邁凱倫570GT速度更慢更柔軟也許這是一件好事

如果有一輛車可以做得少一點，那就是新款邁凱輪570S。該公司的設計總監(jiān)羅伯特·梅爾維爾(Robert Melville)表示，邁凱輪的設計是一種“純粹主義聲明”，并沒有過多。我們認為他需要檢查他眼鏡的處方。特別是在570S的情況下，有一個明顯的可能性，實際上可能更少。

現(xiàn)在，迎接570S的新GT版本，這是在日內(nèi)瓦車展上首次亮相下周。銷售日期是在7月份，首批交付時間是在2016年底。這是GT并不意味著性能的情況，而是Grand Touring的傳統(tǒng)定義。在他的氈尖筆上輕輕劃過幾個面板(車頂，后翼和甲板)，梅爾維爾和他的團隊改變了這款英國中置發(fā)動機超級跑車的外觀和風采。他們也改變了它的實用性，駕駛員和乘客背后有一個相當大的掀背車，增加了7.8立方英尺的空間，現(xiàn)在總共為12.4英尺。正如車輛總監(jiān)安迪·帕爾默(Andy Palmer)所說，“ 比福特?？怂垢?。” 而且他應該知道，在以前的生活中曾經(jīng)為無處不在的福特工作過。

側(cè)面鉸接玻璃后艙蓋意味著路邊裝載是可能的，雖然你必須穿過車身行李箱，所以要注意那些黃銅滑塊和拉鏈。鉸鏈面根據(jù)左右駕駛市場而變化。經(jīng)過重新設計的鋁制面板和額外的裝飾增加了超過80磅的汽車聲稱重量--2,976磅，而570S則為2,894磅。與GT的加速時間相關聯(lián)(雖然可以忽略不計) - 從每秒62英里到每小時62英里，從570秒的3.2增加。較大的0-124英里/小時沖刺需要9.8秒，而不是S9.5，但從不擔心，高端保持不變，為204英里每小時。

基本的碳纖維浴缸，中置Ricardo設計和制造的M838TE發(fā)動機，3.8升，90度，四凸輪，干式油底殼，雙渦輪增壓V8發(fā)動機，可輸出562馬力和442磅 - 英尺的扭矩，通過七速，雙離合器，半自動變速器傳遞到后輪。然而，底盤的改變適合GT賽車的遠程野心。

雖然570S車主中有相當一部分人會將他們的車開到偶爾快速的一兩圈賽道，但邁凱倫表示，更少的GT車主會像這樣放縱自己。因此，懸架軟化，前彈簧率降低15%，后輪降低10%。此外，GT的可調(diào)阻尼力算法被減少，以提供更加符合要求的乘坐質(zhì)量。轉(zhuǎn)向比率降低了2%，后部飛行支撐的刪除意味著它們對整體下壓力的貢獻率也下降了8%。

GT從540C獲得了稍微安靜的排氣系統(tǒng)，以及鋼制制動器(而不是碳陶瓷)。為了更加安靜，GT使用專門開發(fā)的倍耐力PZero輪胎，其輪胎內(nèi)襯上粘有聚氨酯海綿，可吸收高達3分貝的機艙噪音。

其他的變化包括一個聰明的混合和可選設備的匹配上的制造標準570S 570GT。該列表包括全景天窗，軟關閉門，電子轉(zhuǎn)向柱和座椅調(diào)節(jié)，帶行李束縛掛鉤的皮革包裹式貨架，掀背車內(nèi)部延伸內(nèi)飾，以及可選的1,280瓦，12揚聲器Bower&Wilkins立體聲音響系統(tǒng)。將提供兩個主要裝飾級別 - 豪華或B和M運動 - 盡管邁凱倫預計大多數(shù)訂單將用于前裝飾。

這款車的零售價為198,950美元，比184,900美元的570S大約高出10%。當邁凱輪今年早些時候向其經(jīng)銷商推出GT時，它表示轎跑車將占據(jù)銷售額的一小部分。“胡說八道”，整個經(jīng)銷商團體回答說，實際上預計它至少占據(jù)570銷售額的50%，或許更多。我們不禁感到他們是對的。