雷諾Trezor電動GT概念車展示了未來的設(shè)計(jì)線索和技術(shù)

雷諾在巴黎車展上推出了全電動Grand Tourer概念車Trezor，它將雷諾的溫暖，簡約和感性的線條與內(nèi)飾體驗(yàn)，全電動動力總成和自動駕駛的最新創(chuàng)新融合在一起。Trezor沿襲了2010年DeZir概念的足跡，是雷諾汽車“生命之花”設(shè)計(jì)策略的“寵兒”花瓣，并預(yù)告了未來雷諾車型可能會看到的趨勢。

Trezor是一款兩人座電動雙門轎跑車，體現(xiàn)了雷諾于2010年在其DeZir概念上引入的新設(shè)計(jì)理念，然后在2012年啟發(fā)了新款Clio的生產(chǎn)線。

DeZir憑借其強(qiáng)大的造型和Passion Red指導(dǎo)，宣告了以生命周期為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)策略的第一階段：墜入愛河。

Trezor通過象征成熟和承諾的感覺走得更遠(yuǎn)。它反映了雷諾汽車設(shè)計(jì)的成熟度-自2014年以來，這已成為促使客戶購買該品牌汽車之一的主要原因。

雷諾系列現(xiàn)已全面更新和升級，提供了一系列互補(bǔ)的型號，每個型號都有自己的主張。對于Trezor，我們通過引入新的生命周期序列來追求這一更新。這款概念車是自由表達(dá)的產(chǎn)物，為我們在即將到來的車輛中可能看到的趨勢做好了準(zhǔn)備。這些趨勢分為兩類：法國設(shè)計(jì)和輕松生活。”

Trezor具有雷諾(Renault)新的風(fēng)格提示，可在現(xiàn)代范圍內(nèi)找到，即溫暖，簡單，感性的線條;清晰定義的全家福和C形燈光特征。

Trezor具有醒目的紅色玻璃和創(chuàng)新的碳纖維車身，表面形成鮮明對比。

車身前部光滑而柔滑，反映了汽車的動態(tài)特性。在后部，它具有六角形面板，突出了Trezor的運(yùn)動氣質(zhì)和技術(shù)。Trezor的金屬飾面?zhèn)鬟_(dá)出既光滑又具有保護(hù)性的圖像。

在發(fā)動機(jī)罩上，蜂窩狀進(jìn)氣口呼應(yīng)后部車身的結(jié)構(gòu)。這些六邊形形狀提供了可變的幾何形狀進(jìn)氣口，其運(yùn)動使Trezor充滿了動感，并給人以實(shí)際呼吸的印象。

在車身的左側(cè)，加油口已由模擬量表代替，該量表根據(jù)傳統(tǒng)跑車的做法指示了車輛的充電量。

在后部，Trezor配備了絕對可靠的集成了紅色激光的現(xiàn)代光纖照明。這種“繩狀”光纖組件可提供明亮，獨(dú)特的照明。在制動下，光纖的扭曲和堆疊會產(chǎn)生有趣的視覺效果并增加光的強(qiáng)度。

風(fēng)格溫暖而感性，以紅色為主。強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣，并廣泛使用包括木材和皮革在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)材料。駕駛艙融合了精湛的工藝，技術(shù)和真正的法式風(fēng)情，預(yù)示著未來雷諾車型更時尚，更精致的內(nèi)飾，并帶有尖端的連通性。

紅色玻璃提供了汽車內(nèi)部和外部之間的真正紐帶，確保了明亮，溫暖的駕駛室。

Trezor的一件式翻蓋式屋頂就像珠寶盒的蓋子一樣舉起，可以進(jìn)入內(nèi)部。

Trezor身高僅1,080毫米，邀請乘員在爬入時跨騎在車身側(cè)面。這種進(jìn)入方式回溯到經(jīng)典賽車的世界，在那兒，駕駛者感覺就像自己的機(jī)器一樣。柱子上部的紅色皮革飾邊突顯出運(yùn)動感和感性的進(jìn)入方式。它看起來幾乎像是馬鞍，因此您可能像坐車一樣輕松地安裝馬具。通過自動傾斜頭枕來方便進(jìn)入。

Trezor在您上車時會給您帶來另一個驚喜，其儀表板由紅色木材制成，并在車輛前部裝有行李箱。量身定制的表殼通過皮帶固定在適當(dāng)?shù)奈恢茫嵝讶藗兟眯腥绾纬蔀橐环N藝術(shù)形式。

座椅的圓形輪廓受到家具設(shè)計(jì)領(lǐng)域的啟發(fā)，創(chuàng)造出舒適的毛絨內(nèi)飾。用光滑的深紅色皮革裝飾，體現(xiàn)了奢侈品的精致。

儀表盤是與法國公司KEIM-cycles合作的結(jié)果，后者以定制的木制高性能自行車架而聞名。

儀表板使用KEIM-cycles開發(fā)的高精度工藝，儀表板包括疊加的細(xì)灰?guī)?。成品提供的?qiáng)度水平可與現(xiàn)代復(fù)合材料媲美，并突出了木材的結(jié)構(gòu)品質(zhì)，即輕質(zhì)，堅(jiān)固，有機(jī)和溫暖。

精致的儀表板突出了機(jī)艙的現(xiàn)代高科技約會，并配有大觸摸屏顯示屏。

矩形方向盤打開了駕駛員的視野，并重現(xiàn)了一級方程式的世界。它具有三個屏幕，一個安裝有徽標(biāo)，兩個屏幕均位于兩側(cè)，而不是傳統(tǒng)的操縱桿。

最大功率為260kW(350hp)，峰值扭矩為380Nm，可在不到四秒鐘的時間內(nèi)從靜止加速到62mph。

Trezor具有兩個電池，每個電池都有其自身的冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)通過并入發(fā)動機(jī)罩的可變幾何進(jìn)氣口進(jìn)行了優(yōu)化。

Trezor還集成了制動操作的能量回收系統(tǒng)，這是為Formula E賽車開發(fā)的可充電能量存儲系統(tǒng)(RESS)技術(shù)的代言。

由于其電池分開放置，一個在前面，另一個在后面，Trezor具有最佳的重量分布。其后輪驅(qū)動系統(tǒng)可確保將動力更有效地傳遞到道路上，從而提高駕駛樂趣。

Trezor的比例也有助于其吸引人的行駛方式。其寬闊的履帶(前：2,048mm /后：2,106mm)和軸距(2,776mm)增強(qiáng)了抓地力，而超低車身優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能，阻力系數(shù)(Cd)僅為0.22。它的重心也特別低(離地間隙：25cm)，從而具有更高的穩(wěn)定性和更少的車身側(cè)傾。

為了提高電池續(xù)航能力和性能，雷諾設(shè)計(jì)特別注意減輕車輛的重量。底盤裝有碳電池，該碳電池與前后的管狀鋼制框架相配合。硬殼和檢修口由碳制成。得益于這項(xiàng)工作，Trezor擁有引人注目的GT(長度：4,700mm /寬度：2,180mm /高度：1,080mm)的風(fēng)度，而秤重僅為1,600kg。

Trezor裝有量身定制的Continental®輪胎，分別安裝在前后21英寸和22英寸車輪上。其胎面的一部分具有旨在優(yōu)化地表水清除率的圖案，而其余部分則完全光滑以最大化抓地力。

Trezor看到該品牌采用獨(dú)特的L形顯示屏(結(jié)合了儀表板控件和多媒體系統(tǒng))探索了儀表板設(shè)計(jì)的新方法。

這種類型的屏幕增強(qiáng)了內(nèi)部的駕駛艙感覺，同時衛(wèi)星導(dǎo)航指令在顯示屏的豎立部分繼續(xù)可見。Trezor利用了最新的超高清技術(shù)。OLED技術(shù)(有機(jī)發(fā)光二極管)和CorningGorilla®Glass的結(jié)合產(chǎn)生了薄而彎曲的屏幕，與LED顯示器不同，該屏幕不需要背光。結(jié)果是出色的對比度和色彩還原，以及更深的黑色陰影，沒有光暈效果。

從您爬上飛機(jī)的那一刻起，屏幕就會亮起，歡迎您上船，并邀請您將智能手機(jī)放在扶手下方的專用口袋中。手機(jī)將立即被識別并顯示問候語。整個車輛都將進(jìn)行電子掃描，以確保一切正常。

觸摸屏的界面可以個性化。智能手機(jī)的應(yīng)用程序?qū)⒊霈F(xiàn)在多媒體系統(tǒng)的屏幕上，駕駛員可以在方向盤后面的屏幕上顯示他或她希望使用的小部件。

這個現(xiàn)代而又易于使用的界面說明了雷諾致力于創(chuàng)造直觀且旅行愉快的車輛的承諾。

借助雷諾的Multi-Sense系統(tǒng)，Trezor提供了三種駕駛模式的選擇：空檔，運(yùn)動和自動駕駛。Trezor體現(xiàn)了雷諾關(guān)于自動駕駛汽車如何使旅行更安全，更愉快的愿景，同時使駕駛者能夠優(yōu)化自己的時間使用方式。

當(dāng)汽車處于自動駕駛模式時，外部照明標(biāo)志會更改并擴(kuò)展到橫向和后方徽標(biāo)，以向其他道路使用者表明已經(jīng)委派了駕駛。

方向盤由兩個帶皮套的鋁制軸組成，在自主模式下其寬度會擴(kuò)大。以電影院屏幕的方式，這種運(yùn)動象征著踏入了一個全新的旅行世界。

使用這種配置的車輪，駕駛員還可以看到儀表盤的全景。

在這種模式下，Trezor可使乘員在旅途中保持聯(lián)系。駕駛員和乘客可以沉浸在一個共享的世界中，也許是通過看電影，玩游戲或輕彈照片來實(shí)現(xiàn)。

雷諾的目標(biāo)是在2020年以后，以可承受的價格向其主流車輛提供完整的ysafe“免提/免提”技術(shù)。