值得進(jìn)行的升級包括Bilstein減震器和大容量發(fā)動機(jī)的永恒吸引力

關(guān)于快速變化的汽車面容，沒有什么能說的比運動轎車的消亡更能說明一切。大約十年前，您的快四門車(價格約為25,000英鎊)本來可以擁有一個像這樣的Subaru Legacy 3.0R那樣的大氣扁平六門，寶馬3系直六門，蒙迪歐ST220的V6，四缸渦輪增壓。 MG ZT的Mazda 6 MPS甚至V8 當(dāng)然，還有更多。

不過，隨著2020年代的臨近，可以說沒有什么比寶馬M3級別的性能導(dǎo)向型四門家庭轎車更時尚了。那些確實能夠承受的人現(xiàn)在通常也僅是四缸的。恥辱。

但是，老實說，那輛車從來沒有賣得特別好，是嗎?到2000年代中期，人們就已經(jīng)開始有高端的愿望，這意味著主流制造商已經(jīng)在這個德國人經(jīng)常占主導(dǎo)地位的行業(yè)中苦苦掙扎。如今，作為新的前景，斯巴魯這樣的汽車將被視為缺乏扭矩，看上去有些無聊，而且至關(guān)重要的是，行駛速度不夠高。

不過，對于那些采用傳統(tǒng)的快速家用轎車方法的人來說，這款“ Legacy”有很多話要說。普通的樣式可能不會吸引新的時尚購買者，但它意味著以謹(jǐn)慎的方式進(jìn)入二手時速150英里的轎車。此外，雖然耐用性和可靠性并不是陳列室中的主題，但后來的車主非常欣賞可以依靠十年半的汽車。另外，我們不要忘記，這是具有一點Impreza影響力的遺產(chǎn)，值得進(jìn)行的升級包括Bilstein減震器和大容量發(fā)動機(jī)的永恒吸引力，而這些性能不會受到強(qiáng)制感應(yīng)的影響。當(dāng)然，3.0R并不是有史以來最出色的斯巴魯，但是它不應(yīng)該被打折。

這一點特別值得關(guān)注。3.0R的最大缺點之一是后來的汽車陷入了禁止性的稅階。沒有人愿意年復(fù)一年地支付道路稅的購買價的一部分。但是，作為2005年注冊的汽車，該“舊版”每年的費用僅為290英鎊(所有費用都是相對的)。它也有手動變速箱，很受歡迎，而且似乎處于合理的順序。平均甚至接近30mpg…

最好的一點?2500英鎊。否則被稱為真的沒有多少錢。當(dāng)然，里程數(shù)很容易就達(dá)到了六位數(shù)，聽起來好像收據(jù)并不多，但看起來仍然很有趣。用這筆錢研究類似的汽車，發(fā)現(xiàn)它們通常是更老，更易刺的，有趣的寶馬，猛虎和雷克薩斯-斯巴魯在這些選擇中的各個方面都閃耀著光芒。

因此，對于那些需要結(jié)實耐用且價格適中的冬季摩托的人來說，他們擔(dān)心去年冬季會重演，因此肯定無法超越Legacy 3.0R。比起專用的越野車，它會更好。在惡劣的條件下，它比許多類似的轎車更有能力，并且可能是最可靠的。甚至可能是最便宜的。您首先在這里看到的...