Hennessey在Bugatti的300-MPH速度記錄方面遇到了問題

這就是John Hennessey對(duì)Bugatti Chiron的300英里/小時(shí)速度記錄所說的話。

有一段時(shí)間，布加迪，亨尼西和科尼賽克都在競爭首先打破300英里/小時(shí)的生產(chǎn)車。布加迪首席執(zhí)行官此前曾表示，追逐速度記錄不是汽車制造商的首要任務(wù)。然而這家法國汽車制造商擊敗了競爭對(duì)手，改裝后的Chiron在德國Ehra-Lessien試車道上以驚人的304.77英里/小時(shí)的速度達(dá)到了創(chuàng)造新的世界紀(jì)錄。

如果記錄嘗試是在內(nèi)華達(dá)州進(jìn)行的，Koenigsegg Agera RS打破了幾個(gè)記錄，它可能會(huì)更快。John Hennessey最初的回應(yīng)是對(duì)布加迪表示祝賀，但事實(shí)證明他在布加迪300英里/小時(shí)的速度記錄方面存在一些問題。

“當(dāng)我聽到布加迪300英里每小時(shí)跑步的消息時(shí)，我在亞利桑那州，”亨尼西告訴Top Gear。“我一直在等待布加迪運(yùn)行一個(gè)大數(shù)字，我對(duì)速度印象深刻。我認(rèn)為來自沃爾夫斯堡/莫爾斯海姆的人有可能嘗試這樣的事情，但覺得它可能不會(huì)發(fā)生然而，我很驚訝布加迪并沒有雙向奔跑。“

這是因?yàn)椴技拥系倪\(yùn)行得到了德國技術(shù)檢驗(yàn)協(xié)會(huì)的驗(yàn)證，而不是吉尼斯，后者需要在兩個(gè)方向上進(jìn)行速度記錄，并使用平均速度。

Hennessey也對(duì)所使用的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)持懷疑態(tài)度。與標(biāo)準(zhǔn)1,479馬力的凱龍星相比，這款一次性超級(jí)跑車的8.0升四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為1,578馬力。“我真的很感興趣的是布加迪的發(fā)動(dòng)機(jī)在跑步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)有多大，”他說。

“要比同樣賽道上TG測(cè)試的Chiron Sport跑得快40英里以上，需要的速度超過100馬力，降低懸架和一些后部空氣動(dòng)力調(diào)整。我們猜測(cè)他們的一次性Chiron正在靠近據(jù)我所知，米其林給我留下了最深刻的印象。那支車隊(duì)如何能夠驗(yàn)證300英里/小時(shí)的輪胎是非常好的。我們知道他們的輪胎能夠做到這一點(diǎn)，布加迪幫助他們證明了這一點(diǎn)。“

布加迪的成就是否阻止了亨尼西追逐最高速度紀(jì)錄?一點(diǎn)也不。畢竟，兩個(gè)方向的300英里/小時(shí)的記錄仍然可以爭奪。“這條消息對(duì)我們沒有任何改變，”Hennessey斷言。“我認(rèn)為，以300英里/小時(shí)的速度(雙向平均速度)公路車的生產(chǎn)系列賽仍在繼續(xù)，并且這個(gè)稱號(hào)仍然可以爭奪。”

Hennessey還認(rèn)為，與Chiron相比，Venom F5具有一些關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。它不僅比破紀(jì)錄的Chiron更強(qiáng)大，而且它也更輕，因此它有可能擊敗Chiron的記錄。“我們可以擊敗它并在擁有幾條高速公路，我們認(rèn)為我們有足夠的空間來達(dá)到我們的絕對(duì)最高速度，但如果可能的話，我們寧愿在德克薩斯州這樣做。”