SUV的新標桿！起售價20萬不到？本田CR-V e:HEV正式上市

在20萬元級別的SUV領域，本田CR-V無疑是一款杰出的標桿產品。除了具備日系車型的所有優(yōu)點外，它還非常符合市場需求。這使得CR-V在銷量方面一直名列前茅，即使在自主品牌新秀車型異軍突起的情況下也是如此。為了進一步提升產品競爭力并在細分市場中占據優(yōu)勢，東風本田即將推出全新一代東風本田CR-Ve:HEV。

近日，東風本田官方在2023粵港澳大灣區(qū)車展上正式發(fā)布了新一代東風本田CR-Ve:HEV（油電混動版）車型，其官方指導價在19.99萬元至26.39萬元之間。這款車仍定位為緊湊型SUV，整體設計風格與全新CR-V燃油版保持一致，但最大的改變在于搭載了本田第四代i-MMD混動系統(tǒng)，從而在燃油經濟性和駕乘體驗方面有所提升。

新一代本田CR-Ve:HEV延續(xù)了燃油版的設計，只在車身細節(jié)和標識上進行了微調，這也是本田混動家族一直以來的風格。在CR-Ve:HEV車型上，我們可以看到專屬的e:HEV標識以及代表混動車型的藍色輪廓本田LOGO，使混動身份更加直觀。

雖然在許多車身細節(jié)方面與燃油版車型相似，包括進氣格柵、前后包圍、燈組和車身輪廓等，但是CR-Ve:HEV的前包圍底部中央進氣口輪廓與CR-Ve:PHEV車型的造型相似，這是少數的細微差異之一。

此外，全新本田CR-Ve:HEV的尺寸為4703毫米（長度）/1866毫米（寬度）/1690毫米（高度），軸距為2701毫米，除了高度比燃油版車型增加了10毫米外，其他數據與燃油版車型保持一致，車內空間表現也將基本相同。

在內飾方面，新一代CR-Ve:HEV的設計與CR-Ve:PHEV車型相似，例如全液晶儀表、懸浮式中控屏和貫穿式設計的空調出風口等熟悉的元素仍然存在。不過，多功能方向盤將配備換擋撥桿，車機系統(tǒng)和儀表UI界面將新增顯示混動系統(tǒng)信息的能量流程，更符合混動車型的身份。

CR-Ve:HEV作為定價更高、定位更高級的車型，其基礎配置也更加豪華。新車將全系標配前方碰撞預警、主動剎車、定速巡航、可變轉向比系統(tǒng)、可開啟的大尺寸全景天窗、主動閉合式進氣格柵、主動降噪和多層隔音玻璃等舒適性配置。

更高級別的車型還將配備Honda SENSING支持ACC自適應巡航的L2級輔助駕駛功能、電動尾門、自動泊車入位、Bose音響和氛圍照明等配置，智能化程度更高。

動力方面將是該車的最大亮點，它將搭載本田第四代i-MMD混動系統(tǒng)，與ZR-V等混動車型采用相同的動力組合，包括2.0升直噴發(fā)動機和驅動電機，傳動系統(tǒng)配備E-CVT變速箱，并提供四驅版車型作為可選配置。

該2.0升發(fā)動機最大輸出功率為110千瓦，綜合輸出功率為207馬力，峰值扭矩可達335牛·米。借助電氣化元件的加入，駕乘感受也得到了一定程度的提升。

相較于第三代混動系統(tǒng)，第四代i-MMD混動系統(tǒng)在動力燃油經濟性和混動邏輯等方面都更加出色。例如，雙電機E-CVT的驅動電機功率更高，兩個離合器的效率也更高，同時綜合油耗僅為5.49升/100公里，綜合續(xù)航里程可達965公里。

與1.5升純燃油車型相比，CR-Ve:HEV不僅在燃油經濟性方面有一定程度的提升，而且額外增加的電機也提升了起步和低速緩行時的NVH（噪音、振動和粗糙度）性能和平順性，使中低速行駛體驗更出色。

上一代的2021款本田銳·混動CR-V車型在銷量上表現出色，這主要歸功于i-MMD混動系統(tǒng)的卓越性能。新一代東風本田CR-Ve:HEV的上市完善了新一代CR-V家族的產品陣容，燃油版、e:HEV版和e:PHEV版車型均已更新，為廣大消費者提供了更全面的選擇。

值得一提的是，新一代東風本田CR-Ve:HEV的起售價格較2021款本田銳·混動CR-V車型下調了數萬元。將起售價降低到20萬元以下，充分顯示了東風本田的誠意，而且在價格下調的同時，整體配置也有所提升。總的來說，新一代東風本田CR-Ve:HEV在性價比和產品力方面都更加出色。