評測2020款哪吒汽車N01怎么樣及2019款別克君越Avenir多少錢

一款合格的城市代步通勤車需要滿足哪些需求?在早晚高峰的車流中穿插自如、在狹窄的地庫里閃轉(zhuǎn)騰挪、有可以無聊解悶的功能、還要有不求逆天但求靠譜的續(xù)航能力。2020款哪吒N01就能滿足你。

此前，我們已經(jīng)測試過哪吒汽車2020款N01的續(xù)航能力。根據(jù)易車的測試標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)測續(xù)航能力將超過300km，特別是其在城市擁堵環(huán)境中的電耗水平出色，非常適合日常的城際通勤代步。點(diǎn)擊下方鏈接即可查看2020款N01的實(shí)測續(xù)航表現(xiàn)~

截止發(fā)稿，2020款N01在店端已經(jīng)有了部分優(yōu)惠，且現(xiàn)車充足，可選的顏色和配置也較多。有關(guān)2020款N01的市場調(diào)查，可點(diǎn)擊下方鏈接查看編輯走訪市場調(diào)查得出的具體優(yōu)惠額度~

2020款N01 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

2020款N01的調(diào)校更加偏向舒適取向，細(xì)碎的顛簸基本被全部過濾掉，但由于其避震筒的阻尼偏小，在經(jīng)過路面起伏或較大的垂直高度變化時(shí)，懸架有多余的上下起伏。

在經(jīng)過彎道時(shí)，2020款N01的側(cè)向支撐并不算充足，底盤和上車體會有一些上下分離的感覺，這在同級別電動(dòng)車中也屬于常見的問題。但由于其車身尺寸緊湊、軸距較短，在穿插變道時(shí)的靈活性很好，非常適合城市通勤環(huán)境。

此外，其制動(dòng)性能還需要加強(qiáng)。經(jīng)過實(shí)測，2020款N01的百公里剎停距離為52.2米，并不算出色。此外，其剎車踏板的腳感并不能很好地把當(dāng)前的制動(dòng)力度傳達(dá)給駕駛者，使得駕駛者在剎車踏板踩踏足夠深、制動(dòng)力足夠時(shí)也會有些缺乏信心。

而在方向盤的手感上，2020款N01的方向盤回正力度較大，其方向盤在最初的一段距離中偏重，需要駕駛員用更大的力氣轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。但當(dāng)經(jīng)過一定的角度后，其方向盤的手感會變輕。這樣的變化會讓駕駛者在修正車輛方向時(shí)投入更多的精力和體力。

2020款N01新增的C-booster制動(dòng)能量回收系統(tǒng)支持三擋強(qiáng)度可調(diào)，其整體的回收力度較為保守，即使在最高檔也不會有強(qiáng)烈的制動(dòng)感，乘客幾乎不會有任何不適。經(jīng)過測試，我們建議其回收力度設(shè)置在中間檔即可。

2020款N01的整體設(shè)計(jì)并沒有大的變化，但在細(xì)節(jié)上其不僅對保險(xiǎn)杠造型進(jìn)行了調(diào)整，還增加了T字形的LED日間行車燈組，相比老款更加精致。

除了車頭部分的設(shè)計(jì)調(diào)整，2020款N01的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)也進(jìn)行了同步升級，取消了過去的銀色下護(hù)板，改為兩條新增的貫穿式銀色飾條，使得其車尾部分更具層次感。

2020款N01的內(nèi)飾布局基本沒有變化，但內(nèi)飾配色和儀表盤顯示效果上進(jìn)行了升級，顯示效果更加細(xì)膩。同時(shí)，其在配置方面還增加了主駕座椅扶手、PM2.5過濾等配置。

而在動(dòng)力方面，2020款N01的動(dòng)力性能并沒有進(jìn)行調(diào)整，但其推出了兩種續(xù)航版本，其NEDC續(xù)航能力分別為301km和351km。

這快消時(shí)代，太多東西浮華于世。處在“漩渦”中心的人們，心思和眼力開始分岔，看不清也看不穿。這是時(shí)代所向，它幾乎霸占了生活中的每個(gè)角落，包括汽車產(chǎn)品。在測試上汽通用別克-君越(參數(shù)|詢價(jià))Avenir(下文簡稱君越Avenir)的這段時(shí)間里，我時(shí)常在回憶它的故事，并揣測它的定義。

十年前的國內(nèi)中型車市場尚處在“一片祥和”的氣氛當(dāng)中，當(dāng)時(shí)的汽車產(chǎn)品個(gè)性更強(qiáng)，品牌等級分明。如此大環(huán)境下，別克君越的存在簡直獨(dú)樹一幟，憑借碩大的車身以及如坦克一般的壯碩身形，贏得不少紅利。時(shí)光荏苒，回看現(xiàn)今，中型車市場已是”戰(zhàn)亂時(shí)代“，而當(dāng)年的”越級“先驅(qū)，在這場風(fēng)暴中是否還安好?

君越 2019款 28T Avenir 車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)

廠商指導(dǎo)價(jià)

28.98萬

坦白說，我喜歡上一代君越的線條，那種飽滿的肌肉感放在當(dāng)時(shí)可謂驚奇，也讓它的擁有者們獲得了十足的虛榮感。不僅如此，它的細(xì)節(jié)處還透著一股野蠻和粗獷，有味道。

再看這一代君越，它明顯精致典雅了，氣質(zhì)上發(fā)生了180°大轉(zhuǎn)變。Avenir車型擁有不同于普通版車型的外觀細(xì)節(jié)，這足以讓你一眼辨認(rèn)出它的身份。我非常喜歡中網(wǎng)造型，它采用Avenir標(biāo)志性的菱形編織符號，通過金屬編織技法打造，隨著光線和角度的變化，它能帶來十分奪目的視覺效果，這一細(xì)節(jié)給出了不錯(cuò)的豪華感。除此之外，Avenir車型還獨(dú)有“梅洛酒紅”車身顏色，以及19英寸的鋁合金輪圈。

單純從設(shè)計(jì)的角度看，我認(rèn)為君越是一臺富有時(shí)代特色的產(chǎn)物。在家族式框架的約束下，它變得柔和，至于好壞，見仁見智。但必須承認(rèn)，它不再有往日氣魄，那種荷爾蒙幾近爆發(fā)、洶涌流淌的灼熱感消失的無影無蹤。這個(gè)時(shí)代的審美浪潮就是如此，弱化個(gè)性勢必帶來中庸。

內(nèi)飾給我的主觀感受像經(jīng)歷了一次“過山車”，連我自己都沒想到。起初我對它的印象很一般，素雅的調(diào)性是典型的老派作風(fēng)，鍍鉻修飾的匱乏讓它缺少撲面而來的豪華感。然而，在接觸了一兩天后，我居然神奇的被它征服了，它的魔力在于材質(zhì)與配置。

Avenir的車內(nèi)頂襯、遮陽板以及門柱都采用麂皮絨面料包覆，具有良好的親膚性。中控面板和車門飾板處使用了Avenir專屬立體菱格紋面板，并且還帶有專屬植絨腳墊，為高級感的營造起到作用。結(jié)合以上三點(diǎn)來看，這臺車在材質(zhì)上與普通版車型有較大差異。雖然觀感上并不突出，但實(shí)際接觸過后會給人相當(dāng)好的體驗(yàn)，也是改變我對其內(nèi)飾評價(jià)的主要原因。

配置方面，Avenir車型也有著諸多亮點(diǎn)，360°全景影像、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、前后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、膝部氣囊、BOSE音響、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、主動(dòng)剎車、車道保持等功能悉數(shù)到場，以它的價(jià)格來說，是比較令人驚喜的，唯一遺憾是自動(dòng)駐車功能的缺席。

總體來講，君越(參數(shù)|詢價(jià))Avenir的內(nèi)飾部分屬于日久生情的類型。它并不具備能立刻吸引眼球的設(shè)計(jì)，也沒有強(qiáng)烈的科技感，但一切又是那么自然而然，毫無刻意偽裝，接觸久了反倒能給你一種舒適和體貼。這感覺與婚姻關(guān)系何其相似，相愛容易相處難。

先來聊聊座椅，君越(參數(shù)|詢價(jià))Avenir的座椅采用真皮材質(zhì)，并帶有專屬菱格紋打孔，皮質(zhì)的觸感不俗，細(xì)膩有質(zhì)感。座椅比較寬大厚實(shí)，不算特別柔軟，但整體承托性是不錯(cuò)的。另外，前后排座椅都帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)及按摩功能，盡管按摩功能無法設(shè)定強(qiáng)度和部位，但它的出現(xiàn)就已經(jīng)相當(dāng)驚喜了。

乘坐空間表現(xiàn)常規(guī)，日常家用或是商用的話是不成問題的，但后排空間確實(shí)沒有想象中那么大，180cm的體驗(yàn)者的頭部余量比較局促，腿部空間也不算太多。不過，考慮到其豐富的座椅配置，整體舒適性還是可以保障的。

儲物表現(xiàn)反倒帶來了不小驚喜，儲物格的設(shè)計(jì)很聰明，數(shù)量多并且實(shí)用性高。前排地臺處采用雙層儲物形式，上層可以放水杯、手機(jī)和鑰匙，下層可以放票據(jù)、錢包等物品，規(guī)劃合理，還能有效避免雜亂。

后排座椅配置上的大幅提升，導(dǎo)致君越Avenir的后排座椅無法放倒，后備廂容積無法得到擴(kuò)展，常規(guī)容積也從普通版車型的523L減小到了472L。后備廂放入28/24/20英寸的三個(gè)行李箱稍微有點(diǎn)費(fèi)勁，主要原因是后備廂內(nèi)部高度原因。不難看出，君越Avenir更加注重后排乘客的乘坐感受，它的商用屬性明顯加強(qiáng)了。

28T車型仍舊采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。最大扭矩與2018款車型相同，但最大功率由261馬力降至240馬力。不過，最大扭矩區(qū)間由原來的2000-5000rpm提前至1500-4000rpm，整體取向是在向燃油經(jīng)濟(jì)性傾斜。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了單渦輪雙渦管形式，不但可以提升排氣效率，還能減小渦輪遲滯、提升動(dòng)力響應(yīng)速度，對燃油經(jīng)濟(jì)性也有一定幫助。除此之外，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有TriPower可變氣門管理技術(shù)，也就是通常說的智能變缸技術(shù)，提供三種工作模式，分別為四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式。這一切的目的，當(dāng)然是為了降低排放。

油門初段的表現(xiàn)一點(diǎn)不賊，線性的遞進(jìn)過程恰到好處，它的出力非常友好，保持了十足的風(fēng)度與得體。油門不需要太大深度就可以完成大多數(shù)行進(jìn)動(dòng)作，這是一臺30萬元中型車的基本素質(zhì)。全油門狀態(tài)下，動(dòng)力系統(tǒng)在給予充足動(dòng)力的同時(shí)，盡可能抹平突兀感。在一次次的進(jìn)化和更迭中，如今的君越(參數(shù)|詢價(jià))在動(dòng)力表現(xiàn)上達(dá)到了最為沉穩(wěn)從容的狀態(tài)，與其自身定位也更為契合。

9速手自一體變速箱的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，日常駕駛時(shí)它相當(dāng)柔順，并且樂于升擋，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡可能降低。急加速時(shí)的連續(xù)降擋動(dòng)作稍慢，但邏輯判定準(zhǔn)確。低速時(shí)偶有小幅頓挫，收油時(shí)伴隨輕微的拖拽感，但影響不大。整體來看，表現(xiàn)瑕不掩瑜，可以勝任駕駛者的絕大部分需求，在平順性、響應(yīng)速度和換擋速度這三個(gè)維度中找到了比較好的平衡點(diǎn)。

起步過程非常干脆，前輪有輕微打滑，不算嚴(yán)重。中前段加速能力最為充沛，轉(zhuǎn)速超過4500rpm時(shí)主觀上能感受到動(dòng)力衰減。變速箱在升擋時(shí)的速度一般，不算干脆利落，這一點(diǎn)在分秒必爭的加速測試中有明顯的體現(xiàn)。最終測試成績比官方成績慢了0.4秒左右，與天氣有一定關(guān)系。橫向和同級對手相比，君越Avenir的加速能力處于中游水準(zhǔn)，對于日常使用來說完全足夠。

測試路程110.3km，全程開啟空調(diào)，平均時(shí)速30km/h，共消耗95號汽油12.66L，綜合油耗為11.5L/100km。這個(gè)測試成績并不算太理想，比汽車之家標(biāo)準(zhǔn)值高了不少，與同級別的諸多對手相比毫無優(yōu)勢。

油耗高，自然用車成本就高。這里多說一句，別克君越28T車型的后期保養(yǎng)費(fèi)用并不低，保養(yǎng)周期為5000km，小保養(yǎng)價(jià)格在1000元左右(含工時(shí)費(fèi))，大保養(yǎng)價(jià)格則要2000元上下。相比豐田系或大眾系產(chǎn)品來說，后期保養(yǎng)費(fèi)用確實(shí)高了不少。

好的底盤調(diào)校應(yīng)該是具備多面性的，它不能用單純的軟或硬來形容，也不會輕易顯露出自身的缺憾。君越(參數(shù)|詢價(jià))Avenir的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)非常沉穩(wěn)，在高速巡航時(shí)給予駕駛者足夠的信心，四條輪胎牢牢地抓住地面，姿態(tài)穩(wěn)定。對于顛簸的濾振能力也很強(qiáng)，中小幅振動(dòng)能被懸架吸收大部分，避振器和彈簧足夠緊致。壓縮、復(fù)原阻尼以及彈簧系數(shù)的設(shè)定非常完善細(xì)膩，過減速帶時(shí)干脆利落，復(fù)原過程迅速，盡可能保持車身平穩(wěn)，沒有多余彈跳，相當(dāng)舒服。

轉(zhuǎn)向不是特別輕，甚至有點(diǎn)重手，同時(shí)保留了部分路感回饋，這種風(fēng)格或許是不少人喜歡君越的原因之一。另外，NVH也是君越Avenir的一大亮點(diǎn)，車廂內(nèi)的靜謐程度在同級別中當(dāng)屬翹楚。從主觀感受來說，胎噪和風(fēng)噪都得到了有效的抑制，車內(nèi)的隔絕感較強(qiáng)，ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)以及夾層玻璃等措施功不可沒。

君越Avenir并不是一臺能帶給你刺激的車型，即便開啟SPORT模式，它仍舊是一副處事不驚的面孔。但令我欣喜的是，我看到它骨子里那種老派作風(fēng)，一種沉穩(wěn)可靠有底蘊(yùn)的鎮(zhèn)定，高級感也在不斷接觸中慢慢滲透出來，這感覺值得回味。

盡管日常駕駛時(shí)給人輕快感，但在連續(xù)繞樁時(shí)則展現(xiàn)了另一種風(fēng)格。君越Avenir的車身響應(yīng)速度并不十分敏捷，車頭太重了，導(dǎo)致推頭比預(yù)想中來的更早，車尾仍有輕微脫節(jié)感，動(dòng)態(tài)反應(yīng)有遲疑。懸架的支撐性不錯(cuò)，高速阻尼能在極限狀態(tài)下提供支撐，并不會給人軟塌塌的感受。動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上仍無法避免的給人笨重的感覺，和同門小老弟君威相比要遜色一籌。

剎車初段腳感一般，有點(diǎn)軟，剎車踏板行程較短，制動(dòng)力釋放不算特別均勻，中段有一些突兀感。剎車成績始終維持在39米左右，衰減比較小，整體表現(xiàn)穩(wěn)定。橫向?qū)Ρ鹊脑挘紸venir處于中上游水準(zhǔn)，符合預(yù)期。

實(shí)測數(shù)據(jù)與主觀感受比較一致，在各個(gè)測試時(shí)速下都有比較好的噪音表現(xiàn)，各項(xiàng)數(shù)值遠(yuǎn)低于汽車之家標(biāo)準(zhǔn)值，表現(xiàn)突出。

2019款君越Avenir的官方指導(dǎo)價(jià)是28.98萬元，相比2018款車型降低了兩萬元，盡管動(dòng)力水平有下降，但配置上又進(jìn)行了彌補(bǔ)，整體來看仍舊具備不小競爭力。目前別克君越的優(yōu)惠幅度不小，根據(jù)購車方式(全款或貸款)的不同，Avenir車型的終端優(yōu)惠在3-4萬元不等。這么看下來，產(chǎn)品實(shí)力有，終端優(yōu)惠也跟上了，性價(jià)比確實(shí)不低。另一方面，豪華品牌中型車的優(yōu)惠幅度同樣不小，即便配置上無法與君越抗衡，但有品牌加成在，顧客仍舊絡(luò)繹不絕。而同級別的對手們也紛紛在向年輕化靠攏，各個(gè)別出心裁拿出了看家本領(lǐng)，沒一個(gè)是好惹的。

毫無疑問，這臺君越的綜合表現(xiàn)完全配得上Avenir的名號?？墒?，把它放在這個(gè)時(shí)代卻顯得有那么點(diǎn)格格不入。在年輕化的大浪潮之下，這種老派作風(fēng)顯得彌足珍貴，更讓人有一種愛不釋手的感覺。然而，品味與喜好太容易被左右了，大家都忙著去欣賞原廠車的“改裝車濾鏡”和15.6英寸的超大屏幕了，還有多少人在意觸感和底蘊(yùn)呢?細(xì)細(xì)想來還真有幾分無奈，或許不是君越不夠好，是這時(shí)代變化快。