塔塔尼克森電動(dòng)車 下降到10%的充電

塔塔的Nexon EV能改變的駕駛方式嗎？該包是有希望的，結(jié)合了亞4米SUV的可取性和實(shí)用性與電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)和亞Rs15拉赫價(jià)格標(biāo)簽。然而，有限的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施引起了一些關(guān)于可用性的擔(dān)憂，如果場(chǎng)景足夠多的話。我們?cè)诿襟w驅(qū)動(dòng)器上測(cè)試了NexonEV的范圍聲明，以回答其中的一些問(wèn)題。

尼克森的ARAI認(rèn)證的312公里范圍從30.2kWh電池組是有希望的，但正如我們已經(jīng)看到的，ARAI和現(xiàn)實(shí)世界的數(shù)字之間有相當(dāng)大的差異。在這一天的開始，Nexon EV的車載計(jì)算機(jī)顯示了95%的主管（SOC）和237公里的指示范圍。我們打算通過(guò)各種現(xiàn)實(shí)世界的場(chǎng)景，設(shè)置一個(gè)合理的最小范圍，用戶可以不用擔(dān)心。我再說(shuō)一遍，這是個(gè)折磨人的測(cè)試。在那之后，我們花了一天的時(shí)間在從城市到高速公路的各種條件下駕駛NexonEV，甚至對(duì)它進(jìn)行了性能測(cè)試。通過(guò)這一切，尼克森電動(dòng)汽車被兩個(gè)或兩個(gè)以上的乘客和行李。這是一個(gè)涼爽的一天，溫度低于15度，即使在上午8點(diǎn)30分。在行駛結(jié)束時(shí)，SOC在覆蓋165公里后下降到8%，另有25公里的指示范圍仍然可用。然而，由于時(shí)間的限制，我們不得不停下來(lái)。

Code Orange-25%SOC

在最后一段，我們學(xué)到了很多關(guān)于NexonEV的行為，以及我們是否需要擔(dān)心當(dāng)SOC棒變紅時(shí)。首先，酒吧以25%的比例變成橙色。此時(shí)，NexonEV的性能沒(méi)有變化。

代碼黃色-20%SOC

在20%的關(guān)口以下的某個(gè)時(shí)刻，油門的反應(yīng)感覺(jué)稍微溫和一些，但并不是以一種過(guò)于明顯的方式。然而，在這個(gè)區(qū)域，運(yùn)動(dòng)模式被停用，以保存電池。但是，一旦SOC酒吧變紅，更大的差異就會(huì)出現(xiàn)。

代碼紅色-10%SOC

一旦SOC下降到10%以下，Nexon EV的許多方面都發(fā)生了變化。首先，需求扭矩較低，使得油門響應(yīng)遲鈍。當(dāng)它超過(guò)爬行速度時(shí)，速度會(huì)加快，但峰值性能也會(huì)被限制。我們?cè)?0-55公里的地區(qū)發(fā)現(xiàn)了最高速度。為了節(jié)省能源，空調(diào)系統(tǒng)削減了冷卻。在這種模式下，你需要計(jì)劃什么時(shí)候超車，但最好是你采取輕松的事情。在這種模式下，我們?cè)诔鞘兄車孢m地行駛了大約8公里，以使它回到塔塔汽車廠。

Code Green

我們無(wú)情地對(duì)待NexonEV，并將其排除在其舒適區(qū)之外，但它幫助消除了我們對(duì)該EV的真實(shí)可用性的擔(dān)憂。這種褲子的測(cè)試將在稍后的一次完整的道路測(cè)試中得到證實(shí)。所以，保持調(diào)諧到ZigWheels。您也可以查看我們的第一個(gè)驅(qū)動(dòng)報(bào)告的塔塔尼克斯EV。