn)品出來(lái)。據(jù)億歐汽車了解，賽靈思已向汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商累計(jì)供貨車級(jí)芯片逾1.6億片，其中5500萬(wàn)片為ADAS芯片。

賽靈思的芯片產(chǎn)品，從早期應(yīng)用于IVI系統(tǒng)，到ADAS視覺(jué)系統(tǒng)的大力采用，再到后來(lái)擴(kuò)展到高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所需要高級(jí)ADAS系統(tǒng)，如激光雷達(dá)、4D雷達(dá)以及其他智能傳感系統(tǒng)，“賽靈思的技術(shù)已經(jīng)走在了汽車應(yīng)用的前沿地帶”，Dan Isaacs補(bǔ)充到。

當(dāng)前，賽靈思在與Tier 1及OEM廠商進(jìn)行產(chǎn)品合作，繼續(xù)發(fā)展針對(duì)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的傳感融合和配電系統(tǒng)的同時(shí)，賽靈思將產(chǎn)品技術(shù)鎖定在了更加核心的領(lǐng)域，為控制器核心的機(jī)器學(xué)習(xí)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和人工智能引擎等，提供計(jì)算功能，像集中計(jì)算模塊。Dan Isaacs告訴億歐汽車：“賽靈思近期推出的Versal ACAP系列，包括基于Edge的產(chǎn)品等，都在不斷擴(kuò)展著我們的汽車路線圖。”

賽靈思部分汽車產(chǎn)品

Dan Isaacs提到，Tier 1及OEM廠商已意識(shí)到賽靈思器件具備最佳單位功耗性能，能在降低功耗的同時(shí)實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)和低時(shí)延，“這兩個(gè)因素對(duì)Edge端的推斷都很重要。”去年，賽靈思發(fā)布了最新Versal ACAP系列產(chǎn)品，并在AI引擎、功能安全、安保和可編程技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域展開(kāi)了創(chuàng)新。

“與CPU/GPU相比，它在許多情況下能提供并行處理能力，通過(guò)降低時(shí)鐘速率帶來(lái)顯著的功耗下降。”Dan Isaacs進(jìn)一步解釋到，賽靈思技術(shù)既可獨(dú)立使用，也可與GPU和CPU搭配使用。

這種靈活性在采埃孚高級(jí)工程主管的發(fā)言中得到進(jìn)一步認(rèn)同，采埃孚高級(jí)工程主管、Zukunft Ventures GmbH總經(jīng)理Torsten Gollewski曾公開(kāi)表示，采埃孚ProAI的獨(dú)特賣點(diǎn)在于其模塊化硬件概念和開(kāi)放軟件架構(gòu)，目的就是為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域提供盡可能豐富的功能。“與市場(chǎng)上的其他系統(tǒng)相比，這種方法目前獨(dú)一無(wú)二，其他系統(tǒng)使用固定的軟硬件架構(gòu)組合，可能會(huì)制約功能并抬高成本。”

賽靈思在汽車行業(yè)的市場(chǎng)份額不斷增長(zhǎng)，國(guó)際Tier1像博世、等以及包括北美、歐洲和亞太地區(qū)的主要OEM廠商都是與賽靈思展開(kāi)合作，已經(jīng)從2014年的14個(gè)品牌29款車型增長(zhǎng)到了2018年29個(gè)品牌111款車型，并且賽靈思不斷在挖掘市場(chǎng)。

“在，賽靈思與OEM廠商及主要生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴的進(jìn)展繼續(xù)加快。”Dan Isaacs告訴億歐汽車。

2018年底，比亞迪成為首家采用賽靈思Zynq SoC規(guī)模生產(chǎn)其前置攝像頭ADAS技術(shù)的OEM廠商，技術(shù)將用于比亞迪最新一代商用和乘用車型宋SUV。Dan Isaacs強(qiáng)調(diào)，賽靈思的ADAS解決方案能以比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方案更低的成本，為比亞迪提供頂尖的性能并降低功耗。據(jù)比亞迪的數(shù)據(jù)顯示，使用賽靈思芯片后，比亞迪能讓其ADAS功能的總成本降低60%以上。

另外，在東軟睿馳剛推出的ADAS/AD域控制器上也能找到賽靈思產(chǎn)品的影子，據(jù)悉，該產(chǎn)品基于賽靈思MPSoC汽車級(jí)平臺(tái)，并且符合商用車規(guī)范，在滿足新車評(píng)價(jià)規(guī)程之外，該產(chǎn)品還考慮了歐洲2025年新車評(píng)價(jià)規(guī)程路線圖的要求;賽靈思同樣也與自動(dòng)駕駛傳感企業(yè)佑駕創(chuàng)新(MINIEYE)開(kāi)展技術(shù)合作，MINIEYE在基于賽靈思技術(shù)為汽車制造提供高精度深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方面擁有出色的能力;百度也已宣布在其“阿波羅傳感單元”(ASU)中使用賽靈思可編程技術(shù)。

賽靈思在市場(chǎng)的布局已經(jīng)越走越深，收購(gòu)初創(chuàng)企業(yè)深鑒科技就是賽靈思在本土化布局中的重要一環(huán)。“我們?cè)谑召?gòu)深鑒科技之后，其采用我們汽車解決方案的需求將進(jìn)一步增強(qiáng)，包括使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。收購(gòu)深鑒科技也將進(jìn)一步深化賽靈思在的人才積累和經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)”，Dan Isaacs坦言。

“汽車市場(chǎng)起著關(guān)鍵的戰(zhàn)略作用，賽靈思正在進(jìn)一步聚焦要點(diǎn)，與的主要OEM廠商和汽車供應(yīng)商緊密合作”，Dan Isaacs向億歐汽車透露，除了ADAS、自動(dòng)駕駛以及智能駕駛座艙等產(chǎn)品應(yīng)用，電氣化也是賽靈思重要的產(chǎn)品領(lǐng)域，包括充電系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)控制和能效計(jì)算