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總部位于LaFerrari的法拉利FXX-K Evo透露

2022-08-26 00:05:11 編輯:衛(wèi)茂政 來(lái)源:
導(dǎo)讀 向最瘋狂的新法拉利問(wèn)好吧; LaFerrari FXX-K Evo。這是法拉利loyalest客戶可以使用的極其有限的生產(chǎn)運(yùn)行模型。它可以作為完整的包裝購(gòu)買...

向最瘋狂的新法拉利問(wèn)好吧; LaFerrari FXX-K Evo。這是法拉利loyalest客戶可以使用的極其有限的生產(chǎn)運(yùn)行模型。它可以作為完整的包裝購(gòu)買,也可以作為現(xiàn)有LaFerrari XX汽車的升級(jí)版購(gòu)買。

憑借其在賽車運(yùn)動(dòng)中取得的成就,特別是一級(jí)方程式賽車,GTE賽車和挑戰(zhàn)賽系列賽的知識(shí)和靈感,新款FXX-K Evo僅為賽道設(shè)計(jì)。它是在法拉利風(fēng)格中心設(shè)計(jì)師的幫助下創(chuàng)建的。

所以,你可能會(huì)說(shuō),新模型都是關(guān)于航空的。實(shí)際上,下壓力系數(shù)比前一代產(chǎn)品提高了23%,比其所在的LaFerrari公路車高出約75%。

有渦流發(fā)生器,帶有側(cè)翼的雙輪廓后翼,前翼片,抽氣式后擴(kuò)散器,以及后輪拱的旁通通風(fēng)口。它的設(shè)計(jì)旨在全面優(yōu)化車內(nèi),車輛周圍和車下的氣流,以實(shí)現(xiàn)最佳的履帶性能和下壓力。

動(dòng)力來(lái)自6.3升自然吸氣式V12發(fā)動(dòng)機(jī),功率為633kW。然而,這與140kW的電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)配對(duì),這有助于將峰值組合輸出提升至773kW(1050PS)。這是通過(guò)七速自動(dòng)變速器和電子后輪驅(qū)動(dòng)差速器。

為了幫助提高履帶性能,F(xiàn)XX-K Evo采用了經(jīng)過(guò)重新校準(zhǔn)的雙叉臂前部和多連桿后懸掛系統(tǒng),前部采用398毫米制動(dòng),后部采用19英寸和20英寸后合金車輪制成380毫米制動(dòng)器。這些車輪前輪寬10.5英寸,后輪13英寸,分別用285和345輪胎包裹。

新車的測(cè)試時(shí)間約為5000公里,可靠性測(cè)試時(shí)間為15,000公里。按照通常的XX計(jì)劃,買家將為開(kāi)發(fā)做出貢獻(xiàn),計(jì)劃在3月到10月底之間進(jìn)行9次賽道。


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