梅賽德斯正式公布其新一級(jí)方程式賽車的圖片

只有W07的鏡頭和戲弄可用，布拉克利的團(tuán)隊(duì)最終展示了其2016年新F1挑戰(zhàn)者的第一張清晰照片。

雖然略微重新設(shè)計(jì)的油漆方案吸引了人們的注意力，但該車具有更精致的空氣動(dòng)力學(xué)特性，并改變了底盤的空氣和發(fā)動(dòng)機(jī)罩面積。

它已經(jīng)在劉易斯·漢密爾頓和尼科·羅斯伯格的手中完成了在銀石賽道的一場(chǎng)比賽，并將于周一正確揭曉。

雖然由于法規(guī)穩(wěn)定而沒(méi)有對(duì)汽車進(jìn)行大幅改革，但執(zhí)行董事Paddy Lowe表示，很多工作已經(jīng)進(jìn)行了改動(dòng)。

并且他暗示在皮膚下面已經(jīng)進(jìn)行了一些重要的調(diào)整 - 最有可能是在汽車的懸掛區(qū)域。

“當(dāng)規(guī)則與去年幾乎相同時(shí)，很難進(jìn)行徹底的革命，”他說(shuō)。

“但我們的目標(biāo)是在任何可能的地方進(jìn)行小規(guī)模革命 - 即使是在一個(gè)小范圍內(nèi)。

”例如，我們可能會(huì)考慮一種全新的包裝解決方案或懸架概念。

“因此，雖然汽車可能看起來(lái)與其前身非常相似 - 正如穩(wěn)定規(guī)則所固有的 - 在下面有很多小型革命，構(gòu)成了新賽季的整體演變。”

Lowe補(bǔ)充說(shuō)，盡管去年球隊(duì)占據(jù)了統(tǒng)治地位，但如果球隊(duì)要保持領(lǐng)先地位，還有一些問(wèn)題需要解決。

“在經(jīng)歷了2015年全面成功的賽季后，我們的首要任務(wù)是確定我們最弱的領(lǐng)域，并努力改善這些領(lǐng)域，”他說(shuō)。

“我們的目標(biāo)是在所有領(lǐng)域都做到卓越，雖然我們?nèi)ツ耆〉昧艘恍┏錾某煽?jī)，但在很多領(lǐng)域我們?nèi)匀豢梢宰龅酶谩?/p>

”這就是我們?cè)噲D在整個(gè)組織中灌輸?shù)奈幕?- 一種不斷的努力做到更好。

“我們有一些未參加2015年計(jì)劃的比賽 - 尤其是新加坡 - 因此2016年有很多事情需要改進(jìn)。我們正在尋求最佳的優(yōu)化。”

發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)

梅賽德斯也推動(dòng)其動(dòng)力單元開發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)主管安迪考威爾表示它并沒(méi)有被32開發(fā)令牌限制所阻礙。

“32令牌相當(dāng)多，所以我們不必將任何開發(fā)活動(dòng)限制在特定區(qū)域，”他說(shuō)。

“任何可以提高體面效率的因素 - 以及因此性能都得到改善 - 都已經(jīng)過(guò)探索，我們現(xiàn)在正在努力確保我們的包裝在墨爾本及時(shí)足夠耐用。”

考威爾還明確表示，由于21場(chǎng)比賽(今年比賽中有5場(chǎng)比賽)增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的補(bǔ)貼，但實(shí)際上并沒(méi)有讓生活變得更加容易。

“從表面上看，增加動(dòng)力單元的配置似乎會(huì)給制造商帶來(lái)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槊總€(gè)單位都需要完成更少的比賽，從而減少對(duì)不同部件生命周期的壓力，”他說(shuō)。

“但現(xiàn)實(shí)情況是我們的耐久性目標(biāo)保持不變。我們的目標(biāo)是確保每個(gè)動(dòng)力單元可以持續(xù)至少五場(chǎng)比賽，這意味著理論上我們?cè)谡麄€(gè)賽季中只需要每位車手使用四個(gè)。

“如果我們遇到可靠性問(wèn)題，我們相信這給了我們一個(gè)很好的反應(yīng)機(jī)會(huì) - 或者可能會(huì)利用額外的單位來(lái)提升我們?cè)陉P(guān)鍵比賽中的性能提升。”