Hennessey在Bugatti的300-MPH速度記錄方面遇到了問題

這就是John Hennessey對Bugatti Chiron的300英里/小時速度記錄所說的話。

有一段時間，布加迪，亨尼西和科尼賽克都在競爭首先打破300英里/小時的生產(chǎn)車。布加迪首席執(zhí)行官此前曾表示，追逐速度記錄不是汽車制造商的首要任務。然而這家法國汽車制造商擊敗了競爭對手，改裝后的Chiron在德國Ehra-Lessien試車道上以驚人的304.77英里/小時的速度達到了創(chuàng)造新的世界紀錄。

如果記錄嘗試是在內(nèi)華達州進行的，Koenigsegg Agera RS打破了幾個記錄，它可能會更快。John Hennessey最初的回應是對布加迪表示祝賀，但事實證明他在布加迪300英里/小時的速度記錄方面存在一些問題。

“當我聽到布加迪300英里每小時跑步的消息時，我在亞利桑那州，”亨尼西告訴Top Gear。“我一直在等待布加迪運行一個大數(shù)字，我對速度印象深刻。我認為來自沃爾夫斯堡/莫爾斯海姆的人有可能嘗試這樣的事情，但覺得它可能不會發(fā)生然而，我很驚訝布加迪并沒有雙向奔跑。“

這是因為布加迪的運行得到了德國技術檢驗協(xié)會的驗證，而不是吉尼斯，后者需要在兩個方向上進行速度記錄，并使用平均速度。

Hennessey也對所使用的動力傳動系統(tǒng)持懷疑態(tài)度。與標準1,479馬力的凱龍星相比，這款一次性超級跑車的8.0升四渦輪增壓W16發(fā)動機的功率為1,578馬力。“我真的很感興趣的是布加迪的發(fā)動機在跑步時的發(fā)動機有多大，”他說。

“要比同樣賽道上TG測試的Chiron Sport跑得快40英里以上，需要的速度超過100馬力，降低懸架和一些后部空氣動力調(diào)整。我們猜測他們的一次性Chiron正在靠近據(jù)我所知，米其林給我留下了最深刻的印象。那支車隊如何能夠驗證300英里/小時的輪胎是非常好的。我們知道他們的輪胎能夠做到這一點，布加迪幫助他們證明了這一點。“

布加迪的成就是否阻止了亨尼西追逐最高速度紀錄?一點也不。畢竟，兩個方向的300英里/小時的記錄仍然可以爭奪。“這條消息對我們沒有任何改變，”Hennessey斷言。“我認為，以300英里/小時的速度(雙向平均速度)公路車的生產(chǎn)系列賽仍在繼續(xù)，并且這個稱號仍然可以爭奪。”

Hennessey還認為，與Chiron相比，Venom F5具有一些關鍵優(yōu)勢。它不僅比破紀錄的Chiron更強大，而且它也更輕，因此它有可能擊敗Chiron的記錄。“我們可以擊敗它并在擁有幾條高速公路，我們認為我們有足夠的空間來達到我們的絕對最高速度，但如果可能的話，我們寧愿在德克薩斯州這樣做。”