韓國(guó)制造商現(xiàn)代和起亞因夸大燃油經(jīng)濟(jì)性要求而受到了歷史上最大的罰款

韓國(guó)制造商現(xiàn)代和起亞因夸大燃油經(jīng)濟(jì)性要求而受到了歷史上最大的罰款。司法與環(huán)境保護(hù)局(US Department of Justice&Environmental Protection Protection)發(fā)布的3.5億美元罰款包括1億美元的民事付款;損失了價(jià)值2億美元的監(jiān)管信用?，F(xiàn)代汽車(chē)還同意任命一個(gè)獨(dú)立的認(rèn)證小組來(lái)監(jiān)督未來(lái)的油耗測(cè)試。

2012年的一項(xiàng)審計(jì)發(fā)現(xiàn)，在售出了約120萬(wàn)輛帶有虛假節(jié)油聲稱(chēng)的汽車(chē)。去年，現(xiàn)代起亞同意為每輛售出的車(chē)輛支付353美元的燃油經(jīng)濟(jì)性要求不正確。

在燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試中，現(xiàn)代和起亞的工程師涉嫌采摘櫻桃數(shù)據(jù)，以及帶有順風(fēng)和其他會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)產(chǎn)生積極影響的變量的數(shù)據(jù)。EPA在書(shū)面聲明中說(shuō)，工程師“從大量測(cè)試中選擇了令人滿(mǎn)意的結(jié)果，而不是平均結(jié)果”。

EPA負(fù)責(zé)人吉娜·麥卡錫(Gina McCarthy)在新聞發(fā)布會(huì)上提到現(xiàn)代起亞時(shí)說(shuō)：

“這是迄今為止最嚴(yán)重的案例。我們還發(fā)現(xiàn)了其他差異，但是這些差異并不是系統(tǒng)性的。”

現(xiàn)代品牌首席執(zhí)行官戴維·祖喬夫斯基(David Zuchowski)在書(shū)面聲明中說(shuō)：

“我們很高興將其拋在后面，并感到滿(mǎn)意的是，即使調(diào)整了燃油經(jīng)濟(jì)性等級(jí)，現(xiàn)代汽車(chē)仍然在燃油效率和環(huán)保性能方面領(lǐng)先于汽車(chē)行業(yè)。”