試駕：斯巴魯全新一代森林人和寶駿RS-5

斯巴魯全新一代森林人已經(jīng)正式上市，售價(jià)區(qū)間為22.38-28.58萬(wàn)元，新車在外觀內(nèi)飾上有些細(xì)節(jié)調(diào)整，不過變化不是特別大。最大的變化是改用Subaru Global Platform(SGP)全球模塊化平臺(tái)打造，該平臺(tái)具有低重心、高剛性和高兼容性三個(gè)特。增加了2.0L INTELLIGENT-BOXER動(dòng)力車型，來(lái)滿足更多的消費(fèi)需求。

總結(jié)：從2004年品牌正式入華以來(lái)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們已經(jīng)紛紛國(guó)產(chǎn)化，只剩下斯巴魯依然堅(jiān)挺著。然而，市場(chǎng)中也需要這些品牌在堅(jiān)持。本次的升級(jí)，在各個(gè)方面都做了升級(jí)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有所增強(qiáng)。

寶駿RS-5

近些年來(lái)，SUV市場(chǎng)一直都是你追我趕的姿態(tài)。寶駿借助上汽通用的造車經(jīng)驗(yàn)迅速站穩(wěn)了腳跟，旨在為消費(fèi)者提供“在擁有時(shí)覺得自豪的，有價(jià)值的汽車產(chǎn)品”，并以“具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和高可靠性，擁有成本和使用成本低，使客戶擁有價(jià)值最大化，以超越顧客期望”為品牌宣言。寶駿今年推出全新平臺(tái)的全新車型RS-5，繼續(xù)為寶駿搶占緊湊型SUV市場(chǎng)。

新寶駿RS-5繼續(xù)為寶駿搶占緊湊型SUV市場(chǎng)

全新寶駿RS-5賦予了寶駿全新的造車?yán)砟?，全新的R平臺(tái)以及全新品牌鉆石LOGO，新標(biāo)志將會(huì)出現(xiàn)寶駿高端系列產(chǎn)品上，新標(biāo)志看起來(lái)更為科技感，也更智能化。作為首款寶駿市場(chǎng)戰(zhàn)略打頭陣的產(chǎn)品，RS-5足以稱霸10萬(wàn)元+的SUV市場(chǎng); 斑馬2.0系統(tǒng)智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng);L2級(jí)智能輔助駕駛等，證明了寶駿RS-5承擔(dān)起更加重要的角色。

外觀上擁有高端的姿態(tài)

新寶駿RS-5 基于寶駿全新的R平臺(tái)打造

新寶駿RS-5基于寶駿全新的R平臺(tái)打造，未來(lái)將會(huì)研發(fā)以及發(fā)布轎車、轎跑以及MPV車型，豐富RS系列的產(chǎn)品線，相信寶駿會(huì)把更多的研發(fā)技術(shù)投放進(jìn)去。滿天星樣式的前中網(wǎng)搭配著寶駿全新的鉆石標(biāo)LOGO，看上去有了一種高端的姿態(tài)。

新寶駿RS-5頂配車型配備LED光源

新寶駿RS-5采用最新得家族式分體式大燈，頂配車型配備LED光源，其余的四款車型均是鹵素光源，若是全系標(biāo)配或者可以選裝的話，可以增強(qiáng)產(chǎn)品力。不過，前大燈造型的輪廓感強(qiáng)，辨識(shí)度很高。

新寶駿RS-5 前臉的造型設(shè)計(jì)非常具有立體感

前臉的造型設(shè)計(jì)非常具有立體感，加入了更多幾何感的設(shè)計(jì)元素，線條鋒利并帶有一定的平直動(dòng)感，以突顯其力量感。

新寶駿RS-5 車頭的毫米波雷達(dá)和單目攝像頭可實(shí)現(xiàn)AEB功能

車頭的毫米波雷達(dá)和單目攝像頭實(shí)現(xiàn)車輛的AEB功能，包括主動(dòng)剎車、車道保持、自適應(yīng)巡航等功能。

新寶駿RS-5車身采用了雙肩線設(shè)計(jì)

側(cè)面上，車身采用了雙肩線設(shè)計(jì)，這不僅能凸顯層次感，還能顯得更為飽滿，視覺效果更好。

新寶駿RS-5配備了規(guī)格為225/55 R18的馬牌UC6系列輪胎

試駕車配備了規(guī)格為225/55 R18的馬牌UC6系列輪胎，售價(jià)約在1000元左右，這是一款主打靜音和舒適性的輪胎，配置水平是這個(gè)級(jí)別應(yīng)當(dāng)有的水平。

新寶駿RS-5后排還配備隱私玻璃

車尾造型上敦實(shí)，看上起非常厚重，具有力量感。值得一提的是，中高配車型會(huì)采用雙色車身，而低配車型則為普通的單色。此外其后排還配備了隱私玻璃，充分保護(hù)了后排乘客的私密性。

新寶駿RS-5配備了電動(dòng)尾門且具備感應(yīng)功能

在頂配車型，也就是試駕車上配備了電動(dòng)尾門且具備感應(yīng)功能，尾門開啟高度可調(diào)，以滿足不同的用車場(chǎng)景。機(jī)械按鍵設(shè)置在牌照框的上沿位置，這可以進(jìn)行改進(jìn)一下，因?yàn)槲恢糜悬c(diǎn)低下，對(duì)于身高偏高的車主有點(diǎn)不太順手。

新寶駿RS-5采用了當(dāng)下流行的貫穿式LED尾燈

不出意外，全新寶駿RS-5采用了當(dāng)下流行的貫穿式LED尾燈，在行車時(shí)辨識(shí)度很高。尾燈在造型上采用細(xì)長(zhǎng)型樣式，與車頭部分相呼應(yīng)，以保證整車設(shè)計(jì)的一致性。尾燈的中間有“BAOJUN”的字樣，這也是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)手段，突顯品牌力。

足以捕獲更多人芳心的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

新寶駿RS-5

相對(duì)于外觀，內(nèi)飾才是日常接觸的部分。全新寶駿RS-5作為一臺(tái)緊湊型SUV，面對(duì)的人群也就是居家人士，RS-5有足夠的誠(chéng)意。內(nèi)飾布局采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步彰顯年輕感，大面積采用軟性材質(zhì)包裹，在同級(jí)別中可謂是標(biāo)桿，雙色的設(shè)計(jì)在居家氛圍中突顯活躍。

值得一提的是，在這個(gè)講究健康的社會(huì)上，一輛新車能做到無(wú)味道實(shí)屬不易，新寶駿RS-5做到了這一點(diǎn)。

年輕時(shí)尚的內(nèi)飾氛圍搭配著平底三幅式方向盤造型，彰顯運(yùn)動(dòng)的氣息，激發(fā)駕駛者駕駛欲望，結(jié)合車輛L2級(jí)智能輔助系統(tǒng)以及AEB功能，足以體現(xiàn)用車的科技感，提高駕駛者的優(yōu)越感。

儀表盤采用12.3英寸的全液晶屏，顯示的內(nèi)容十分豐富，視覺效果不錯(cuò)。并且具有三種主題，營(yíng)造出滿滿的科技感。

中控臺(tái)上寶駿RS5配備了10.25英寸的大屏，并且搭載斑馬2.0系統(tǒng)，它是寶駿旗下首款搭載該系統(tǒng)的產(chǎn)品。值得一提的是中控大屏顯示十分細(xì)膩，屏幕反應(yīng)速度以及邏輯程度都處于同級(jí)別上流水平。

在中控屏下方則是多媒體操控按鍵，按鍵質(zhì)感可以說(shuō)是在同級(jí)別中優(yōu)秀的水平，按鍵力度的反饋也是恰到好處，同時(shí)也是按照普遍駕駛者駕駛習(xí)慣布局。

新寶駿RS-5空調(diào)區(qū)域位于多媒體下方

空調(diào)區(qū)域則是在多媒體下方，采用觸摸式以及實(shí)體按鍵。保證一定的質(zhì)感的同時(shí)，還能體現(xiàn)科技感。

新寶駿RS-5配備了2個(gè)USB接口

新寶駿RS-5前后各配備了2個(gè)USB接口，對(duì)于日常用車來(lái)說(shuō)，這足夠夠用了。

新寶駿RS-5配備了皮革座椅

試駕車輛配備了皮革座椅，主駕駛位支持六向電動(dòng)調(diào)節(jié)，則副駕駛位支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié)。在低配車型以及中低配車型則是配備了織物材質(zhì)。

新寶駿RS-5

后排純平的地板進(jìn)一步提高了后排乘坐的舒適度。值得一提的是，后排的軟硬程度恰到好處，厚重的坐墊，提高了乘坐的姿態(tài)，有了一種居高臨下的感覺。

自主研發(fā)的1.5T+CVT變速箱

全新寶駿RS-5搭載一臺(tái)由上汽通用自主研發(fā)的，型號(hào)為L(zhǎng)J0的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配備了8速模擬CVT變速箱。最大功率151馬力，最大扭矩為250牛•米。從賬面數(shù)據(jù)看，中規(guī)中矩，但是在試駕環(huán)節(jié)，新寶駿RS-5表現(xiàn)出一種健將的姿態(tài)。

動(dòng)力的輸出十分平順，油門響應(yīng)略顯積極，也是一臺(tái)緊湊SUV應(yīng)有的姿態(tài)。值得一提的是，官方稱新寶駿RS-5在1000轉(zhuǎn)的時(shí)候渦輪就介入，但是在實(shí)測(cè)的時(shí)候1800轉(zhuǎn)左右的時(shí)候，渦輪的介入就能帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。其實(shí)這樣好處就是在超車時(shí)或者是上坡時(shí)能帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，壞處就是渦輪介入過早了。

模擬8速CVT變速箱有著應(yīng)有的表現(xiàn)，平順、順滑，再也挑不出刺了，它能準(zhǔn)確的判斷出駕駛的意圖。

在NVH方面，RS-5可以說(shuō)是同級(jí)別佼佼者，但是在抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪以及胎噪的時(shí)候，能有不錯(cuò)的表現(xiàn)，保證了車內(nèi)的靜謐。這也許是因?yàn)轫斉滠囆团鋫淞薎NFINITY音響。

新寶駿RS-5采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架

在底盤架構(gòu)上，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立后懸架。值得一提是，懸架上采用了KONI FSD阻尼可調(diào)減震器，這可以保證舒適的同時(shí)，能對(duì)車型的操控性能進(jìn)一步的提升。車輛經(jīng)過細(xì)碎的顛簸路面時(shí)，能應(yīng)對(duì)的非常從容。經(jīng)過常規(guī)的減速帶時(shí)，車輛就顯得跳躍起來(lái)，不過對(duì)于這種價(jià)位來(lái)說(shuō)，這樣的反應(yīng)已經(jīng)算是不錯(cuò)的了。

編者總結(jié)

全新寶駿RS-5作為一款全新車系的頭車車型，有著一定的實(shí)力，也有一定的資格。全新R平臺(tái);斑馬2.0系統(tǒng)智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng);L2級(jí)智能輔助駕駛，并且在整車做工用料上也彰顯寶駿對(duì)RS系列的重心，想必RS-5要為RS系列沖鋒陷陣，給消費(fèi)者留下一個(gè)好印象。在整個(gè)試駕環(huán)節(jié)中寶駿表現(xiàn)的非常從容，也能應(yīng)對(duì)媒體老師的考驗(yàn)。整體底盤質(zhì)感表現(xiàn)出了跨級(jí)別的水平，自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然中規(guī)中矩，但是能保證一定的動(dòng)力輸出的同時(shí)，還能兼顧油耗以及舒適性。相信全新寶駿RS-5能以全新的姿態(tài)面對(duì)市場(chǎng)的質(zhì)疑，迅速的占領(lǐng)市場(chǎng)份額。