評(píng)測(cè)寶馬320i怎么樣及奧迪A3 Sportback多少錢

說(shuō)到寶馬三系，我們腦海中總會(huì)浮現(xiàn)出“運(yùn)動(dòng)”、“操控”等字眼，自從1975年第一代車型至今，三系已經(jīng)擁有了1100萬(wàn)的全球銷量。它是寶馬家族最重要的車系，不僅僅是因?yàn)樗N量最高，更多的也是因?yàn)樗诤芏鄬用嫔洗砹藢汃R的運(yùn)動(dòng)精神。

今天我們拿到了寶馬剛剛改款后的寶馬3系，較小的發(fā)動(dòng)機(jī)排量多少會(huì)讓人們對(duì)它的動(dòng)力產(chǎn)生質(zhì)疑，不過(guò)在外形方面卻沒(méi)有太多的異樣，依舊是年輕扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)派。寶馬家族的雙腎設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)四周的鍍鉻裝飾更加的豪華，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的四條棱線設(shè)計(jì)和富有雕塑感的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)給車頭增加了很強(qiáng)烈的肌肉感和運(yùn)動(dòng)感，而最為亮點(diǎn)的部分當(dāng)屬前大燈了，犀利并富有攻擊性。

車身尺碼長(zhǎng)寬高為4531mm×1871mm×1421mm，車身軸距為2760mm，相比市面上越來(lái)越多的超越2800mm的軸距，寶馬3系的車身和軸距只能算是一般，這是運(yùn)動(dòng)精神的一種保留，更好的保證了車身操控的靈活性。從車身側(cè)面觀察，除了那一條穿越門把手的高腰線外，絲毫看不出任何的修飾，一切都很協(xié)調(diào)，讓人不得不去聯(lián)想它50:50的車身配重，這種平衡的功力也就寶馬能夠做到。

相比前臉的激進(jìn)，尾部造型平和了不少，看起來(lái)也更為緊湊，不規(guī)則尾燈、寶馬徽標(biāo)、320i標(biāo)識(shí)，從中我們并不能看出太多的亮點(diǎn)，不過(guò)當(dāng)你換個(gè)角度去看3系的尾部時(shí)，尾部那一道突出的弧線設(shè)計(jì)很值得細(xì)細(xì)琢磨。

這款寶馬320i使用了普利司通輪胎，規(guī)格為205/55R16，雙五輻的鋁合金輪圈很有運(yùn)動(dòng)感。扁平的尾部排氣管也增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣勢(shì);這款車型還具備了與車身同色的門把手以及大燈清洗功能，前后都配備了倒車?yán)走_(dá)設(shè)計(jì)，倒車?yán)走_(dá)可以在車內(nèi)的顯示屏模擬成像，為停車帶來(lái)很大的便利。

Sportback，這個(gè)詞匯最近頻繁的出現(xiàn)在我的視線中，先是奧迪A7 Sportback概念車的圖片被網(wǎng)絡(luò)瘋狂傳播開(kāi)來(lái)，再繼而上周我們測(cè)試了奧迪A5 Sportback。時(shí)隔一周，我們又再次迎來(lái)奧迪A3 Sportback。究竟何為Sportback，隨后為大家解釋。還是先說(shuō)一下本次的測(cè)試的主人公——奧迪A3 SPortback吧。其實(shí)這并不是一款新研發(fā)的車型，早在1996年它的第一代就已經(jīng)在國(guó)外上市，迄今為止已經(jīng)歷經(jīng)兩代。而且再國(guó)外也取得了不俗的銷量成績(jī)，現(xiàn)在我們?cè)趪?guó)內(nèi)看到的這款進(jìn)口2011款?yuàn)W迪A3 Sportback是在第二代基礎(chǔ)上小改款車型。

到剛才提及Sportback的概念的話題，也許有很多人不明白這究竟是什么意義。其實(shí)它就是綜合了Coupe(轎跑車)和Avant(旅行版)兩種車型特點(diǎn)的中間車型。也就是既有Coupe車型的優(yōu)良操控性和駕駛樂(lè)趣，同時(shí)還兼顧了一定實(shí)用性的車型，大家看下圖應(yīng)該就能很清楚的明白了。早在2個(gè)月前，我的同事就已經(jīng)參加了奧迪A3的試駕會(huì)當(dāng)時(shí)他試駕的是1.4T排量車型，有興趣的讀者也可以點(diǎn)擊圖片進(jìn)入文章閱讀。

每次拿到測(cè)試車，習(xí)慣性的把自己假想成一個(gè)購(gòu)車者。我會(huì)從里到外的看一看這款車，然后會(huì)在心里做一個(gè)比較。最后告訴自己，這款車有什么地方吸引我。我要不要買它(當(dāng)然這只是遐想，實(shí)際上我哪輛也買不起)。

而面對(duì)奧迪A3這款車，其實(shí)，就我個(gè)人而言，還是或多或少有些糾結(jié)的。要知道，本次測(cè)試的奧迪A3 Sportback 1.8T豪華型的售價(jià)為30.9萬(wàn)。而同樣價(jià)位的奧迪A4L 2.0TFSI標(biāo)準(zhǔn)型在空間上有著明顯的優(yōu)勢(shì)，即使是進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)的區(qū)別，也不足以打動(dòng)我在同一品牌內(nèi)放棄中型車而選擇緊湊型。

那么我們換一種思路，不從車型上考慮，單純的從追求性能和駕駛快感下去選擇呢。那恐怕各種號(hào)稱“鋼炮”的車型就都要站出來(lái)說(shuō)話了。首先不服氣的應(yīng)該就是高爾夫GTI，雖然沒(méi)有做過(guò)直接的對(duì)比，但是相信在性能上，高爾夫GTI絕不會(huì)遜于奧迪A3，即便是不相伯仲。那么在售價(jià)上的差距，恐怕也很難讓我下定決心入手這款1.8T的奧迪A3(依然在遐想中)。當(dāng)然，這也不排除奧迪A3那飽滿、精巧的外觀和精良的車身工藝使人為之著迷。畢竟這款緊湊車型的外觀上還是存在著一定的亮點(diǎn)，也許人們喜歡它就是因?yàn)榍按鬅舻男路f設(shè)計(jì)、輪圈的動(dòng)感造型、又或是長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)奧迪品牌的認(rèn)可。