汽車制造的新部門正在蓬勃發(fā)展

由于大流行仍然存在問題，除了大規(guī)模的半導(dǎo)體芯片短缺影響到通用汽車的每個人之外，汽車制造商正努力保持工廠開放并滿足對新車的需求 - 通用汽車將皮卡停在停車場等待芯片 -到豐田。但仍有一個行業(yè)仍在努力：供應(yīng)制造電動汽車的機(jī)器人的制造商。

路透社報(bào)道稱，新訂單已從 2020 年 4 月的低點(diǎn) 3.681 億美元飆升至 6 月的 5.06 億美元。購買量在 4 月至 7 月之后急劇上升，然后繼續(xù)緩慢增加到今天。

“我不確定它是否已經(jīng)達(dá)到高潮。還有更多的事情要做，”Stellantis 旗下供應(yīng)商柯馬的電動汽車部門負(fù)責(zé)人安德魯勞埃德在接受采訪時表示。“在接下來的 18 到 24 個月內(nèi)，將會有大量需求涌入我們的視線。”

這是這些供應(yīng)商為汽油發(fā)動機(jī)車輛所做的正常工作之外的額外工作。據(jù) LMC Automotive 稱，2019 年至 2025 年間，汽車制造商將在北美工廠投資超過 370 億美元。其中大部分工廠將在建造，其中 77% 將用于生產(chǎn)電動汽車和 SUV。根據(jù)行業(yè)顧問勞里·哈伯 (Laurie Harbour) 的說法，汽車制造商已與供應(yīng)商簽署了到 2023 年生產(chǎn) 37 輛新電動汽車的協(xié)議。

“這個行業(yè)現(xiàn)在是狂野的西部，”羅克韋爾自動化汽車和輪胎部門副總裁約翰卡蘇爾告訴路透社。“將這些新的 EV 變體推向市場是一場瘋狂的競賽。”

一些供應(yīng)商，如庫卡，正在密歇根州為通用汽車制造貨車，然后通用汽車更換其安大略英格索爾工廠的所有設(shè)備。該加拿大工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)許多 SUV，包括Chevy Equinox和最終的BrightDrop EV600。這里的關(guān)鍵是等待。大多數(shù)情況下，汽車制造商需要提前 18 個月訂購機(jī)器人和其他設(shè)備。這需要計(jì)劃。出于多種原因，這在去年變得格外困難。

有一件事是肯定的，對于每一個反應(yīng)，都有一個相等和相反的反應(yīng)。這意味著在這個芯片短缺、受大流行影響的行業(yè)中，贏家和輸家一樣多。希望消費(fèi)者站在正確的一邊。